武網(wǎng)期間，無人機進行安全保障。

面對全國范圍內競相布局的“天空競賽”，湖北正努力將分散的“試點盆景”培育成生機勃勃的“產業(yè)森林”，力爭2027年產業(yè)規(guī)模突破1000億元。

從武漢光谷飛出的“空中外賣”，15分鐘將奶茶送到消費者手中；十堰竹山，15條無人機物流航線編織成網(wǎng)，將縣域400平方公里盡數(shù)納入配送圈；荊門漳河滿載特色農產品的固定翼飛機首航重慶，打通了跨省低空貨運大動脈……

從“概念熱”到“產業(yè)實”，一場關于天空資源的深刻變革，正在荊楚大地加速推進。

錨定“天空”謀未來，湖北提出明確目標，到2027年，全省低空基礎設施基本完備，產業(yè)能級大幅提升，應用場景加快拓展，力爭產業(yè)規(guī)模突破1000億元，打造具有全國重要影響力的低空經濟發(fā)展高地和低空經濟發(fā)展示范區(qū)。

面對全國范圍內競相布局的“天空競賽”，湖北正以產業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新補齊關鍵短板，以差異化的場景應用探索可持續(xù)模式，努力將分散的“試點盆景”培育成生機勃勃的“產業(yè)森林”。

聚焦民生破痛點

差異化應用激活新場景

11月29日，十堰市竹山縣官渡鎮(zhèn)桃源村空地上，湖北云中翼航空有限公司操作員將鮮果固定在無人機貨架上，隨著航線設定完成，這架銀灰色“空中快遞員”騰空，朝著深山里的村民家飛去。

去年10月，竹山縣官渡鎮(zhèn)成為全省首個全域無人機寄遞物流試點，邊遠村物流配送平均由1.5小時縮短至15分鐘。今年11月，竹山進一步織密低空物流網(wǎng)絡，15條航線覆蓋10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、60個自然村，成為全國首個實現(xiàn)無人機規(guī)?；⒊B(tài)化配送的區(qū)域。

一個山區(qū)縣，低空物流為何能走在全國前列？竹山縣交通物流服務中心主任周愷稱，這是因地制宜發(fā)展低空經濟的成果。

竹山地處秦巴山區(qū)腹地，山高谷深，地面交通有天然短板，這也成為發(fā)展低空經濟的理想之地。2019年，竹山機場啟動選址，2023年11月竣工驗收，2024年1月試飛成功，成為全省第三個正式運營的A1類通用機場，為低空發(fā)展奠定了基礎。

“低空應用場景廣泛，該往哪個方向發(fā)展？”“要解決實際問題，才能真正帶來效益?！薄涍^研究，竹山縣將突破口鎖定低空物流領域，著力破解山區(qū)物流“最后一公里”難題。

2024年，竹山縣投入680萬元，引入10架大型物流無人機及配套系統(tǒng)，在偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)布設起降點。今年11月，15條無人機物流航線編織成網(wǎng)，將縣域400平方公里盡數(shù)納入配送圈。如今，竹山縣的“空中天路”飛行里程已突破1.5萬公里，運送貨物達23.5噸，推動偏遠鄉(xiāng)村快遞業(yè)務量猛增1.4倍。

“當下低空經濟的場景，早已不再是單純的‘單一技術秀’，而是切實滲透至產業(yè)痛點與民生需求中?！敝袊娮訉W會副理事長樊邦奎的判斷，正是湖北低空經濟發(fā)展的生動寫照。

預測顯示，到2035年，我國低空經濟規(guī)模有望達到3.5萬億元，巨大的發(fā)展?jié)摿ξ鞯馗傁嗖季?。在此背景下，湖北堅持因地制宜，大力推進“低空＋”新業(yè)態(tài)場景創(chuàng)建，探索可持續(xù)發(fā)展模式，讓低空經濟“有收益、能持續(xù)、飛得遠”。

在武漢光谷上空，無人機已成為城市治理的“好幫手”。通過共享無人機系統(tǒng)平臺，近200架無人機自動從機庫起飛，查火點、看車流、巡長江等，覆蓋34類城市治理場景；在荊門，低空經濟與文旅產業(yè)深度融合，愛飛客航空小鎮(zhèn)每年吸引約80萬人次游客，開展航空研學、飛行體驗等活動，成為全國知名的低空旅游目的地。

