2025年的新能源汽車市場(chǎng)，正經(jīng)歷前所未有的震蕩。價(jià)格戰(zhàn)硝煙未散，技術(shù)路線爭(zhēng)議再起，不少品牌在規(guī)模與利潤(rùn)間搖擺，在創(chuàng)新與保守間猶豫。

而理想汽車，這家成立十年的企業(yè)，卻在這一年交出了一份耐人尋味的答卷：累計(jì)交付突破150萬(wàn)輛，首款純電SUV理想i8驚艷亮相，智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)跨代升級(jí)，MSCI ESG評(píng)級(jí)維持全球最高AAA級(jí)。

有人疑惑，曾經(jīng)憑借增程技術(shù)“破圈”的理想，為何能在純電浪潮與市場(chǎng)寒冬中站穩(wěn)腳跟？那些被質(zhì)疑的“過(guò)渡方案”，為何最終成為用戶認(rèn)可的“務(wù)實(shí)選擇”？

回溯理想的十年征程，從理想ONE（參數(shù)丨圖片）創(chuàng)下的“最快交付紀(jì)錄”到2025年的“智駕煥新”，從“創(chuàng)造移動(dòng)的家”的初心到“重返創(chuàng)業(yè)模式”的決心，答案或許藏在其始終不變的堅(jiān)守與順勢(shì)而為的智慧中。

從增程到純電，十年迭代只為用戶痛點(diǎn)

當(dāng)行業(yè)紛紛追捧純電續(xù)航數(shù)字時(shí)，理想汽車在2025年給出了另一種答案，它的第五代增程系統(tǒng)的全面落地。

或許有人會(huì)問(wèn)，在純電技術(shù)日益成熟的今天，理想為何還要堅(jiān)持增程路線？

答案藏在理想的初心里，2019年理想ONE上市時(shí)，面對(duì)“里程焦慮”“充電不便”的行業(yè)痛點(diǎn)，理想選擇增程路線并非權(quán)宜之計(jì)，而是基于家庭用戶的真實(shí)需求做出的務(wù)實(shí)選擇。

從2019年第一代增程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“油發(fā)電、電驅(qū)動(dòng)”的基礎(chǔ)功能，到2025年第五代系統(tǒng)達(dá)成44.8%的最高熱效率、3.65kWh/L的油電轉(zhuǎn)化率，理想用六年時(shí)間完成了五次技術(shù)迭代。

這種迭代不是參數(shù)的盲目堆砌，而是對(duì)用戶體驗(yàn)的極致追求。第三代增程系統(tǒng)首創(chuàng)“油電轉(zhuǎn)化率”概念，將用戶關(guān)心的能耗納入核心指標(biāo)；第四代以NVH優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景“無(wú)感發(fā)電”；第五代則通過(guò)AI+控制策略，讓增程模式與純電模式的車內(nèi)噪聲差異控制在1dB以內(nèi)，噪音感知頻次降低90%以上。

2025年，搭載第五代增程系統(tǒng)的理想L系列車型，在綜合油耗降低15%的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了“城市純電、長(zhǎng)途無(wú)憂”的全場(chǎng)景覆蓋。一位北京車主的反饋很有代表性：“周末帶家人去北戴河，往返800公里，純電模式跑市區(qū)，增程模式跑高速，全程不用規(guī)劃充電樁，油耗只有6.2L/100km，這才是家庭用車該有的樣子?！?/p>

這種“不糾結(jié)于技術(shù)路線，只專注于用戶需求”的堅(jiān)守，讓理想的增程技術(shù)從最初的“被質(zhì)疑”，到如今成為超過(guò)146萬(wàn)用戶的“信任之選”。

2025年2月，理想首款純電SUV理想i8的亮相，標(biāo)志著這家企業(yè)正式進(jìn)入“增程+純電”雙能戰(zhàn)略的新階段。

很多人好奇，理想的純電車型為何遲到？事實(shí)上，理想的純電布局早在2023年就已埋下伏筆。當(dāng)年上海車展發(fā)布的800V高壓純電平臺(tái)、5C電池技術(shù)，以及自研自動(dòng)充電機(jī)器人，都為理想i8的誕生奠定了基礎(chǔ)。

