作者| 雍 軍（阿維塔科技副總裁）

| 溫 莎

設(shè)計| 甄 尤 美

“未來供應(yīng)鏈未來發(fā)展的方向就只有一個，就是要抓住消費(fèi)升級的窗口，而這也是阿維塔一直做的事情?！?/p>

12月5日，在2025年第十屆新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會（WNAT-CES 2025）上，阿維塔科技副總裁雍軍說。

“我們研究了很多東西，特別期待供應(yīng)鏈的合作伙伴能夠幫助我們、支持我們，接下來一起做產(chǎn)品升級迭代。所以接下來的時間很關(guān)鍵，我將會在這發(fā)布我的產(chǎn)品需求，有一些需求你們有我不知道，如果你們有這方面的供給的話可以聯(lián)系我?！?/p>

他在WNAT-CES 2025上現(xiàn)場招商，“阿維塔在安全上不惜一切代價，如果各位有安全相關(guān)的技術(shù)隨時找我……”

一直以來，安全都是最大的豪華，作為長安汽車打造的高端品牌，阿維塔將安全提升到了一個新高度。

“安全另外一個層面就是健康，阿維塔在乘員艙里，包括各種有害物質(zhì)都是按照國標(biāo)低兩個數(shù)量級，也就1%的要求在做車，但即使低兩個數(shù)量級依然有有害物質(zhì)，對基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝的研究，我相信今天供應(yīng)鏈也有解決方案，如果有解決方案告訴我，我們一定會用?！?/p>

2022年開始交付后，阿維塔展現(xiàn)出了大廠新勢力的實力。2025年11月，阿維塔銷量達(dá)14057輛，創(chuàng)單月歷史新高，并連續(xù)9個月銷量破萬；1-11月累計銷量達(dá)118302輛，品牌成立以來總銷量已突破22萬輛。

隨著品牌的熱銷，阿維塔科技宣布正式向香港聯(lián)合交易所遞交IPO申請，成為首家向港交所提交IPO申請的央企新能源車企。

在雍軍看來，阿維塔目前的發(fā)展方向正處于0到1階段，接近“1”的位置，但還沒有到，“我覺得是0.8的樣子?！彼f。這番話，也是對世界新汽車生態(tài)協(xié)會理事長、軒轅同學(xué)校長賈可在開幕式致辭中的回應(yīng)。

賈可博士說，“大船航行的時候，0到1沒有跟上不要著急、不要焦慮，大船1到10必須要跟上，必須要參與進(jìn)去，等大船從10到N的時候就沒有機(jī)會了。”

這是最好的時代，也是最壞的時代。機(jī)會一縱即逝，卻也無處不在。雍軍認(rèn)為，中國汽車供應(yīng)鏈將很快進(jìn)入揚(yáng)帆出海的第三階段。

“我的理解它不是一個簡單的出海，而是中國汽車工業(yè)正在引領(lǐng)世界汽車文明，中國主機(jī)廠、中國品牌有責(zé)任，同時我也相信隨著中國汽車工業(yè)走向世界，中國必將誕生出一批幫助世界各大品牌提升市場競爭力，讓世界所有用戶都享受到更好品質(zhì)和體驗的中國供應(yīng)鏈。”

雍軍說，“中國的供應(yīng)鏈有這樣的機(jī)會，同時我們也有這樣偉大的夢想?！?/p>

以下是雍軍的演講實錄，《汽車商業(yè)評論》略作編輯。

大家上午好！

阿維塔這個品牌通過3年耕耘，在用戶心目當(dāng)中構(gòu)建起了高端、原創(chuàng)、智能的形象，同時在海外初步取得一些成績，品牌價值是非常高的。阿維塔未來的目標(biāo)要在境界之上，阿維塔是不會改名的。

前段時間賈可老師給我安排了一個工作，讓我到這個地方給各位供應(yīng)鏈老朋友們報告一下對供應(yīng)鏈未來的思考。其實我今天帶是著特別感恩的心情來發(fā)言的，阿維塔3年之前開始賣出去第一臺車，那時候?qū)Π⒕S塔來講，我們意氣風(fēng)發(fā)，相信有美好的未來，但不是所有供應(yīng)鏈都持有這樣的想法。

就像今天賈可老師所說的從0到1，那時候有非常多供應(yīng)商的伙伴在支持著阿維塔，幫助著阿維塔，目前阿維塔已經(jīng)連續(xù)10個月銷量過萬，應(yīng)該是接近從0到1的“1”，但還沒有到。

就像剛才賈老師說的，0到1沒上船不重要，1到10要上船。我想說，所有和品牌在創(chuàng)始階段一起努力的供應(yīng)鏈伙伴，每個品牌，包括阿維塔都是心存感激的，不管阿維塔未來發(fā)展的多好，這樣的供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K都是阿維塔最好的朋友，當(dāng)然阿維塔現(xiàn)在還沒有到1，我覺得是0.8的樣子，所以現(xiàn)在上船還是來得及的。

