他叫“郝安全”，性別男，體重78kg，2025年8月入職吉利，已參與25次正面碰撞測試；它是搭載了AI數(shù)字底盤的領(lǐng)克900，瞧，正在跟著音樂“翩翩起舞”；還有旁邊正在進行原地掉演示的測試車。

或許你覺得沒什么，但事實上，“郝安全”的背后是從“測試假人”、“環(huán)保材料”，到“金磚電池”，再到“白車身”、“氣囊系統(tǒng)”，全域安全的守護和投入。

或許你覺得“原地掉頭”不是什么新鮮事物，但事實上，它搭載了角模塊系統(tǒng)，可以對每個車輪驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動、跳動四個自由度的獨立精準控制，是未來智能電動汽車和自動駕駛的關(guān)鍵所在。

或許你覺得“安全”的課題，似乎早已不再那么嚴峻，似乎早已是行業(yè)標配無需多提，但事實上，安全不只有材料、結(jié)構(gòu)等方面的基礎硬件保障，更包含新技術(shù)伴生的系統(tǒng)風險，也更需要全社會的協(xié)同共治。

所以吉利發(fā)布了行業(yè)首個《智能汽車全域安全發(fā)展白皮書》，發(fā)布了全面融合“全域AI”進階打造的“全域安全2.0”技術(shù)體系，成為了行業(yè)第一家開展車警醫(yī)聯(lián)動救援測試的車企，更是投資20多億，打造了“全球最大、功能最全”的全球全域安全中心。

12月12日，吉利全球全域安全中心正式發(fā)布。

在這里，可以實現(xiàn)從15毫米/每小時的小雨，到100毫米/每小時的暴雨的精準控制，也可以實現(xiàn)從15米、50米到100米不同能見度等級的自由切換，并結(jié)合吉利調(diào)研過程中所收集到的各種光線和交通信號等元素，構(gòu)建了多達264種極端真實場景。

劃重點，“真實場景”。

發(fā)布會現(xiàn)場，吉利汽車董事長李書福表示，于沃爾沃交流過程中，最讓人醍醐灌頂?shù)囊痪湓捑褪牵鎸嵉氖澜邕h比標準測試更復雜。

他還表示，說5星評價，就好比學校里的標準測試，但你在學校里拿了滿分，并不意味著也能在社會中得心應手，游刃有余。

可見，真實交通的復雜性才是安全研發(fā)的真正考題。

所以在現(xiàn)場，你會發(fā)現(xiàn)，有一個空間，采用了罕見的網(wǎng)架式結(jié)構(gòu)設計，為了就是能實現(xiàn)從0度到 180度，任意角度的碰撞撞測試，這種設計不僅突破了傳統(tǒng)安全實驗室以15度為間隔的限制，更可以模擬高速公路的撞擊護欄實驗等一系列真實場景，真正實現(xiàn)了車輛性能的無死角驗證。

而且，這個設計還打破了“全球最大的任意角度汽車碰撞測試區(qū)（0-180°）”的吉尼斯世界紀錄，當然，同時打破的還有“全球最大的汽車環(huán)境風洞試驗室”、“ 全球最長的室內(nèi)汽車碰撞測試跑道”、“ 全球測試功能最多的汽車安全試驗室”、“ 全球最大的汽車安全試驗室”等5項吉尼斯世界記錄。

甚至在發(fā)布會尾聲，吉利真的來了一次真實碰撞測試。

怎么說呢，因為提前帶了耳塞，所以碰撞的聲音并沒有那么刺耳，但在內(nèi)心世界里，我是給吉利豎大拇指的。

也難怪，發(fā)布會上有這樣一位車主，在介紹自己曾發(fā)生過的事故之余還說道，“我和它，有過命的交情”。是的，吉利正在用對極致安全的專注，把“有過命的交情”從車主的個體體驗，變成每一位用戶都能擁有的出行底氣。