理想i8的核心競(jìng)爭(zhēng)力，依然延續(xù)了“用戶導(dǎo)向”的邏輯：充電9分30秒續(xù)航400公里的補(bǔ)能效率，解決了純電用戶的核心焦慮；基于家庭用戶需求設(shè)計(jì)的“親子座艙”，配備兒童安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與后排娛樂(lè)屏，讓長(zhǎng)途出行不再枯燥；而搭載的端到端+VLM大模型，讓智能座艙真正實(shí)現(xiàn)“懂用戶、會(huì)交流”。

截至2025年10月，理想i8累計(jì)交付突破8萬(wàn)輛，成為30萬(wàn)以上純電SUV市場(chǎng)的“黑馬”，印證了理想“不做先烈，只做先驅(qū)”的產(chǎn)品策略。

2025年5月，理想汽車并未推出傳統(tǒng)意義上的年型車，而是推出了“智駕煥新版”。AD Max從英偉達(dá)雙Orin-X芯片升級(jí)為單Thor-U芯片，AD Pro從地平線J5芯片升級(jí)為J6M芯片并增加激光雷達(dá)。這一決策背后，是理想對(duì)智能駕駛的獨(dú)特理解：智能駕駛不是炫技的工具，而是減輕用戶疲勞、提升出行安全的助手。

回溯理想的智駕發(fā)展歷程，從2021年OTA3.0版本的“視覺(jué)泊車”，到2023年NOA導(dǎo)航輔助駕駛里程突破1億公里，再到2025年VLA大模型的落地，理想的智駕迭代始終圍繞“場(chǎng)景化、實(shí)用性”展開(kāi)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年理想智駕系統(tǒng)的高速使用率超過(guò)85%，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能（AEB）累計(jì)觸發(fā)超過(guò)20萬(wàn)次，幫助用戶規(guī)避了無(wú)數(shù)潛在風(fēng)險(xiǎn)。這種“不追求L4級(jí)噱頭，只打磨L2+級(jí)體驗(yàn)”的務(wù)實(shí)，讓理想的智駕系統(tǒng)成為用戶口中“最愿意用、最放心用”的功能。

從“服務(wù)”到“共生”，構(gòu)建不可復(fù)制的護(hù)城河

“買車只是開(kāi)始，服務(wù)才是核心”，這是理想汽車從成立之初就堅(jiān)守的理念。

2025年，理想汽車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)再進(jìn)一步：在222個(gè)城市設(shè)立服務(wù)中心、鈑噴中心，實(shí)現(xiàn)“地級(jí)市全覆蓋”；24小時(shí)線上服務(wù)專家響應(yīng)時(shí)間縮短至30秒，道路救援平均到達(dá)時(shí)間不超過(guò)45分鐘；維保取送車服務(wù)覆蓋全國(guó)180個(gè)城市，用戶無(wú)需到店即可完成保養(yǎng)維修。

這些數(shù)字的背后，是理想對(duì)用戶需求的深刻洞察。2019年，理想首批零售中心僅覆蓋5個(gè)城市，而如今，即便是三四線城市的用戶，也能享受到同等品質(zhì)的服務(wù)。從“5個(gè)城市”到“222個(gè)城市”，理想用六年時(shí)間完成了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的“下沉與深耕”，而這種深耕，正是其用戶滿意度連續(xù)三年登頂?shù)年P(guān)鍵。

理想的用戶共創(chuàng)，從來(lái)不是簡(jiǎn)單的“征求意見(jiàn)”，而是真正讓用戶參與到產(chǎn)品研發(fā)、服務(wù)優(yōu)化的全過(guò)程。

