2025年12月5日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了第402批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱“《公告》”）。

作為2025年度的“收官”之作，本批《公告》中涌現(xiàn)出多款值得關(guān)注的亮點(diǎn)車型。話不多說。在本文中，提加商用車網(wǎng)就帶您一起深入解讀！

汕德卡大件車來襲

在國內(nèi)大件運(yùn)輸行業(yè)，進(jìn)口品牌重卡長期以來占據(jù)著顯著的市場地位。除動力與可靠性外，其品牌效應(yīng)也是用戶選擇的重要因素。然而，隨著國產(chǎn)重卡的快速崛起，大件運(yùn)輸市場的用車格局正悄然改變，國產(chǎn)品牌卡車的能見度日益提升。在第402批《公告》中，重汽濟(jì)商申報了汕德卡牌ZZ4256Y394HF1牽引車。此前，汕德卡已在國內(nèi)大件運(yùn)輸領(lǐng)域積累了不俗口碑。而此次新車的申報，進(jìn)一步彰顯了其在該細(xì)分市場的產(chǎn)品實(shí)力。

新車采用6×4驅(qū)動形式，搭載濰柴WP15H660E62A柴油發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)隸屬于濰柴WP15H系列，排量15.33升，可輸出660馬力的最大功率，峰值扭矩高達(dá)3200?！っ?，澎湃動力足以應(yīng)對重型大件貨物的運(yùn)輸需求。此外，車輛配備了雙擺鞍座。與普通單擺鞍座相比，雙擺結(jié)構(gòu)允許掛車與牽引車之間實(shí)現(xiàn)前-后、左-右多向擺動，更能適應(yīng)復(fù)雜路況下的重載牽引。

與歐洲主流大件車類似，這款汕德卡新車在駕駛室后方設(shè)置了集成式設(shè)備塔架，內(nèi)部容納多個儲氣筒及儲物空間，下方則布置大容量油箱。此類配置被視為大件運(yùn)輸車的“標(biāo)配”，常被稱作“大件包”。該設(shè)計不僅釋放了底盤側(cè)面的空間，有助于縮短軸距、提升通過性，同時也為關(guān)鍵車載設(shè)備提供了集中、可靠的保護(hù)。整車的整備質(zhì)量達(dá)到了13.3噸，絕對是一款不折不扣的“重量級選手”。

貨拉拉第二款定制車亮相

近年來，國內(nèi)物流服務(wù)平臺巨頭紛紛“下場造車”，意圖通過布局上游車輛制造，進(jìn)一步掌控產(chǎn)業(yè)鏈條、強(qiáng)化自身市場影響力。作為國內(nèi)領(lǐng)先的物流服務(wù)平臺之一，貨拉拉此前已推出“多拉八方”系列廂式貨車，以8立方米級貨廂容積強(qiáng)勢切入市場。在第402批《公告》中，貨拉拉再度攜手菱勢汽車，推出了全新的“多拉3米8”小卡車型。

“多拉3米8”小卡基于菱勢GXA1030DBEVK1底盤打造，車身尺寸為5998×1995×1995毫米，緊湊的車身便于出入地庫與狹窄街道運(yùn)營，對應(yīng)貨廂欄板內(nèi)尺寸為3800×1900×370毫米。車輛搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池（單體及成組均由寧德時代提供），并匹配北京英創(chuàng)匯智提供的55kW/110kW電動機(jī)。隨著“多拉3米8”的加入，貨拉拉旗下“定制化”車輛產(chǎn)品矩陣得到進(jìn)一步拓展。

東風(fēng)天龍GX智駕版來襲

在第402批《公告》中，東風(fēng)商用車申報了東風(fēng)牌DFH4250C28半掛牽引車。該車基于市場熱度較高的東風(fēng)天龍GX系列旗艦重卡開發(fā)，采用液化天然氣（LNG）動力系統(tǒng)，可選裝東風(fēng)康明斯15NNS6B580A與15NNS6B630A兩款15升天然氣發(fā)動機(jī)，對應(yīng)功率分別為580馬力與630馬力。與普通版天龍GX相比，新車搭載了更豐富的傳感器系統(tǒng)，旨在支持更高級別的智能駕駛輔助功能。

此前在武漢車展上，東風(fēng)商用車已展示過天龍GX智能干線牽引車。該車型搭載東風(fēng)自主研發(fā)的L2+級輔助駕駛系統(tǒng)，通過1套視覺系統(tǒng)與5臺毫米波雷達(dá)組成高性價比感知方案，實(shí)現(xiàn)了全速域自適應(yīng)巡航（0-100km/h）、車道居中保持（LCC）、自動緊急制動（AEB）等功能。此次亮相《公告》的新車在傳感器配置上與其基本一致，有望推動國產(chǎn)重卡加速邁（參數(shù)丨圖片）入“智能駕駛時代”。

除基礎(chǔ)配置外，該車還可選裝車頂激光雷達(dá)、電子后視鏡、雙氣瓶等多種配置，未來可能提供不同級別的智能駕駛方案供用戶選擇.

福田卡文BEACON矩陣再擴(kuò)張

在第401批《公告》中，福田汽車首次申報了卡文BEACON系列牽引車。

該系列歸屬于福田旗下新能源品牌——卡文，采用前沿的楔形類長頭造型，搭配隱藏式門把手與電子后視鏡等設(shè)計，兼具極低風(fēng)阻系數(shù)與優(yōu)越的駕駛室空間表現(xiàn)。

在第402批《公告》中，福田汽車進(jìn)一步申報了四款卡文BEACON系列車型。四款新車均為純電動牽引車，均搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池（單體與成組均為寧德時代），但在電驅(qū)動系統(tǒng)上有所區(qū)分：分別采用福田自主電機(jī)和采埃孚福田自動變速箱（嘉興）有限公司提供的電機(jī)，以適應(yīng)不同場景下的多樣化需求。

解放J6E家族上新

解放J6E系列基于成熟平臺打造，融合流線型楔式低風(fēng)阻設(shè)計與高效動力鏈，自問世起便精準(zhǔn)聚焦快遞快運(yùn)市場。在第402批《公告》中，一汽集團(tuán)申報了解放CA4180P66K46E6PHEV插電式混合動力半掛牽引車。該車動力系統(tǒng)采用解放動力CA6DV1-58E66柴油發(fā)動機(jī)與法士特TZ445XSSF-SZF5H1電機(jī)組合，并配備了電子后視鏡。車頂中央疑似采用內(nèi)嵌式激光雷達(dá)布局，預(yù)示著該車或?qū)⒕邆漭^高級別的智能輔助駕駛能力。

總結(jié)

總體來看，第402批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》可謂亮點(diǎn)紛呈，清晰地映射出中國商用車市場當(dāng)前的發(fā)展趨勢與競爭格局。智能化與新能源化仍是行業(yè)發(fā)展的核心主線，而隨不斷提升的產(chǎn)品實(shí)力與品牌自信，國產(chǎn)重卡正憑借大馬力、專業(yè)化配置，持續(xù)向高端大件運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)由進(jìn)口品牌主導(dǎo)的細(xì)分市場發(fā)起沖擊。這批新車集體亮相，不僅預(yù)示著市場競爭將更加激烈，也標(biāo)志著中國商用車產(chǎn)業(yè)正朝著更專業(yè)、更高效、更智能、更綠色的方向穩(wěn)步邁進(jìn)。2026年還會有什么驚喜等著我們？讓我們一起期待吧！

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文圖：提加編輯部