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近日，本田面向英國市場推出 XL750 Transalp SP，售價為10499英鎊，約99000元人民幣，比普通版貴600英鎊。不過兄弟們不用著急，這600英鎊只帶來了新配色和一些原廠防護件，本質(zhì)上還是25款車型，核心配置不變，更不是EICMA上展出的E-Clutch電子離合器版。

2025 XL750 Transalp SP

25款SP版專屬配置有：復古拉力風格配色、發(fā)動機護杠、排氣前端延伸至發(fā)動機下部的超大護底板，均為原廠配件。

國內(nèi)市場目前還是88800元的24款車型，只有晶霜白一個配色，25款屬于中期改款，核心動力框架延續(xù)24款但細節(jié)優(yōu)化明顯，這次我們是沒有趕上，估計在26款會跟進。

25款XL750相比24款做了全面升級，包括發(fā)動機內(nèi)部材質(zhì)，車架，懸掛，電控等細節(jié)方面；接下來的26款車型才會有E-Clutch登場。

25款XL750使用非常成熟的755cc水冷并列雙缸發(fā)動機平臺，在9500轉(zhuǎn)輸出91.7匹最大馬力，7250轉(zhuǎn)爆發(fā)75Nm最大扭矩，270° 曲軸設(shè)計，動力輸出平順兼具爆發(fā)力。

底盤設(shè)計核心是“輕量化 + 高通過性”，18.3kg 的輕量化鉆石型鋼管車架，最小轉(zhuǎn)彎半徑2.6m；前懸掛采用43mm Showa SFF-CA 倒置前叉，行程200mm；后懸掛為Pro-Link? 單筒避震，行程190mm。搭配鋁合金鍛造下聯(lián)板比傳統(tǒng)鑄造件減重12%；官方表示這臺車可以輕松應對150mm高度的連續(xù)坑洼路面。

制動方面，前310mm 雙浮動盤配日清徑向雙活塞卡鉗，后256mm單碟配日清單活塞卡鉗；輪胎規(guī)格為前90/90-21、后150/70-R18；油箱容量16.9L，官稱油耗4.3L/100km，續(xù)航可接近400km。

本田在全球官網(wǎng)表示，XL750 Transalp的核心優(yōu)勢在于“三平衡”：動力與油耗平衡、操控與通過性平衡、配置與性價比平衡。設(shè)想是在中量級冒險車細分市場中，以“多 15% 的扭矩輸出與20%的儲物空間”形成差異化競爭優(yōu)勢，同時依托本田全球統(tǒng)一的質(zhì)量控制體系，確保車輛可靠性。