12月6日，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程的控制性工程——雙嶼門大橋先導索通過無人機順利完成過海架設作業(yè)，意味著該橋上部結構施工正式拉開序幕，為后續(xù)牽引索、貓道承重索等牽引架設奠定了堅實基礎。

上午9時，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，一架DJI FlyCart100重載無人機攜帶著一根長2100米，直徑2.5毫米，重約8.4公斤的先導索，從雙嶼門特大橋佛渡側主塔平穩(wěn)起飛。在普陀躍動科技發(fā)展有限公司工作人員的操作下，經過12分鐘的精準飛行，成功抵達大橋六橫側主塔指定位置，實現(xiàn)雙塔“精準牽手”，先導索過海作業(yè)圓滿完成。

雙嶼門大橋是

世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋

國內最大跨度跨海大橋，主跨1768米

作為懸索橋上部結構施工的關鍵環(huán)節(jié)

先導索架設的順利實施

對整個橋梁建設進程具有決定性意義

中國鐵建港航局六橫大橋二期工程項目三工區(qū)技術負責人 陳森泉

無人機牽引不僅大幅提升了作業(yè)精度和效率，也有效降低了傳統(tǒng)船舶牽引可能帶來的通航干擾與安全風險。

陳森泉表示，這一技術的成功應用，為我國后續(xù)復雜海域和氣象條件下的大跨度橋梁建設積累了寶貴經驗。

據(jù)施工方介紹

貓道作為懸索橋上部結構施工的

高空作業(yè)通道和臨時作業(yè)平臺

串聯(lián)起懸索橋建設的多個核心環(huán)節(jié)

按照計劃，該橋貓道預計將在

春節(jié)前完成施工驗收

延伸閱讀：六橫公路大橋

六橫公路大橋分為一、二兩期，二期工程全長18.78公里，連接六橫島、佛渡島、梅山島，由多座橋梁及連接線構成高速公路通道，其中包含雙嶼門特大橋、青龍門特大橋兩座世界級跨海大橋，建成通車后將進一步完善寧波舟山港海陸聯(lián)動集疏運網絡，推進浙江舟山群島新區(qū)建設和浙江海洋經濟發(fā)展。

【普陀區(qū)融媒體中心】

記者 王若琦 高原 通訊員 冉俊杰 江平 王雙奇

部分來源：舟山發(fā)布

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