▌沒有標(biāo)星的朋友們有時(shí)可能會(huì)錯(cuò)過【通航圈】的推送或是看不到部分推送文章的封面，歡迎新老朋友給【通航圈】點(diǎn)個(gè)星標(biāo)，以便及時(shí)收到最新推文、避免錯(cuò)過更多精彩*
加星標(biāo)方法：點(diǎn)擊上方藍(lán)字“通航圈”，然后點(diǎn)擊右上角...，設(shè)為星標(biāo)

2024年，“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫入政府工作報(bào)告。一年多來，低空經(jīng)濟(jì)成為消費(fèi)與科技領(lǐng)域的一大熱詞，從無人機(jī)到小型觀光飛機(jī)，再到工業(yè)、救援等特種飛行器，都與“低空”有關(guān)。如何更好把握“低空”這一概念，讓低空經(jīng)濟(jì)更好服務(wù)于民？

近日，在第三屆中國僑智發(fā)展大會(huì)期間，記者就低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一些熱點(diǎn)問題，專訪了中國工程院院士、北京航空航天大學(xué)教授、航空動(dòng)力專家劉大響。

讓低空飛行免受“擁堵”

地表之上的空間被稱作空域，低空一般指空域內(nèi)1000米以下的區(qū)域，這是低空經(jīng)濟(jì)最活躍的區(qū)域，和老百姓生活緊密關(guān)聯(lián)。

“低空既不會(huì)像超低空那樣容易受地面障礙影響，又不會(huì)和中高空的民航客機(jī)航線重疊?！眲⒋箜懪e例說，“比如，景區(qū)的小型觀光飛機(jī)、城市里的應(yīng)急救援直升機(jī)、短途的低空貨運(yùn)，基本都在這個(gè)高度飛行?！?/p>

千米之下，機(jī)遇無限。一年多來，全國多地積極探索發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，政策端、產(chǎn)業(yè)端同頻共振，不少城市已經(jīng)在試點(diǎn)開放低空全域。未來，可能會(huì)有越來越多的直升機(jī)、小型飛機(jī)在我們的頭頂上方“低空飛行”，“空中交通”日益“擁堵”，航空器之間如何保證“不撞機(jī)”“不堵車”？

面對這一問題，劉大響用四個(gè)關(guān)鍵詞作答：空域分類精細(xì)化、管理模式協(xié)同化、安全保障智能化、協(xié)同機(jī)制常態(tài)化。

空域分類精細(xì)化，就是將低空空域按“管制空域、監(jiān)視空域、報(bào)告空域、目視空域”四類劃分，并明確不同空域的飛行規(guī)則。比如，管制空域飛行計(jì)劃需提前申報(bào)，目視空域允許自主飛行，但必須要兼顧安全與效率。

與此同時(shí)，安全保障不可或缺。劉大響認(rèn)為，通過構(gòu)建“空天地海一體化”安全信息網(wǎng)絡(luò)，整合衛(wèi)星導(dǎo)航、低空雷達(dá)、地面監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)低空、山區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)雷達(dá)全覆蓋，能夠進(jìn)一步確保“低小慢”飛行器“看得見、呼得著、管得住”。

劉大響還注意到，要實(shí)現(xiàn)“不撞機(jī)”“不堵車”，前期達(dá)成管理模式協(xié)同化、協(xié)同機(jī)制常態(tài)化也顯得同等重要。

“通過打造政、軍、民三方協(xié)同管理機(jī)制，可進(jìn)一步統(tǒng)籌軍民航空域資源，完善應(yīng)急救援、工農(nóng)作業(yè)等特殊場景的空域優(yōu)先保障流程?！眲⒋箜懻f，“此外，還要推動(dòng)軍用機(jī)場與民用通航機(jī)場共建共享，比如將部分民用通航機(jī)場擴(kuò)建為軍民合用?！?/p>

