對(duì)于方程豹鈦7來說，剛剛過去的11月份絕對(duì)是歷史性時(shí)刻，憑借月銷售24019輛的成績(jī)，成功蟬聯(lián)混動(dòng)SUV&方盒子雙冠軍，支持起方程豹品牌實(shí)現(xiàn)了339%的同比增長(zhǎng)，單月37405臺(tái)的銷量接近小米汽車，新品鈦7助力方程豹銷量再創(chuàng)新高。

最為關(guān)鍵的是，因?yàn)殁?這一款車，方程豹品牌成功超過了“蔚小理”，直接來到了新勢(shì)力榜單的前列。鈦7上市80天拿下5萬輛里程碑時(shí)刻，接下來10萬輛在農(nóng)歷新年前完成也將成為必然。

鈦7的爆發(fā)，不僅讓鈦3、豹5、豹8的增長(zhǎng)顯得十分迅速，也讓人們對(duì)個(gè)性化車型的爆發(fā)力刮目相看。然后，接下來怎么走其實(shí)還很關(guān)鍵。要想成為方程豹旗下百萬IP其實(shí)還任重道遠(yuǎn)。

直白一點(diǎn)說，鈦7是賣對(duì)了人，讓那些喜歡豹5，但是又不會(huì)真的去越野的人，可以有輕度越野的心態(tài)和方盒子審美的滿足。價(jià)格到位，車子夠大，產(chǎn)品力強(qiáng)，最為關(guān)鍵的是個(gè)性化服務(wù)很豐富，讓鈦7的市場(chǎng)美譽(yù)度很高，大家自覺買高配，均成交價(jià)格都在21萬元。

但是隨著交付量不斷增加，用戶們對(duì)鈦7的期望也越來越大，有不少準(zhǔn)用戶、網(wǎng)友們都說要備胎，還有希望增加純電續(xù)航，以及希望其推出純電款等等。

方程豹這邊其實(shí)也一直在對(duì)鈦7進(jìn)行改進(jìn)，在401批、402批中就接連申報(bào)了多種選裝，其中就包括拖車鉤、小書包及其他裝飾件等。最近還首次對(duì)鈦7進(jìn)行了OTA更新，增加了更多功能和模式。

但是，區(qū)分市場(chǎng)需求的真?zhèn)螐膩矶际且患蝗菀椎氖虑?。前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的充電樁造型事件背后，其實(shí)也有很多蹊蹺的地方存在。而最為關(guān)鍵的是，現(xiàn)象級(jí)爆款的背后，仍需警惕三大挑戰(zhàn)：

首先是競(jìng)品圍剿，零跑B01、深藍(lán)G318等車型已開始復(fù)制"方盒子"路線，鈦7需要通過更快的迭代速度保持差異化。

其次是技術(shù)路線單一風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)前85%銷量依賴DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，而鴻蒙智行、小米等對(duì)手正以純電+增程雙線布局。

最后是品牌溢價(jià)瓶頸，方程豹21萬的成交均價(jià)雖高于比亞迪主品牌，但相較理想35萬+的價(jià)格帶仍有差距，高端化進(jìn)程還有路要走。

接下來的90天將是關(guān)鍵窗口期。方程豹需要趁熱打鐵：

一方面加快鈦7四驅(qū)版的衍生車型上市，填補(bǔ)22萬以上價(jià)格空白；

另一方面應(yīng)將鈦系列的產(chǎn)品定義能力復(fù)制到純電車型，避免重蹈"技術(shù)堆砌而非需求導(dǎo)向"的覆轍。但是是不是繼續(xù)推出更大、更強(qiáng)的鈦9，還是穩(wěn)住鈦7平臺(tái)繼續(xù)打磨細(xì)節(jié)，都需要方程豹從市場(chǎng)中找到答案。

一款爆款車型的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)雖然不看短期表現(xiàn)，但是鈦7的成功其實(shí)本質(zhì)上就是與用戶緊密相連，找到了用戶的真實(shí)需求。

鈦7以"硬派造型+家用定位"精準(zhǔn)擊中年輕家庭"既要個(gè)性表達(dá)又要實(shí)用空間"的需求痛點(diǎn)，如果想要進(jìn)一步壯大，還需要與用戶保持更為緊密的聯(lián)系，充分調(diào)研后作出決策。