撰文| 溫 莎

| 黃大路

設(shè)計(jì)| 甄尤美

“事實(shí)上，中國嚴(yán)格意義上還沒有高端化品牌，不管你賣多少，都叫高端化產(chǎn)品，別管誰賣車，長城也不例外?！?/p>

12月22日，魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版上市，限時(shí)煥新27.58萬元起。發(fā)布會前夕，長城汽車董事長魏建軍在接受采訪時(shí)，依舊語出驚人。

“懟王”發(fā)起狠來，連自己也算上了。2016年，長城汽車旗下的高端品牌WEY橫空出世，在一些人看來，這是長城汽車董事長魏建軍賭上了創(chuàng)始人的姓氏，表達(dá)發(fā)力高端市場的決心。

9年過去了，今天的魏牌，顯然還沒能達(dá)到魏建軍的預(yù)期。

安全是最大的豪華：魏牌的變與不變

九年前，魏牌第一個提出了安全是最大的豪華。

九年之后，中國汽車進(jìn)入智能化和新能源的下半場。存量市場的競爭是殘酷的，很容易就突破底線。各種浮夸的口號、炫技的宣傳層出不窮，輔助駕駛功能成為商家爭相炒作的流量密碼，亂象漸生的市場讓“安全”這一造車根本被逐漸稀釋。

可是，魏建軍從來沒有妥協(xié)。

“實(shí)際上汽車產(chǎn)品不可能不出質(zhì)量問題，尤其是現(xiàn)在數(shù)智化，這個問題反而比以前多了。有問題不怕，但是你不能推諉，就是你一定要負(fù)責(zé)到底，有問題我們敢正視，敢面對，不回避，敢于承擔(dān)。”

魏牌，還是那個魏牌。

12月22號上市的魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版，定位于“首款搭載VLA大六座插混SUV”的新品，不僅搭載了“聽得懂、會思考、能交心”的VLA大模型，讓智能輔助駕駛擺脫冰冷的機(jī)械感，更具備“有人味兒”的交互體驗(yàn)；同時(shí)，其搭載的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，憑借高效的動力分配與穩(wěn)定的行駛控制，為用戶帶來“省、遠(yuǎn)、快、穩(wěn)”的全能駕控體驗(yàn)。Hi4與VLA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手成為核心亮點(diǎn)，二者形成“硬件保障+智能預(yù)判”的雙重安全屏障，迸發(fā)出“1+1＞2”的系統(tǒng)性安全效能。

可以說，魏牌全新藍(lán)山在智能化和新能源這兩個核心領(lǐng)域，已經(jīng)不輸同級別任何產(chǎn)品；同時(shí)，魏牌藍(lán)山還繼承了長城汽車在底盤、主被動安全以及工藝、品質(zhì)等領(lǐng)域的優(yōu)秀基因，整體產(chǎn)品的完成度和完善度，達(dá)到了一個新高度。

從最初將安全定義為豪華的基礎(chǔ)，到如今以Hi4與VLA的智能協(xié)同重構(gòu)安全豪華的標(biāo)準(zhǔn)，魏牌的底色從未改變。

魏牌新任CEO的挑戰(zhàn)

然而，市場環(huán)境已經(jīng)今非昔比，僅有好產(chǎn)品是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

如何建立品牌護(hù)城河？魏建軍有自己的思考。

“技術(shù)不是壁壘，實(shí)驗(yàn)室不是壁壘，甚至質(zhì)量也不是壁壘?！薄耙粋€高端品牌，一個有價(jià)值，被公眾用戶認(rèn)可的高端品牌，它一定有精神層面的東西，就是正確的，讓用戶認(rèn)可的，正確的價(jià)值主張，也就是價(jià)值觀?！蔽航ㄜ娙缡钦f。

企業(yè)的價(jià)值觀，如何在社會上形成影響力，進(jìn)而成為品牌的資產(chǎn)和護(hù)城河？這個課題，交給了魏牌新任CEO趙永坡。

“從今天開始，我就是魏牌的CEO 了?！比滤{(lán)山智能進(jìn)階版上市前夜，趙永坡在社交平臺宣告。

這位深耕長城體系的技術(shù)老兵，自2023年11月起執(zhí)掌哈弗品牌，此番履新，他再次將長城“技術(shù)立身”的基因注入魏牌發(fā)展脈絡(luò)?；厮荻嗄觊L城生涯，趙永坡的成長軌跡堪稱長城技術(shù)派高管的縮影：從一名普通技術(shù)工程師起步，歷任 CAE 部部長、技術(shù)中心副總經(jīng)理，主導(dǎo)整車平臺、底盤等核心技術(shù)研發(fā)，憑借深厚的技術(shù)積淀與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，成為品牌發(fā)展的掌舵人。

在中國這樣一個全球最大，競爭最激烈的市場，打造高端品牌，沒有石頭可以摸。從頻繁接受媒體采訪，到各種直播活動，再到頗具鄉(xiāng)土情懷的小視頻，魏建軍有自己的思考和行動。

造車不是百米賽跑，而是馬拉松。魏牌在自己的路上堅(jiān)持著。魏建軍說，他要為承諾奮斗到底。