市域（郊）鐵路成眉線建設迎來關鍵節(jié)點。12月9日下午，隨著最后一排軌排完成混凝土澆筑，成眉線秦皇寺站至官塘站區(qū)間順利完成軌道鋪設。這是整條線路首個完成鋪軌的區(qū)間，標志著工程建設重點已逐漸由土建轉向軌道鋪設及后續(xù)機電安裝階段。

此次完成鋪軌的區(qū)間全長約2010米，全部位于地下。由于隧道緊鄰城市主干道，施工場地極為受限，無法進行常規(guī)的大型吊裝作業(yè)。所有施工材料和設備都需通過小型施工井轉運至隧道內(nèi)，并在內(nèi)部完成軌排組裝與鋪設，組織難度顯著增加。為此，項目團隊創(chuàng)新采用分段流水作業(yè)模式，將工作面科學劃分為10個區(qū)段，使各項工序交叉推進、緊密銜接，最終實現(xiàn)了平均每天鋪設軌道120米的施工效率。

施工過程中還引入了軌行區(qū)智慧管理系統(tǒng)，對鋪軌全程進行可視化、精細化管控，如同為軌道裝配了“刻度尺”和“定位儀”，確保了軌道鋪設達到毫米級的高精度標準。這一關鍵工序的完成，為后續(xù)供電、通信信號等系統(tǒng)的接入奠定了堅實基礎。

與此同時，成眉線眉山段的隧道工程也已取得重大進展。該段所有盾構區(qū)間隧道已于近期全部完成建設并正式移交，為即將展開的眉山段隧道內(nèi)鋪軌施工創(chuàng)造了條件。眉山段隧道施工曾面臨復雜地質(zhì)條件和密集環(huán)境風險等挑戰(zhàn)，項目團隊通過優(yōu)化工藝、創(chuàng)新管理，實現(xiàn)了高效掘進，整體建設質(zhì)效處于區(qū)域領先水平。

目前，成眉線全線建設正穩(wěn)步推進。多數(shù)車站已完成主體結構，盾構隧道掘進接近尾聲，高架段架梁施工過半，重點控制性工程岷江特大橋已實現(xiàn)合龍。隨著軌道鋪設作業(yè)的持續(xù)展開，“軌道上的都市圈”正加速照進現(xiàn)實，將為成德眉資同城化發(fā)展注入強勁動力。（趙蝶）

編輯：趙蝶