2025年，理想汽車推出的“家庭科技共創(chuàng)計(jì)劃”，邀請(qǐng)1000名車主成為“產(chǎn)品體驗(yàn)官”，直接參與新款車型的功能定義與測(cè)試。從理想L7的五座布局優(yōu)化，到理想i8的親子座艙設(shè)計(jì)，再到OTA升級(jí)中的功能優(yōu)先級(jí)排序，都能看到用戶的身影。

這種共創(chuàng)模式，早在理想ONE時(shí)代就已萌芽。2020年，理想ONE通過(guò)OTA推送“視覺(jué)泊車”功能，便是基于數(shù)千名用戶的反饋優(yōu)化而成；2022年，理想L9的“小桌板”設(shè)計(jì)，源自一位二胎媽媽的建議。

到了2025年，這種共創(chuàng)已形成體系，理想App的“用戶建議專區(qū)”年均收到超過(guò)10萬(wàn)條反饋，其中30%以上的建議被納入產(chǎn)品迭代計(jì)劃。正如李想所說(shuō)：“理想的產(chǎn)品不是我們?cè)斐鰜?lái)的，是用戶和我們一起‘長(zhǎng)’出來(lái)的?！?/p>

理想汽車的社區(qū)文化，最獨(dú)特之處在于“溫度”。2025年，理想App的注冊(cè)用戶突破800萬(wàn)，其中活躍用戶占比超過(guò)60%。在這里，用戶不僅可以交流用車體驗(yàn)，還能組織線下活動(dòng)、分享家庭生活?！袄硐爰彝ト铡薄败囍髀稜I(yíng)節(jié)”等活動(dòng)全年舉辦超過(guò)500場(chǎng)，覆蓋全國(guó)100多個(gè)城市，累計(jì)參與人數(shù)突破10萬(wàn)人次。

這種社區(qū)文化的形成，源于理想對(duì)“家”的品牌定位。從2022年品牌2.0升級(jí)推出“深綠與暖金”的家文化色彩體系，到2025年“理想生活家”計(jì)劃的落地，理想始終在構(gòu)建一個(gè)“移動(dòng)的家，幸福的家”的延伸場(chǎng)景

這種超越產(chǎn)品本身的情感連接，正是理想用戶忠誠(chéng)度居高不下的核心密碼。

從“企業(yè)”到“公民”，書(shū)寫(xiě)正向價(jià)值答卷

2023年，理想汽車獲得MSCI ESG全球最高“AAA”評(píng)級(jí)，成為國(guó)內(nèi)首家獲此殊榮的新勢(shì)力車企；2025年，理想再次蟬聯(lián)該評(píng)級(jí)，用實(shí)際行動(dòng)證明了其在環(huán)境、社會(huì)、治理方面的持續(xù)投入。

或許有人會(huì)問(wèn)，一家汽車企業(yè)，如何真正做到“綠色發(fā)展”？ 理想的答案是“全產(chǎn)業(yè)鏈減碳”。

2025年，常州生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)100%使用綠電，年減排二氧化碳超過(guò)12萬(wàn)噸；重慶工廠建成行業(yè)首個(gè)“零碳涂裝車間”，VOC排放降低至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的1/5；供應(yīng)鏈方面，要求核心零部件供應(yīng)商2025年前實(shí)現(xiàn)碳足跡透明化。

此外，理想還推出了“電池回收計(jì)劃”，已建成15個(gè)電池回收中心，累計(jì)回收廢舊電池超過(guò)5000噸，回收率達(dá)到95%以上。

這些舉措看似“不直接產(chǎn)生利潤(rùn)”，卻體現(xiàn)了企業(yè)的長(zhǎng)期主義。正如李想在ESG報(bào)告中所說(shuō)：“綠色發(fā)展不是成本，而是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?025年，理想汽車位列《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)第171位，其ESG表現(xiàn)成為投資者關(guān)注的重要亮點(diǎn)，印證了“責(zé)任與利潤(rùn)可以共贏”的商業(yè)邏輯。

