要說“日本制造”，上世紀(jì)八九十年代那可是真厲害。

豐田的車滿世界跑，索尼的隨身聽人手一個，提起這四個字，誰不覺得質(zhì)量過硬、技術(shù)頂尖？那時候“日本制造”就是品質(zhì)的代名詞，全球市場搶著要。

可現(xiàn)在再看，有點不一樣了汽車企業(yè)造假被扒，芯片產(chǎn)業(yè)份額暴跌，連造船、液晶面板這些老本行也撐不住了。

今天咱就聊聊，日本制造是咋從神壇掉下來的，這里面的門道，對咱們中國制造業(yè)有啥啟發(fā)。

先看汽車產(chǎn)業(yè)，這可是日本制造業(yè)的老大哥，上世紀(jì)豐田、本田在全球賣得風(fēng)生水起，省油、耐用的名聲傳遍世界。

那時候咱們大街上跑的進(jìn)口車，十輛里有八輛是日本車，但這幾年，麻煩事兒不斷。

豐田家的子公司大發(fā)工業(yè)，前些年被扒出造假，一查嚇一跳，整整30年，64款車型的安全數(shù)據(jù)都是瞎編的。

三菱更絕，造假25年，涉及500多萬輛車，這哪是個別現(xiàn)象，簡直是行業(yè)通病。

傳統(tǒng)燃油車還在造假，新能源車又跟不上趟。，年日本本土新能源車銷量占比才12%，全球電動車銷量前十，愣是沒一個日本品牌。

你去東京街頭轉(zhuǎn)一圈，比亞迪的電動車都比日產(chǎn)的多。

以前日本車靠省油打天下，現(xiàn)在電動化時代，電池、電機(jī)這些核心技術(shù)跟不上，可不就被甩在后面了？

汽車之外，芯片產(chǎn)業(yè)更慘，早年間日本芯片占全球市場七成，那時候咱們還在起步階段。

NEC、東芝都是響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?，連美國都得讓三分，現(xiàn)在呢？也就剩下8.68%，有專家說，再這么下去明年可能就歸零了。

手里攥著半導(dǎo)體設(shè)備技術(shù)，可設(shè)計、制造、封測這些環(huán)節(jié)，大多靠外面，自己成不了閉環(huán)，別人一卡脖子，就麻煩了。

造船和液晶面板也沒好到哪去。，業(yè)以前能占全球半壁江山，現(xiàn)在跌出全球前五，液晶顯示面板，巔峰時占95%，今年只剩2.3%。

這哪是下滑，簡直是集體“跳水”，的支柱產(chǎn)業(yè)，如今一個接一個“淪陷”，日本制造這面大旗，真是有點扛不住了。

為啥會這樣？先說說制度問題，日本企業(yè)講究“終身雇傭”，聽著穩(wěn)定，但也容易出毛病。

員工從入職干到退休，大家都是老熟人，出了問題，第一反應(yīng)不是解決，而是“別聲張，別影響公司聲譽”。

大發(fā)工業(yè)那30年造假，要說沒人知道，我是不信的，估計是層層掩蓋，最后捂不住了，“工匠精神”以前是日本制造的金字招牌，可后來有點走樣了。

工程師被要求“必須做到極致”，但市場在變，技術(shù)在更新，要是只抱著老手藝不放，不敢改、不能改，那就成了緊箍咒。

為了達(dá)標(biāo)，只能造假，這不就本末倒置了？制造部門話語權(quán)大，質(zhì)檢部門說話沒人聽，出問題是早晚的事，產(chǎn)業(yè)鏈也有問題。

日本搞氫能源汽車，技術(shù)是有，但全球市場都在搞純電動，你非要另起爐灶，結(jié)果沒人買賬。，一個人非要逆著人群跑，不累才怪。

半導(dǎo)體設(shè)備倒是厲害，東京電子、尼康都是行家，可設(shè)計、制造、封測這些環(huán)節(jié)，大多靠外面，自己成不了閉環(huán)，別人一卡脖子，就麻煩了。

還有人的問題，日本老齡化太嚴(yán)重，工廠里愿意上夜班的人，比2010年少了一大半。

年輕人都往東京跑，嫌工廠活兒累、沒前途，人才都留不住，還咋搞創(chuàng)新？本來想靠老員工傳幫帶，后來發(fā)現(xiàn)年輕人都不愿來，技術(shù)斷層了，這制造業(yè)還咋發(fā)展？

反觀咱們中國制造業(yè)，這些年倒是挺穩(wěn)，比亞迪的電動車不光在國內(nèi)賣得好，東京街頭也能看到了，這背后是從電池到芯片的全產(chǎn)業(yè)鏈配套。

你想造輛車，從輪胎到電機(jī)，國內(nèi)都能給你湊齊，這效率誰比得了？中微公司的5nm刻蝕機(jī)都商用了，以前想都不敢想，現(xiàn)在咱們也能卡別人脖子了。

以前不少人覺得“日本制造”就等于質(zhì)量好，現(xiàn)在看來，牌子響不代表東西一定好，還是得看真材實料和性價比。

咱們中國制造業(yè)就得堅持這個，別搞虛的，東西好用、價格實在，老百姓才買賬。

日本那些老字號，躺在過去的功勞簿上，不琢磨怎么進(jìn)步，早晚被市場淘汰，產(chǎn)業(yè)升級不是喊口號，得真金白銀投研發(fā)，還得有完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

要是把工廠都搬到國外，看似省錢，時間長了根基就空了，日本就是前車之鑒，咱們得守住自己的產(chǎn)業(yè)鏈，從零件到組裝都攥在手里，別人想卡脖子都沒門。

日本制造這幾十年，說白了就是沒跟上數(shù)字時代的節(jié)奏，老制度、老思路擰不過新變化。

工匠精神是好東西，但不能變成不敢改的死規(guī)矩，技術(shù)厲害是優(yōu)勢，但不能脫離市場自己玩。

咱們中國制造業(yè)得吸取教訓(xùn)，既要守住產(chǎn)業(yè)鏈完整的優(yōu)勢，又要敢創(chuàng)新、能變通。

未來的路不好走，但只要方向?qū)α耍徊揭徊絹?，總能行?/p>

畢竟制造業(yè)的核心，從來都是“跟著時代走，圍著市場轉(zhuǎn)”，誰做到了，誰就能站得穩(wěn)。