既然要談供應(yīng)鏈未來的發(fā)展，我有一些思考，整個中國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈我理解分成三個階段，第一個階段叫國際品牌的中國化，20年之前開始做自主品牌，那時候試制階段遇到非常多問題，后來問題都解決了。

當(dāng)時我思考總結(jié)出，解決絕大部分問題的經(jīng)驗不是靠自己有多努力，也不是看團(tuán)隊有多聰明，其實是換供應(yīng)商，只要把供應(yīng)商換成國際一流的供應(yīng)商，絕大部分問題都解決了。所以特別感恩，包括今天北京現(xiàn)代、上汽大眾等等企業(yè)，他們帶來的國際供應(yīng)鏈?zhǔn)钦嬲龓椭袊放仆瓿蓮?到1成長，在其中起到了一個關(guān)鍵作用，這是整個供應(yīng)鏈第一個階段。

供應(yīng)鏈第二個階段，我認(rèn)為是中國自主供應(yīng)鏈快速成長，做進(jìn)口替代的階段。中國汽車工業(yè)發(fā)展這20年，現(xiàn)在每年中國乘用車年銷量都在2300萬臺，除了整車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，供應(yīng)鏈也快速成長起來，而且絕大部分，包括今天在座的，都是從中國本土成長起來的，具備世界領(lǐng)先技術(shù)能力的中國供應(yīng)鏈，我認(rèn)為這是第二個階段。

接下來進(jìn)入第三個階段，上次在慕尼黑車展組織了一個聚會，探討中國企業(yè)出海的問題。我的理解它不是一個簡單的出海，而是中國汽車工業(yè)正在引領(lǐng)世界汽車文明，中國主機(jī)廠、中國品牌有責(zé)任，同時我也相信隨著中國汽車工業(yè)走向世界，中國必將誕生出一批幫助世界各大品牌提升市場競爭力，讓世界所有用戶都享受到更好品質(zhì)和體驗的中國供應(yīng)鏈。

我們中國的供應(yīng)鏈有這樣的機(jī)會，同時我們也有這樣偉大的夢想。

供應(yīng)鏈未來發(fā)展的方向就只有一個

當(dāng)然所有的夢想都是一步一步走出來的，我們要做到這一點，我們所有的工作，包括主機(jī)廠、供應(yīng)鏈都不是為賺錢而活，賺錢是一種手段，我們是要創(chuàng)造用戶需求，然后共同解決用戶需求。

現(xiàn)在整個市場里的用戶需求發(fā)生了巨大變化，海爾講只有時代的企業(yè)，我深刻認(rèn)同。

中國從1975年進(jìn)入人口增長的爆發(fā)期，每年1500-1800萬新出生的嬰兒，再加上改革開放，2000年左右的這群人結(jié)婚了，再加上中國加入世貿(mào)組織之后經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，這一階段的汽車高速增長。包括我本人在內(nèi)，所有人的需求是一輛工具車，為結(jié)婚是一個工具車，為了生小孩也是一個工具車，為做生意也是工具車，這是第一個階段。

到了第二個階段，汽車市場隨著中國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，城市化的競爭加快，現(xiàn)在中國城市化進(jìn)程差不多達(dá)到70%，大量的農(nóng)村人口進(jìn)城，這些人就像候鳥一樣，每逢周末、節(jié)假日都要回老家，帶來中國汽車市場SUV的超速發(fā)展，這是第二個階段。

今天再來看過去的經(jīng)驗，人口的增長已經(jīng)停滯了，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展正在找尋新的增長動力，城市化進(jìn)程到70%，也差不多到頭了，在未來整個供應(yīng)鏈，整個OEM按照原來的路繼續(xù)走是沒有希望的。好在新的路已經(jīng)存在了，就是消費(fèi)升級和迭代，基本上每個家庭都有車，但每個家庭都需要升級，同時數(shù)字化、智能化也幫助產(chǎn)業(yè)快速迭代。

當(dāng)我們探討整個供應(yīng)鏈未來發(fā)展的方向就只有一個，我們要抓住消費(fèi)升級的窗口。

阿維塔一直做消費(fèi)升級的事情，我們研究了很多東西，特別期待供應(yīng)鏈的合作伙伴能夠幫助我們、支持我們，接下來一起做產(chǎn)品升級迭代。所以接下來的時間很關(guān)鍵，我將會在這發(fā)布我的產(chǎn)品需求，有一些需求你們有我不知道，如果你們有這方面的供給的話可以聯(lián)系我。

對于阿維塔來講，我認(rèn)為未來消費(fèi)的需求主要是四方面，第一是基礎(chǔ)的需求，我們有了第一臺車，在消費(fèi)升級的時候?qū)嚨睦斫飧浞?，也更清晰，那些最基礎(chǔ)的，包括安全、健康、極致舒適都是未來供應(yīng)鏈和OEM一起推進(jìn)的。