2025年10月，理想汽車發(fā)布召回計(jì)劃，召回11411輛2024款理想MEGA，這是理想歷史上首次大規(guī)模召回。面對(duì)這樣的“危機(jī)”，理想的處理方式贏得了用戶與市場(chǎng)的認(rèn)可。第一時(shí)間發(fā)布召回公告，明確表示“對(duì)潛在隱患零容忍”；優(yōu)先生產(chǎn)電池用于召回更換，即便影響新款車型交付也不妥協(xié)；為召回用戶提供免費(fèi)保養(yǎng)、代步車等補(bǔ)償服務(wù)。

為何一次召回沒(méi)有引發(fā)信任危機(jī)？答案藏在理想長(zhǎng)期以來(lái)的責(zé)任堅(jiān)守中。

從2020年理想ONE的OTA升級(jí)承諾，到2022年對(duì)用戶售后保障的公開(kāi)信，再到2025年召回事件的坦誠(chéng)應(yīng)對(duì)，理想始終將“用戶安全”放在首位。一位被召回的MEGA車主說(shuō)：“雖然車子出了問(wèn)題，但理想的處理態(tài)度讓我放心，主動(dòng)召回比隱瞞問(wèn)題更值得信任?！边@種“不回避問(wèn)題、不推卸責(zé)任”的擔(dān)當(dāng)，讓危機(jī)成為了信任的試金石。

理想的公益事業(yè)，從未追求“眼球效應(yīng)”，而是聚焦“教育扶貧”與“鄉(xiāng)村振興”兩大領(lǐng)域，進(jìn)行長(zhǎng)期深耕。

2025年，理想汽車的“理想助學(xué)計(jì)劃”已覆蓋全國(guó)12個(gè)省份的30所鄉(xiāng)村學(xué)校，累計(jì)捐贈(zèng)圖書(shū)超過(guò)50萬(wàn)冊(cè)，資助貧困學(xué)生超過(guò)2000名；“鄉(xiāng)村教育數(shù)字化”項(xiàng)目為15所學(xué)校配備了智慧教室，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的孩子也能享受優(yōu)質(zhì)教育資源。

此外，理想還發(fā)動(dòng)車主社群參與公益：“理想車主公益團(tuán)”全年組織公益活動(dòng)超過(guò)100場(chǎng)，參與車主超過(guò)1萬(wàn)人次，累計(jì)捐款捐物超過(guò)3000萬(wàn)元。

這種“企業(yè)主導(dǎo)、用戶參與”的公益模式，讓公益不再是企業(yè)的“獨(dú)角戲”，而是成為連接品牌與用戶的情感紐帶。正如一位參與公益的車主所說(shuō)：“選擇理想，不僅是因?yàn)檐囎雍?，更是因?yàn)檫@個(gè)品牌有溫度、有擔(dān)當(dāng)。”

從“規(guī)?！钡健俺跣摹保胤祫?chuàng)業(yè)模式的清醒

創(chuàng)業(yè)模式的“主動(dòng)回歸”是理想十年節(jié)點(diǎn)的自我革新。

2025年，理想汽車迎來(lái)成立十周年。在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，李想宣布：“堅(jiān)定地回到創(chuàng)業(yè)公司的管理模式，以此面對(duì)新時(shí)代、新技術(shù)的挑戰(zhàn)”。

這一決策引發(fā)了行業(yè)熱議：一家年交付量超過(guò)30萬(wàn)輛、市值千億的企業(yè)，為何要“自降身段”回歸創(chuàng)業(yè)模式？

