汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球安全標準領域的“亮劍”正式落地。吉利汽車集團近日宣布，投資20億元（約合2.83億美元）打造的全球最大汽車安全測試中心在寧波前灣新區(qū)正式啟用。

圖片來源：路透社

01五項吉尼斯紀錄加身，吉利寧波安全中心震撼啟用

這座占地4.5公頃、建筑面積超8萬平方米的“安全巨無霸”，一舉創(chuàng)下五項吉尼斯世界紀錄——全球最大汽車安全試驗室、最長室內(nèi)碰撞測試跑道（293.39米）、最大任意角度碰撞測試區(qū)（0-180°）、最大汽車環(huán)境風洞試驗室及測試功能最多的汽車安全試驗室。

中心配備60余套總價值超2億元的高精度測試假人，其中專屬假人“凱文”單套造價就達1200萬元，可完成從高速碰撞、電池熱失控到極端環(huán)境模擬的全場景安全驗證，甚至能還原5200米高海拔、雨雪霧等極端工況，其測試能力覆蓋中、美、歐、東南亞等全球主要市場法規(guī)要求。

02 全球EV安全爭議頻發(fā)，中國車企扛起“安全守門人”大旗

吉利的重金投入，恰逢全球汽車安全信任危機爆發(fā)的關鍵節(jié)點。

一邊是中國市場價格戰(zhàn)白熱化與產(chǎn)品快速迭代，引發(fā)外界對部分車企“降本減配”的擔憂。

另一邊，國內(nèi)外安全事故與監(jiān)管風波持續(xù)發(fā)酵：特斯拉隱藏式門把手因碰撞后易失靈困住乘員，遭美國NHTSA調(diào)查17.4萬輛車型，多起致死事故引發(fā)天價訴訟。

中國監(jiān)管層今年密集收緊安全政策，醞釀禁止隱藏式門把手、強化自動駕駛與電池安全規(guī)則，而小米SU7兩起事故引發(fā)的安全爭議，更讓EV安全成為全民焦點。

與此同時，歐洲正推進碰撞后車門可操作性法規(guī)，全球汽車安全標準陷入“各自為戰(zhàn)”的混亂局面。在這樣的背景下，吉利安全中心的啟用絕非單純的企業(yè)行為，而是中國車企在全球安全治理中主動補位、爭奪話語權的戰(zhàn)略布局。

03 不止于“自證清白”，更是中國標準的“全球突圍”

吉利研究院院長李傳海“安全不可犧牲”的表態(tài)背后，藏著中國汽車產(chǎn)業(yè)的深層訴求。

表面上，這是對行業(yè)“降本內(nèi)卷”的反擊——在價格戰(zhàn)擠壓利潤的當下，吉利用20億投入證明“安全不是成本，而是核心競爭力”；本質(zhì)上，這是一場關乎標準話語權的“攻堅戰(zhàn)”。

吉利安全中心不僅能實現(xiàn)從被動安全到主動安全、電池安全、網(wǎng)絡安全的全域驗證，更向全行業(yè)開放共享技術成果，其核心目標是將中國在EV安全領域的技術積累，轉(zhuǎn)化為全球認可的標準話語權，徹底改變“中國車按外國標準評判”的舊格局。

04 倒逼全行業(yè)提質(zhì)，中國汽車“安全名片”走向全球

吉利的“重金投安全”，將給全球汽車行業(yè)帶來連鎖反應。對內(nèi)，它將倒逼卷入價格戰(zhàn)的車企重新審視安全底線——在能模擬100km/h不等速碰撞、24小時電池針刺不起火的嚴苛標準面前，“降本減配”的生存空間將被大幅壓縮。

如今，中國已建立133項新能源汽車國家標準和行業(yè)標準，智能網(wǎng)聯(lián)領域標準達35項，吉利安全中心的啟用，讓這些標準有了全球頂尖的驗證平臺支撐。

隨著中國汽車出口量持續(xù)攀升，搭載“中國安全標準”的車型將在全球市場獲得更強競爭力，而吉利牽頭共享技術成果的做法，更將推動中國汽車產(chǎn)業(yè)形成安全技術合力，讓“中國安全”成為與“中國新能源”并肩的全球名片。

05 結(jié)語

全球汽車安全標準正處重構(gòu)期，吉利20億打造安全測試中心，正是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量引領”的鮮明標志。

過去歐美主導標準的時代已然改變，中國憑市場與技術優(yōu)勢，已具備制定規(guī)則的實力。

這不僅是吉利的戰(zhàn)略選擇，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)爭奪全球安全話語權的宣言——掌握標準，方能掌控未來競爭主動權。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Leona）