遼寧
果不其然，進入12月之后，哈爾濱機場的勢頭明顯更強了，這一周反超沈陽2.7萬人次。不過之前沈陽領(lǐng)先的優(yōu)勢很明顯，哈爾濱機場想超越還得加倍努力，當然隨著東北真正的冬天即將來臨，在這方面哈爾濱的優(yōu)勢只會越來越強大，這月還有三周多一點，那么也意味著2025年的全部逝去，也意味著它們今年的較量會告一段落，那么鹿死誰手，看余下的20多天足矣。
這一周過后，沈陽機場客流量領(lǐng)先哈爾濱機場51.7萬人次，依舊還在50萬的線上，其實從11月份下旬開始，沈陽機場單周客運量已經(jīng)被哈爾濱追平直至反超，不過截止到這一周，哈爾濱的反超數(shù)量還不是很大，估計在哈爾濱冰雪大世界全面建成之后會更大，天氣越冷哈爾濱的優(yōu)勢越明顯，本周哈爾濱機場反超2.7萬人次，好像并不太多，就看后來三周多的發(fā)揮了，不過今年哈爾濱反超的希望并不大了。
東北有4個大城市，由北到南分別是黑龍江省的哈爾濱市.吉林省的長春市、遼寧省的沈陽和大連市，前三個是各省省會，大連是計劃單列市，在航空客運量上面沈陽不是我們想象的那么強，在之前哈爾濱的大連都是排在沈陽前面的，這幾年也是隨著沈陽文旅的火爆，沈陽在客運量方面有了突飛猛進的進步，現(xiàn)在第一的較量只存在于沈陽和哈爾濱之間，2024年哈爾濱最后一刻反超獲勝，今年沈陽之前領(lǐng)先的過于多，今年沈陽獲勝的幾率大增。
哈爾濱是未來的國際航空樞紐，二跑道也已經(jīng)上線，沈陽做為區(qū)域樞紐可能定位沒有它那么高，但是沈陽的資源和客流量也不會差，雖然還有省內(nèi)的大連去分流。
東北其實是一個整體，一損俱損，一榮俱榮，但是四城之間也會有細微的較量，當然這種較量是良性的競爭，有比較才有鑒別嘛，大家好也才是真的好，希望沈陽和哈爾濱今年都創(chuàng)造出自己的新高，祝福東北的明天會更好。我們樂見東北的游客更多，也樂見客運量的屢創(chuàng)佳績。
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