2025年12月3日，藍(lán)箭航天自主研發(fā)的朱雀三號(hào)遙一運(yùn)載火箭在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)點(diǎn)火升空，完成我國(guó)首枚面向軌道發(fā)射任務(wù)的可重復(fù)使用液氧甲烷火箭首飛?；鸺剃P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)按計(jì)劃推進(jìn)，一二級(jí)分離、整流罩拋離、二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)多次點(diǎn)火等動(dòng)作精準(zhǔn)完成，最終二級(jí)箭體攜帶載荷順利進(jìn)入預(yù)定近地軌道，入軌精度優(yōu)于預(yù)期，標(biāo)志著我國(guó)商業(yè)航天在中大型液體火箭領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)歷史性突破。

本次任務(wù)同步開展一子級(jí)垂直回收技術(shù)驗(yàn)證，雖未達(dá)成軟著陸目標(biāo)但積累了關(guān)鍵數(shù)據(jù)。回收流程中，一子級(jí)完成分離后成功經(jīng)歷超音速再入氣動(dòng)滑行階段，穿越最大動(dòng)壓環(huán)境，同時(shí)在再入點(diǎn)火段與氣動(dòng)滑行段實(shí)現(xiàn)對(duì)回收點(diǎn)的高精度制導(dǎo)控制，驗(yàn)證了冷氣反作用控制系統(tǒng)與柵格舵的復(fù)合控制策略及制導(dǎo)算法的正確性。遺憾的是，在著陸段點(diǎn)火后，5臺(tái)反推發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常燃燒（疑似單臺(tái)提前失效），疊加0.3秒推力調(diào)節(jié)延遲與3.2度柵格舵姿態(tài)偏差，導(dǎo)致箭體未能實(shí)現(xiàn)軟著陸，殘骸落在回收?qǐng)銎哼吘?，具體原因仍在排查中。

作為我國(guó)首款不銹鋼結(jié)構(gòu)的可重復(fù)使用重型火箭，朱雀三號(hào)此次首飛實(shí)現(xiàn)五項(xiàng)國(guó)內(nèi)首次突破，包括九機(jī)并聯(lián)液氧甲烷動(dòng)力系統(tǒng)集成應(yīng)用、高強(qiáng)度不銹鋼箭體技術(shù)驗(yàn)證等核心成果。盡管回收未獲成功，但任務(wù)完整驗(yàn)證了發(fā)射、入軌及回收核心流程的技術(shù)可行性，獲取了真實(shí)飛行狀態(tài)下的氣動(dòng)、熱防護(hù)、姿態(tài)控制等關(guān)鍵工程數(shù)據(jù)，夯實(shí)了我國(guó)液氧甲烷可回收火箭的技術(shù)基礎(chǔ)。其“首飛即回收”的探索模式，為我國(guó)商業(yè)航天追趕國(guó)際先進(jìn)水平、滿足衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座大規(guī)模組網(wǎng)的低成本發(fā)射需求，提供了寶貴的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。