去年，《湖北省加快低空經濟高質量發(fā)展行動方案（2024—2027）》出臺，更清晰勾勒出各地發(fā)展藍圖：武漢全力創(chuàng)建全國城市空中交通管理試點；東湖新技術開發(fā)區(qū)加速建設低空經濟企業(yè)總部及研發(fā)、應用服務示范區(qū)；荊門加快拓展全國首批國家通用航空產業(yè)綜合示范區(qū)內涵；襄陽、宜昌、荊州等則結合自身優(yōu)勢產業(yè)，錯位發(fā)展低空經濟相關業(yè)態(tài)。

中國車谷低空經濟產業(yè)園

2600多家企業(yè)集聚

湖北低空生態(tài)加速成型

12月1日清晨7點，光谷的樓宇間，一座銀灰色的無人機機庫準時旋開，無人機旋翼飛速旋轉、騰空而起，開始定向巡航。車流量、違停車輛的圖像信息等實時回傳至東湖高新區(qū)交通大隊的指揮中心。這是普宙科技有限公司與東湖高新區(qū)合作打造的共享無人機應用示范區(qū)日常場景。

普宙科技2015年在深圳成立，2022年將總部遷至武漢，是一家集無人機研發(fā)、生產、銷售、運維和數(shù)據(jù)運營于一體的高科技企業(yè)?！昂钡涂战洕陌l(fā)展?jié)摿蛣?chuàng)新優(yōu)勢，是我們選擇落戶的關鍵。”該公司市場部總監(jiān)雷震介紹，湖北素有“長江之腰”的美譽，長江湖北段占總長的六分之一以上，為無人機巡檢提供了廣闊空間。從創(chuàng)新支撐看，湖北是全國三大智力密集區(qū)之一，可為低空經濟發(fā)展提供技術保障。

早在2020年，普宙科技就瞄準湖北長江巡檢需求，研發(fā)出專用無人機；2022年落戶武漢后，又推出K01無人機自動機庫——只需接通網(wǎng)線和電源線，就能實現(xiàn)遠程指令下達、機庫自動開合、無人機自動起降與充電，無需人工操作?！斑@讓工業(yè)級無人機大規(guī)模應用成為可能?！崩渍鹫f。

同年，普宙科技攜手光谷開啟低空共享無人機應用示范區(qū)項目，普宙科技在東湖高新區(qū)搭建一套全域覆蓋的低空感知網(wǎng)絡，通過128套自動機庫、186架無人機形成“常態(tài)＋應急＋專項”運行機制，并面向公安、交管、城管、應急等30余家單位開展應用。

頭部企業(yè)的帶動效應持續(xù)顯現(xiàn)。2024年，中國光谷低空經濟產業(yè)園成立，吸引上下游企業(yè)扎堆，形成“引來一個，帶動一片”的強磁場效應。比如，首批入駐園區(qū)的企業(yè)電鷹科技以整機生產為牽引，帶動上游10多家供應商落戶園區(qū)。

武漢經開區(qū)打造中國車谷低空經濟產業(yè)園，武漢經開產投集團耗資數(shù)億元，對該園區(qū)進行產業(yè)生態(tài)化運營，吸引了旭日藍天、矢量立飛等一批低空經濟企業(yè)落戶。其中，矢量立飛今年7月落戶車谷低空經濟產業(yè)園，該公司總經理杜大立稱，矢量立飛已與東風公司展開戰(zhàn)略合作，推動汽車產業(yè)鏈與低空經濟產業(yè)鏈深度融合。

推動低空經濟向更高能級邁進，比拼的不僅是技術實力，更是產業(yè)協(xié)同力。武漢大學經濟與管理學院教授鄒薇指出，低空經濟不只是簡單的低空產品，而是從產品研發(fā)、制造、使用、維護到數(shù)據(jù)存儲的完整產業(yè)鏈，需要在產業(yè)鏈上做深做實。

為強化產業(yè)協(xié)同，去年湖北成立低空發(fā)展聯(lián)盟，由全省低空相關企業(yè)、科研院所、原有行業(yè)協(xié)會等聯(lián)合組建而成，涵蓋涉及產業(yè)制造、科研攻關、運行保障等各類單位200多家，通過整合資源、加強合作，促進技術創(chuàng)新和產業(yè)升級，推動湖北低空經濟快速發(fā)展。