讓低空救援更加普惠

這些年，我們看到了越來越多的低空應(yīng)急救援場景，但這些裝備都較為“高大上”，距離惠及普羅大眾還有一定差距。

如何讓低空救援更加“普惠”？劉大響認(rèn)為，通過“政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作、社會(huì)參與”的多元協(xié)同機(jī)制，可構(gòu)建“全民覆蓋、免費(fèi)可用”的航空應(yīng)急救援體系，具體需嘗試探索以下三點(diǎn)：

探索多元化資金來源，可建立“政府+保險(xiǎn)+捐助”的公益基金，即政府給予通航企業(yè)補(bǔ)貼，設(shè)立航空應(yīng)急救援專項(xiàng)保險(xiǎn)，并鼓勵(lì)央企、民企及個(gè)人捐助。

探索市場化運(yùn)營模式，可引導(dǎo)通航企業(yè)參與應(yīng)急救援，通過“公益基金+政府購買服務(wù)”保障企業(yè)收益，企業(yè)平時(shí)開展低空旅游、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，災(zāi)時(shí)能夠轉(zhuǎn)為應(yīng)急救援，提高裝備利用率。

探索普惠化服務(wù)覆蓋，可通過“縣縣有通航機(jī)場、鄉(xiāng)鄉(xiāng)有直升機(jī)起降點(diǎn)”的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，縮短應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間，解決“覆蓋少”問題，將航空應(yīng)急救援納入“民生工程”。

讓低空服務(wù)漸成體系

伴隨低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域初步探索，以全空間綜合服務(wù)體系惠及大眾，讓低空經(jīng)濟(jì)“飛”得更穩(wěn)，是未來亟待深入探索的方向。

劉大響表示，建立全空間綜合服務(wù)體系，需要以“空天地海一體化”為核心，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)動(dòng)、數(shù)據(jù)共享、產(chǎn)業(yè)融合。

當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施得以聯(lián)動(dòng)，建設(shè)于大城市周邊的“通航機(jī)場+高鐵站”綜合樞紐，能夠支撐“城際快速到達(dá)”與應(yīng)急救援協(xié)同。

當(dāng)數(shù)據(jù)得以共享，應(yīng)急救援時(shí)，平臺(tái)可快速調(diào)取受災(zāi)區(qū)域的衛(wèi)星影像、低空飛行器位置、地面醫(yī)療資源分布等數(shù)據(jù)，優(yōu)化救援路徑。

當(dāng)產(chǎn)業(yè)得以融合，在山區(qū)，“低空貨運(yùn)+應(yīng)急救援”模式讓“平時(shí)運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品，災(zāi)時(shí)運(yùn)輸救援物資”走向現(xiàn)實(shí)；在城市，“垂直起降飛機(jī)試點(diǎn)”能夠緩解交通擁堵，并作為應(yīng)急救援的快速交通工具。

來源：人民網(wǎng)

PS：由于微信平臺(tái)推薦機(jī)制調(diào)整了，可能有些朋友會(huì)收不到我們的加更推送，大家伙兒別忘了給（通航圈）加上星標(biāo)，以 免錯(cuò)過更多精彩！
加星標(biāo)方法：戳關(guān)注，右上菜單欄“···”鍵，設(shè)為星標(biāo)

需要進(jìn)入通航圈交流群的朋友，

在公眾號對話框回復(fù)關(guān)鍵詞：入群。

免責(zé)聲明：本文及本公眾號任何文章之觀點(diǎn)，皆為交流探討之用，不構(gòu)成任何投資建議。本公眾號作者也不負(fù)有更新以往文章觀點(diǎn)之責(zé)任，一切以最新文章為準(zhǔn)。用戶根據(jù)本文及本公眾號任何其他觀點(diǎn)進(jìn)行投資，須風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)，責(zé)任自負(fù)。由此造成的一切后果，本公眾號不承擔(dān)任何責(zé)任。

⊙部分圖文源于網(wǎng)絡(luò)，僅用于學(xué)習(xí)交流，版權(quán)歸原作者所有，如有侵權(quán)請聯(lián)系我們刪除。

通航圈：一個(gè)行業(yè)的跌宕起伏