一份業(yè)績下滑超過八成的財報和一份四名董事同時卸任的人事公告，讓北京汽車這家老牌車企再次成為市場關注的焦點。北汽股份新任總裁陳更已于11月29日正式上任，原總裁宋瑋與三位非執(zhí)行董事胡漢軍、陳宏良、彭進同步去職。

同時，顧鑫、朱雁兩位新成員進入董事會核心決策層。此次調(diào)整正值公司前三季度歸母凈利暴降98.35%之際。

01 人事震蕩

北汽股份在11月底發(fā)布了一份簡短而重磅的公告，核心管理層經(jīng)歷了一次集中“換血”。

原總裁宋瑋不再擔任執(zhí)行董事、總裁及相關委員會職務。胡漢軍、陳宏良、彭進三位非執(zhí)行董事也同時離任。新任管理層迅速補位：陳更被任命為總裁，顧鑫、朱雁分別獲聘為非執(zhí)行董事和執(zhí)行董事。這是一次典型的“批量調(diào)整”，涉及人員之多、范圍之廣，在北汽股份近年歷史中頗為罕見。

02 業(yè)績重壓

這次人事調(diào)整背后，是北汽股份面臨的嚴峻經(jīng)營現(xiàn)實。2025年上半年，公司股東應占利潤僅為3.6億元，同比大幅下降81.8%；收入823.98億元，同比下降12.6%。今年前三季度，情況仍未好轉，營業(yè)收入同比下降16.12%。

財報解釋稱，收入下降主要受價格競爭及銷量下降影響。在自主品牌方面，北汽正在打造BJ30和BJ40增程產(chǎn)品，試圖實現(xiàn)越野與新能源技術的結合。伴隨業(yè)務調(diào)整，公司近期以16.08億元向母公司出售了北汽國際51%的股權，被視為業(yè)務重組的第一步。

03 年齡周期

這批卸任的高管中，有明顯的年齡因素。陳宏良出生于1965年1月，今年已滿60周歲。這是中國男性的法定退休年齡。陳宏良擁有超過三十年的汽車行業(yè)經(jīng)驗，自1996年進入汽車行業(yè)，曾任南京依維柯汽車有限公司車身廠副廠長、采購部部長等職。他于2009年加入北汽體系，在北汽股份擔任過副總裁、總裁等職務，2014年初還曾出任北京奔馳高級執(zhí)行副總裁。

另一位卸任者胡漢軍出生于1971年10月，擁有豐富的銷售、服務和戰(zhàn)略投資經(jīng)驗。他曾在北京鵬龍汽車服務貿(mào)易有限公司擔任要職，并曾任北汽集團投資與資產(chǎn)管理部部長。

04 新舊交替

新任管理層的背景，明顯指向了不同的專業(yè)方向。

新任總裁陳更出生于1976年6月，擁有管理學碩士學位。他的職業(yè)經(jīng)歷集中在零部件領域，曾任北京海納川汽車部件股份有限公司黨委副書記兼總裁，以及渤海汽車系統(tǒng)股份有限公司黨委書記兼董事長。

非執(zhí)行董事顧鑫現(xiàn)任北汽集團董事會秘書、資本運營部部長，擁有豐富的資本運作及企業(yè)管理經(jīng)驗。

執(zhí)行董事朱雁是現(xiàn)任公司副總裁兼財務總監(jiān)，擁有審計師背景和豐富的財務管理經(jīng)驗。

新任董事長王昊則擁有更宏觀的跨行業(yè)背景，2016年至2018年曾在工信部人事教育司任職，現(xiàn)任北京汽車集團產(chǎn)業(yè)投資有限公司副總經(jīng)理。

05 戰(zhàn)略轉向

此次人事調(diào)整是北汽集團整體戰(zhàn)略布局的一部分。自2024年3月張建勇接替姜德義出任北汽集團董事長后，集團進行了一系列人事安排。

值得注意的是，在整車業(yè)務板塊，吳周濤、張國富和王昊已成為集團旗下三大整車業(yè)務的董事長，分別負責北京現(xiàn)代、北汽極狐和北汽股份。同時，集團的自主品牌營銷架構也進行了調(diào)整。北汽股份原副總裁兼銷售公司總經(jīng)理彭鋼已上調(diào)至集團，擔任營銷辦公室副主任（主持工作），其職位由李健和王春風接替。

北汽集團已于2024年系統(tǒng)謀劃了“三年躍升行動”，2025年將正式實施一系列全新戰(zhàn)略。面對日益激烈的市場競爭，高層人事調(diào)整是戰(zhàn)略落地的重要保障。

結語

三位新任董事的平均年齡為46歲，明顯低于離任團隊，其中最年輕的朱雁僅38歲。陳更的零部件企業(yè)經(jīng)歷，與朱雁的財務審計專業(yè)背景，形成了技術與資本的組合。

與此同時，北汽正在推動旗下北汽藍谷更名為“北汽極狐新能源汽車股份有限公司”，意圖在新能源賽道集中發(fā)力。隨著陳更從零部件領域調(diào)任至整車業(yè)務掌舵，北汽股份能否借此次人事“換血”，在新能源與越野市場的“雙向奔赴”中殺出重圍，仍有待觀察。