湖北航空技術學校是低空發(fā)展聯(lián)盟單位成員之一，主要培養(yǎng)航空專業(yè)技能人才?！敖衲?，學校培訓學員達千余人，相比去年增長10倍?！痹撔ＰｉL劉啟安介紹，與以往培訓拿證不同，當下針對應用場景細分市場，學校進行人才分類培養(yǎng)，讓學員契合不同企業(yè)需求。

目前，湖北已形成以武漢為中心，襄陽、宜昌、荊門為支撐，全省協(xié)同發(fā)展的低空經濟產業(yè)格局。全省無人機相關企業(yè)超2600家，已初步形成集研發(fā)、設計、制造、試飛、運維于一體的完備產業(yè)鏈，湖北低空生態(tài)加速成型。

普宙科技K01無人機自動機庫

邁向千億產業(yè)

需加快打造“一張網(wǎng)、一盤棋”

如何進一步激活發(fā)展效能？“與深圳、上海等‘優(yōu)等生’相比，湖北在空域利用和協(xié)同發(fā)展方面還有提升空間?！?武漢市低空經濟研究院專家常雷坦言。

“空域是低空經濟發(fā)展的核心資源。”這一業(yè)內共識道出當前產業(yè)規(guī)模化的首要瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，深圳市2025年低空空域利用率達到65%，開通無人機航線250條。而湖北2025年僅獲批24條低空航線，臨時航線40條，利用率有待提升。

“最直接的感受是‘飛起來’依然不易?！逼罩婵萍际袌霾靠偙O(jiān)雷震稱，對企業(yè)而言，當前空域管制復雜，申報審批手續(xù)繁瑣仍是現(xiàn)實問題。

業(yè)內多名專家認為，空域問題的核心在于尚未實現(xiàn)“全省一盤棋”的統(tǒng)籌機制，開放空域后的管理、調度等工作，需要全省通盤規(guī)劃。“低空經濟的最終形態(tài)就是‘天上一張網(wǎng)、地面一盤棋’?！北本┖娇蘸教齑髮W通用航空產業(yè)研究中心主任高遠洋稱。

如何構建“一張網(wǎng)、一盤棋”？深圳的探索為湖北提供了借鑒。

2022年，深圳市低空經濟發(fā)展工作領導小組成立，率先搶跑低空賽道。2024年，該市出臺全國首部低空經濟法規(guī)，首次以立法形式明確空域分層分類管理機制，構建了“條例＋行動計劃＋配套措施”政策體系。

空域管理方面，深圳搭建市域級“5G＋毫米波＋衛(wèi)星”空天地一體化的低空全覆蓋安全網(wǎng)絡，實現(xiàn)120米以下空域5G網(wǎng)絡連續(xù)覆蓋，厘米級北斗高精度定位網(wǎng)絡全覆蓋；此外，通過市域融合低空系統(tǒng)，在空中設置“紅綠燈”“空中斑馬線”，實現(xiàn)對低空飛行活動的精細化管理等。

借鑒先進經驗，信諾低空航空有限公司董事長陳永光提出了“立法先行、規(guī)劃前置、全域治理、安全健康”的十六字保障思路。武漢大學測繪遙感信息工程國家重點實驗室教授張過稱，構建一套類似地面交通的智慧管理系統(tǒng)直觀重要，包括明確可飛空域、規(guī)劃航路航線、提供精準導航等，確保低空飛行“有路可循”。

去年10月，湖北省低空綜合服務有限責任公司揭牌運營，并搭建低空飛行服務平臺。據(jù)介紹，該平臺可采集低空通信、導航、監(jiān)視、氣象等多方面信息，被視為湖北的“低空大腦”。

“根據(jù)《空域類別分類辦法》，我們已完成全省空域初步劃設，測算顯示可劃設相關類別空域達10.8萬平方公里，約占全省總面積的60%。”該公司規(guī)劃運營總監(jiān)劉麟輝介紹，目前湖北正加快完善空域監(jiān)視能力和突發(fā)情況應對措施，為后續(xù)空域開放奠定堅實基礎。

（支點財經記者 張宵祎 / 通訊員 何少杰 黃萍 / 本文圖片均由采訪對象提供）

編輯丨胡馨月

編審丨雷闖

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