對于汽車品牌而言，自主研發(fā)高端專業(yè)賽車是檢驗(yàn)品牌技術(shù)實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)，此前中國品牌在這一領(lǐng)域的嘗試多停留在合作研發(fā)階段，缺乏完全自主的量產(chǎn)成果，這也讓行業(yè)對本土品牌的技術(shù)上限存在疑問。12月6日的2025 CO客大會上，領(lǐng)克給出了新答案，其發(fā)布的領(lǐng)克03+ TCR賽車為全自主研發(fā)打造，是全球首臺中國品牌量產(chǎn)TCR賽車，將于2026年3月在意大利完成WSC注冊、4月交付，且滿足FIA規(guī)則要求，標(biāo)志著中國品牌在高端賽車研發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵突破。

2025年12月6日舉辦的領(lǐng)克第八屆Co客大會選址杭州大運(yùn)河杭鋼公園·一號高爐，大會以“Lynk感新生”為主題，除了發(fā)布領(lǐng)克03+ TCR賽車這一核心汽車運(yùn)動成果，還同步推出了專為3-6歲“Co二代”打造的領(lǐng)克04兒童電動卡丁車，將汽車運(yùn)動文化的培育延伸至少兒群體。這款兒童電動卡丁車的最終形態(tài)將由Co客和“Co二代”共同投票決定，是領(lǐng)克踐行“汽車運(yùn)動從娃娃抓起”理念的直接落地。

在領(lǐng)克03+ TCR賽車的具體信息上，該車官方售價(jià)140萬元（含稅），定金28萬元，購車用戶可享有三重專屬權(quán)益，分別是價(jià)值40000元的冠軍車手大師課、價(jià)值50000元的車主定制微電影“光影自傳”以及包含1名工程師和1名技師現(xiàn)場服務(wù)的賽事無憂包。該車以領(lǐng)克03++量產(chǎn)車為原型，依托CMA架構(gòu)打造，搭載Drive-E 2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，可輸出350匹峰值馬力與420牛米峰值扭矩，同時(shí)針對散熱部件完成全新調(diào)教，搭配第三代空氣動力學(xué)套件，進(jìn)一步提升了賽道綜合性能。2026年起，該車不僅將征戰(zhàn)傳統(tǒng)場地類沖刺賽，還將進(jìn)軍德國紐北24小時(shí)耐力賽、馬來西亞雪邦12小時(shí)耐力賽等國際頂級耐力賽，同時(shí)領(lǐng)克還將打造“全華班”賽事陣容，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)、賽事服務(wù)到車手的全鏈條本土化配置。

從賽事積淀來看，領(lǐng)克此前已憑借03 TCR賽車在2019-2025年的TCR世界巡回賽（含WTCR房車世界杯）中創(chuàng)下七年九冠的輝煌戰(zhàn)績，累計(jì)132次站上領(lǐng)獎臺，在國際頂級房車賽事中證明了品牌的技術(shù)實(shí)力。而此次領(lǐng)克03+ TCR賽車的發(fā)布，也標(biāo)志著領(lǐng)克汽車運(yùn)動從“爭奪冠軍”邁入“培養(yǎng)冠軍”的2.0時(shí)代。目前領(lǐng)克已構(gòu)建起完整的汽車運(yùn)動進(jìn)階體系，在寧波和成都分別設(shè)立了汽車運(yùn)動體驗(yàn)中心（MEC），同時(shí)布局了賽道日、賽照培訓(xùn)、領(lǐng)克杯、CTCC中國杯、TCR中國系列賽等多層次賽事，打通了從B級賽照到國際賽場的完整晉升通道，楊政、張心瀚等車手正是這一體系培育出的典型代表。

值得一提的是，Co客大會現(xiàn)場還公布了品牌在輔助駕駛領(lǐng)域的升級進(jìn)展，領(lǐng)克同步搭載集團(tuán)千里浩瀚H7軟硬件方案，實(shí)現(xiàn)輔助駕駛體驗(yàn)平權(quán)，其硬件配備新一代全天候激光雷達(dá)等29個(gè)全車傳感器，云端算力達(dá)23.5EFLOPS，車端最高搭載英偉達(dá)Thor-u芯片700TOPS算力，輔助駕駛能力覆蓋行車、泊車和主動安全三大場景。

高端專業(yè)賽車的自主量產(chǎn)是品牌技術(shù)實(shí)力的核心驗(yàn)證維度，此前本土品牌在此領(lǐng)域的空白曾引發(fā)行業(yè)對技術(shù)上限的質(zhì)疑。而領(lǐng)克借助2025 Co客大會完成了全新賽車的發(fā)布，這款量產(chǎn)TCR賽車不僅填補(bǔ)了本土品牌在該領(lǐng)域的量產(chǎn)空白，更依托完善的賽事培養(yǎng)體系，實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)突破到人才培育的全面進(jìn)階，為本土品牌在高端賽車領(lǐng)域的發(fā)展提供了切實(shí)可行的實(shí)踐路徑。