福建地處我國(guó)東南沿海，境內(nèi)山嶺連綿、水網(wǎng)密布，自古有“閩道更比蜀道難”之說(shuō)。上世紀(jì)九十年代，福建率先在全國(guó)提出“四小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈”構(gòu)想，并以“貸款修路、收費(fèi)還貸”的創(chuàng)新模式掀起高速公路建設(shè)熱潮。到“十三五”末，全省高速通車?yán)锍掏黄?000公里，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”，路網(wǎng)密度居全國(guó)前列，ETC收費(fèi)、綠色服務(wù)區(qū)、智慧隧道等新技術(shù)更成為福建高速的鮮明標(biāo)簽。進(jìn)入“十四五”之后，福建把高速公路事業(yè)發(fā)展重心從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”，著力補(bǔ)齊省際通道、原中央蘇區(qū)、革命老區(qū)的短板，其中重點(diǎn)推進(jìn)閩贛、閩粵之間的縱向大通道——G1535潮州至南昌高速公路。

G1535潮州至南昌高速公路是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2022—2035年）》中G15沈海高速的第七條聯(lián)絡(luò)線，北起南昌、南至潮州，縱貫粵閩贛三省，是長(zhǎng)三角與粵港澳大灣區(qū)之間最便捷的公路走廊之一。其中三明段起于寧化縣曹坊鎮(zhèn)滑石村，順接規(guī)劃中的潮南高速龍巖段，向北經(jīng)安樂(lè)、城南、中沙、水茜、安遠(yuǎn)等七個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終于建寧縣均口鎮(zhèn)修竹村，改建均口樞紐與既有莆炎高速銜接，全長(zhǎng)約96.2公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，路基寬26米，橋隧比高達(dá)41.98%，同步建設(shè)治平、中沙兩條二級(jí)公路連接線；項(xiàng)目概算總投資127.49億元，其中建安投資約96.42億元。

據(jù)悉，早在2023年11月三明市便先行啟動(dòng)工程可行性研究國(guó)家級(jí)審查，2024年9月通過(guò)交通運(yùn)輸部技術(shù)咨詢?cè)u(píng)估，2025年3月獲得自然資源部用地預(yù)審批復(fù)，4月初設(shè)方案通過(guò)交通運(yùn)輸部評(píng)審，6月完成社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并被確定為低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，6月25日省發(fā)改委正式批復(fù)工可報(bào)告，12項(xiàng)前期專項(xiàng)全部清零；9月，工程量清單預(yù)算編制、施工圖預(yù)算審核等造價(jià)咨詢服務(wù)全面啟動(dòng)，標(biāo)志著項(xiàng)目即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。目前，根據(jù)最新消息可知：潮州至南昌高速公路三明寧化曹坊至建寧均口段A2~A9標(biāo)段施工圖已獲批，已經(jīng)進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)并確定各個(gè)標(biāo)段中標(biāo)人。

根據(jù)實(shí)施計(jì)劃，項(xiàng)目擬于2025年12月正式動(dòng)工，建設(shè)工期4年，2029年建成通車。屆時(shí)，三明西部將新增一條南北向交通大動(dòng)脈，寧化、建寧兩縣至南昌的車程由現(xiàn)在的4小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)，至潮汕沿海亦可實(shí)現(xiàn)3.5小時(shí)直達(dá)，不僅大幅壓縮閩贛、閩粵之間的時(shí)空距離，也為三明革命老區(qū)融入“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和粵港澳大灣區(qū)提供強(qiáng)有力的交通支撐。

更值得期待的是，G1535全線貫通后，將與泉南、莆炎、長(zhǎng)深等國(guó)家高速公路一起，形成覆蓋原中央蘇區(qū)的“高速環(huán)”，把古田、才溪、寧化、建寧等紅色據(jù)點(diǎn)串珠成鏈，為發(fā)展紅色研學(xué)、客家文化、生態(tài)康養(yǎng)等特色產(chǎn)業(yè)打開(kāi)全新通道；同時(shí)大幅提升國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急保障與“平急兩用”轉(zhuǎn)換能力，成為促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興的致富路、民心路、復(fù)興路。