答案藏在理想的“危機(jī)感”中。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，理想意識(shí)到，曾經(jīng)的成功可能成為未來(lái)的桎梏?；貧w創(chuàng)業(yè)模式，不是否定過(guò)去，而是回歸“用戶第一、效率優(yōu)先、持續(xù)創(chuàng)新”的創(chuàng)業(yè)初心：簡(jiǎn)化管理流程，減少層級(jí)壁壘；加大研發(fā)投入，聚焦核心技術(shù)；強(qiáng)化用戶連接，避免“大企業(yè)病”。2025年，理想汽車的研發(fā)費(fèi)用同比增長(zhǎng)40%，其中80%投入到智能駕駛、新能源技術(shù)等核心領(lǐng)域，展現(xiàn)了“二次創(chuàng)業(yè)”的決心。

理想汽車的跨界布局讓人眼前一亮。首款A(yù)I眼鏡產(chǎn)品的發(fā)布，標(biāo)志著其從“汽車制造商”向“智能生態(tài)服務(wù)商”的轉(zhuǎn)型。這款A(yù)I眼鏡可與理想汽車的智能座艙無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航投射、語(yǔ)音交互、駕駛輔助等功能，讓出行體驗(yàn)更加智能便捷。

有人疑惑，理想為何要跨界做AI硬件？事實(shí)上，這是其“具身智能”戰(zhàn)略的重要一步。

李想曾表示：“未來(lái)的智能汽車，將是移動(dòng)的智能終端，而AI眼鏡等硬件，是拓展智能體驗(yàn)的重要延伸?！边@種跨界不是盲目擴(kuò)張，而是基于用戶需求的生態(tài)延伸——從汽車到智能硬件，從出行場(chǎng)景到生活場(chǎng)景，理想正在構(gòu)建一個(gè)“以人為中心”的智能生態(tài)。

回顧理想的十年，從理想ONE的“孤注一擲”，到增程技術(shù)的“堅(jiān)守十年”，再到純電與智駕的“厚積薄發(fā)”，理想始終在做“長(zhǎng)期正確的事”。

2025年，當(dāng)行業(yè)陷入“價(jià)格戰(zhàn)”“概念戰(zhàn)”的內(nèi)卷時(shí)，理想沒(méi)有跟風(fēng)降價(jià)，而是堅(jiān)持“價(jià)值戰(zhàn)”，通過(guò)技術(shù)升級(jí)、服務(wù)優(yōu)化提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；當(dāng)很多品牌追求“短期銷量”時(shí)，理想依然將研發(fā)投入放在首位，為未來(lái)布局。

這種長(zhǎng)期主義，在2025年的市場(chǎng)表現(xiàn)中得到了印證：盡管第三季度出現(xiàn)短期虧損，但理想的用戶忠誠(chéng)度、品牌溢價(jià)能力依然領(lǐng)先行業(yè)；理想i8的成功，證明了“不追風(fēng)口、專注用戶”的產(chǎn)品策略依然有效。

正如李想在十周年致辭中所說(shuō)：“理想的十年，是堅(jiān)守初心的十年，是用戶陪伴的十年。未來(lái)，我們依然會(huì)做長(zhǎng)期正確的事，不辜負(fù)每一份信任?！?/p>

2025年的理想汽車，有技術(shù)突破的榮光，有用戶認(rèn)可的欣慰，有責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)膱?jiān)定，也有戰(zhàn)略回歸的清醒。從理想ONE到理想i8，從增程到純電，從服務(wù)網(wǎng)絡(luò)到智能生態(tài)，理想的每一步都走得踏實(shí)而堅(jiān)定。

有人問(wèn)，理想的成功秘訣是什么？或許沒(méi)有復(fù)雜的商業(yè)邏輯，只有最簡(jiǎn)單的堅(jiān)守：堅(jiān)守用戶需求，不被技術(shù)路線綁架；堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，不被短期利益誘惑；堅(jiān)守責(zé)任擔(dān)當(dāng)，不回避問(wèn)題與挑戰(zhàn)。

十年磨一劍，理想的2025不是終點(diǎn)，而是更堅(jiān)定的起點(diǎn)。因?yàn)檎嬲睦硐?，從?lái)不是遙不可及的目標(biāo)，而是腳踏實(shí)地的堅(jiān)守。