12月9日，央視新聞《在一起 鴻蒙智行》直播盛典重磅啟幕，華為常務董事、產(chǎn)品投資委員會主任、終端BG董事長余承東與賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海等五界掌門人首次齊聚。在電動化、智能化的浪潮中，鴻蒙智行五界攜手，齊心協(xié)力，共同加速行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，以智慧出行生態(tài)重構(gòu)中國汽車產(chǎn)業(yè)價值標準。

這場直播揭示了一個核心信息：中國高端汽車不再只靠價格取勝，而是憑借真正的創(chuàng)新和品質(zhì)走向高端市場。

三場“在一起”，解讀問界的成功密碼

張興海在直播中道出了問界品牌成功的核心秘訣：“與用戶在一起、與合作伙伴在一起、與華為在一起，高端向問界，走創(chuàng)新路，圓強國夢?！?這三個“在一起”不僅是口號，更是問界四年快速發(fā)展的行動指南。

與用戶在一起，意味著真正傾聽用戶需求。張興海走遍全國十余個城市，面對面與車主交流，將他們的建議融入研發(fā)制造環(huán)節(jié)。從今年3月開始，問界甚至首創(chuàng)“用戶認可才提車”的交付模式，讓用戶成為產(chǎn)品質(zhì)量的最終評判者。

與華為在一起，代表了跨界合作的力量。問界開創(chuàng)了新能源汽車企業(yè)與ICT科技企業(yè)合作的先河，走“軟件定義汽車”的智電融合之路。這種合作不是簡單的技術(shù)采購，而是從產(chǎn)品定義到核心配置的全鏈條深度合作。

在直播現(xiàn)場的圓桌論壇上，張興海與其他業(yè)界領(lǐng)袖一致認為：2025年是中國新能源汽車的歷史性拐點，銷量占比首次突破50%。單打獨斗的時代已經(jīng)過去，智慧出行生態(tài)的重構(gòu)需要產(chǎn)業(yè)鏈的緊密攜手。

真實車主故事，比數(shù)據(jù)更有說服力

直播中最打動人心的不是銷售數(shù)據(jù)，而是兩個真實的用戶故事。

在手機信號絕跡的青海德令哈無人區(qū)，一位問界M9車主突遇爆胎。面對孤立無援的境地，他通過車輛搭載的華為星河通信系統(tǒng)接通衛(wèi)星電話，成功召喚救援。這個故事在直播間靜靜流淌，最終凝練成一句重若千鈞的品牌承諾——“安全是最大的豪華”。

另一則故事關(guān)于輔助駕駛。一輛問界M7 Max版在一年半時間內(nèi)累計使用輔助駕駛超19萬公里，輔助駕駛里程占比高達90%。正如張興海所描述的：“用戶對輔助駕駛的態(tài)度經(jīng)歷著從‘怕開’到‘敢開’，最終‘離不開’的演進?！?/p>

最引人注目的不是聚光燈下的新車，而是一輛已經(jīng)行駛超過30萬公里的問界M9。這輛車是車主商務出行的可靠伙伴，輔助駕駛里程占比超過60%。車身上能看到時間的痕跡，但整體狀態(tài)保持得不錯。這種真實的使用痕跡，比展廳里的新車更有說服力。它證明了一件事：國產(chǎn)車也能經(jīng)得起長時間、高強度使用的考驗。

“五高”標準，問界的高端化底氣何在？

張興海在直播中提出了問界的“五高”標準：高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價值。他強調(diào)：“每一個‘高’都要做到，做不到就別提高端。” 這話說得直接，卻道出了中國汽車品牌沖擊高端的核心要求。

中國汽車品牌沖高端喊了很多年，但真正能在價格和銷量上都站住的并不多。問界似乎找到了一條可行之路——和華為的合作給了它智能化的底氣，而賽力斯在制造上的積累保證了車的底子。

數(shù)據(jù)顯示，問界全系累計交付已突破90萬輛，11月單月交付突破5萬輛，刷新紀錄。更令人矚目的是，其全系成交均價穩(wěn)居40萬元區(qū)間。在50萬元以上的高端市場，每賣出10輛車就有7輛是問界M9。

問界之所以能夠定義中國新能源汽車的豪華標準，關(guān)鍵在于它將“傳統(tǒng)豪華”與“科技豪華”完美融合。直播中回顧的春晚上問界M9的燈光秀表演，780臺問界M9精準協(xié)同，展現(xiàn)了科技與藝術(shù)融合的魅力。

鴻蒙智行破百萬，問界獨占九成背后的喜與憂

鴻蒙智行全系交付已突破100萬臺，從零到百萬僅用了43個月，成為中國新能源汽車市場成長速度最快的品牌之一。然而，細看內(nèi)部數(shù)據(jù)，問界品牌在鴻蒙智行中占據(jù)近九成的交付份額，是絕對主力。

這種內(nèi)部差異反映了多品牌戰(zhàn)略的必經(jīng)階段。華為早期集中資源打造問界這個標桿，驗證了智選車模式的可行性，這是理性選擇。 問界作為最早布局的品牌，享受了明顯的先發(fā)優(yōu)勢和資源傾斜。

問界成功的另一個關(guān)鍵是選對了主流賽道。它精準卡位“家庭SUV”和“商務豪華”這兩個最大的高端市場，用戶基數(shù)大、需求穩(wěn)定。

那輛30萬公里的問界M9依然靜靜地停在展臺上，車身有風雨的痕跡，也有時間的分量。張興海說“走創(chuàng)新路”，這條路不好走，但至少他們已經(jīng)在路上走了挺遠。對于中國汽車來說，這可能比任何銷量數(shù)字都更有意義。