比如說安全，阿維塔是智能電車?yán)镒畎踩钠放浦?，比如說熱成型、高強(qiáng)鋼、高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)材料占比到整車車身材料的70%以上；我們起步的車型都是9個安全氣囊，主動安全也做得極致好，130公里/小時的時速AEB能剎停，包括在伸手不見五指的黑夜AEB也能剎停。這些是不是夠，我覺得安全沒有止境的。

前段時間傳，當(dāng)電池出問題了把電池彈出去，引起了非常大的討論，這種討論代表著什么，代表著用戶對于安全的需求是沒有止境的，阿維塔在安全上不惜一切代價，如果各位有安全相關(guān)的技術(shù)隨時找我。

安全另外一個層面就是健康，阿維塔在乘員艙里，包括各種有害物質(zhì)都是按照國標(biāo)低兩個數(shù)量級，也就1%的要求在做車，但即使低兩個數(shù)量級依然有有害物質(zhì)，對基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝的研究，我相信今天供應(yīng)鏈也有解決方案，如果有解決方案告訴我，我們一定會用。我們的目的就是給用戶打造最安全、最健康的車。

事實上有非常多創(chuàng)新的科技。上次我和一個做磁流變的廠家聊底盤的懸架，也就是磁流變。我就在思考一個問題，我的座椅下也可以裝磁流變，這樣當(dāng)車遇到顛簸的時候，會非常快的對座椅姿態(tài)進(jìn)行控制。融合創(chuàng)新上，供應(yīng)鏈可以幫助我們多出謀劃策，這是一方面。

主機(jī)廠要和供應(yīng)鏈一起出海

另外一方面，軟的，阿維塔一直致力于打造情感智能新豪華汽車。什么叫情感智能？我跟各位朋友們是有情感的，我跟家人是有情感的，當(dāng)然家里的寵物也是有情感的，但我們現(xiàn)在跟汽車的情感是不夠的。

也就是我坐在車內(nèi)，今天心情不好給我放一首哀傷的音樂，它放一哀樂，這是，不能智能。情感是比如說通過攝像頭，有更好的算法、感知，就像賈可老師說的，所有現(xiàn)成的事情都可以用AI再做一遍。

智障

我們基于AI、大模型，來把對人的感知形成車和人的交互，然后通過車內(nèi)外的聲光電實現(xiàn)了。這一系列問題我們正在投入重大的資源研究，我也希望行業(yè)伙伴如果有這方面的解決方案請告訴我，所以我今天帶著商機(jī)來的。

第三方面，未來融合創(chuàng)新，跨越融合是極其重要的。過去制動干制動的事，轉(zhuǎn)向干轉(zhuǎn)向的事。過去開車的時候老司機(jī)踩剎車不會點頭，為什么呢？在踩停的那一剎那我們松一下剎車，這是制動干的事，后來制動的解決了。但現(xiàn)在我們有更好解決方法，我們把懸架、動力、制動這幾個域進(jìn)行融合，這樣解決這個問題更輕松，基本上百公里剎停的時候沒有點頭感，我們已經(jīng)能夠做到這一點。

包括我們經(jīng)常遇到的，在高速路上爆胎會極度影響安全，我們通過動力、制動、轉(zhuǎn)向這幾個域融合控制算法，在技術(shù)上已經(jīng)做到220公里時速，前輪爆胎車都不會失控，這是技術(shù)能做到的，但這些依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們認(rèn)為，對于整車電子電氣架構(gòu)的疊加，以及在這個基礎(chǔ)上做孵化，是未來6個域融合的關(guān)鍵。

比如說賈可老師開車發(fā)現(xiàn)前面有個坑，立馬把信息傳到車云，我到這里就知道提前避坑，這是未來智能汽車通過跨域融合，它將會迭代出巨大的能量。

這一塊需要全產(chǎn)業(yè)鏈不要孤軍奮戰(zhàn)，不要想制定一個標(biāo)準(zhǔn)、制定一個規(guī)范，然后所有人都聽我的，現(xiàn)在有些企業(yè)有這方面的傾向，我們要堅決抵制，我們要一起做共同的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的孵化架構(gòu)，來服務(wù)整車。

還有一個，我認(rèn)為供應(yīng)鏈的伙伴們要和主機(jī)廠一起做全球化，包括阿維塔、長安都在走全球化之路，現(xiàn)在通過直接貿(mào)易的方式也好，賣得還不錯，但我們一定要堅決相信，當(dāng)全球化做到一定體量之后，一定帶來是國家和國家之間的關(guān)稅壁壘。

所以我們一定要走向一個國家服務(wù)一個國家，賣向一個國家就到一個國家去，不僅是主機(jī)廠去，我們要帶著整個供應(yīng)鏈去那個國家，包括產(chǎn)品、體驗、創(chuàng)新、全球化的道路上，我們確實需要得到所有供應(yīng)商朋友的支持，感恩所有供應(yīng)商伙伴在阿維塔1到0的階段給予我們支持，希望我們1到10、10到100的過程中我們一直在一起。