今年12月中旬以來(lái)，我國(guó)有多款無(wú)人機(jī)，開始首次試飛，首先是“九天”無(wú)人機(jī)在陜西蒲城的首飛，它由航空工業(yè)一飛院設(shè)計(jì)，最大起飛重量16噸、載荷6噸、航程7000公里，能掛導(dǎo)彈執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，還能當(dāng)“空中航母”帶小型無(wú)人機(jī)，民用上可運(yùn)物資、搞救援，標(biāo)志我國(guó)大型無(wú)人機(jī)技術(shù)突破。

接下來(lái)又是彩虹-7隱身無(wú)人機(jī)的首飛，它采用飛翼布局，隱身性強(qiáng)，能在高危戰(zhàn)場(chǎng)隱蔽偵察，為導(dǎo)彈制導(dǎo)，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)高端隱身無(wú)人作戰(zhàn)機(jī)空白。

而到了12月15日，“鑭影R6000”又在四川什邡首飛，作為全球首款6噸級(jí)傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)，它融合直升機(jī)垂直起降和固定翼高速巡航優(yōu)勢(shì)，速度550公里/小時(shí)、航程4000公里，此前“九天”“彩虹-7”分別側(cè)重作戰(zhàn)和隱身偵察，鑭影R6000則主打低空運(yùn)輸新賽道，并且讓我國(guó)在傾轉(zhuǎn)旋翼這一尖端領(lǐng)域躋身全球前列。

鑭影R6000這款飛行器在2024年10月于安徽蕪湖完成總裝下線，后續(xù)又亮相過(guò)珠海航展、巴黎航展，連10億元訂單都早早拿下了，靠譜程度拉滿，更是被寄予了厚望。

可能有人要問(wèn)，它是一款無(wú)人機(jī)，咋還跟“魚鷹”扯上關(guān)系了？這是因?yàn)樗膬A轉(zhuǎn)翼飛行器就跟美軍那大名鼎鼎的MV-22“魚鷹”是一個(gè)路子——能像直升機(jī)那樣“旱地拔蔥”垂直起降，不用專門修跑道，山區(qū)、海上艦艇甲板這些復(fù)雜地方都能落腳。

而當(dāng)它飛起來(lái)后，又能切換成固定翼模式，巡航速度飆到550公里/小時(shí)，比普通直升機(jī)快了一倍，連航程都能達(dá)到4000公里，相當(dāng)于從北京直飛到廣州再飛回去。

跟美軍那27噸重、能拉9噸貨物的“魚鷹”比，“鑭影R6000”最大起飛重量6噸、商載2噸，確實(shí)顯得“小巧”不少。但這可不是咱們技術(shù)不行，而是定位不一樣——美軍“魚鷹”主打軍用遠(yuǎn)程投送，咱們這款現(xiàn)階段更偏向民用。

比如當(dāng)“空中救護(hù)車”，三線城市的危重病人，能坐著它帶著呼吸機(jī)、心電監(jiān)護(hù)儀，以高鐵都追不上的速度直奔一線城市大醫(yī)院；或者當(dāng)“空中快遞員”，山區(qū)、海島的物資補(bǔ)給，它不用等機(jī)場(chǎng)，直接垂直降落到村口、碼頭，效率比傳統(tǒng)運(yùn)輸翻好幾倍。

當(dāng)然了，傾轉(zhuǎn)旋翼這技術(shù)，本身就是塊“硬骨頭”，美軍“魚鷹”這么多年摔了16架、傷亡50多人，就是因?yàn)樗娘w行控制系統(tǒng)太復(fù)雜——左右旋翼得同步傾轉(zhuǎn)，差一點(diǎn)就可能失控，而且頻繁切換飛行模式，對(duì)旋翼和傳動(dòng)系統(tǒng)的材料強(qiáng)度要求高得離譜，維護(hù)起來(lái)又費(fèi)錢又費(fèi)勁兒。

咱們的“鑭影R6000”也得面對(duì)這些挑戰(zhàn)，不過(guò)研發(fā)團(tuán)隊(duì)挺聰明，搞了個(gè)“僅傾轉(zhuǎn)旋翼”的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)固定在機(jī)翼末端不動(dòng)，只轉(zhuǎn)旋翼，這樣就避免了發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口轉(zhuǎn)向帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，在人員密集的城市或者狹小的艦船甲板上用，安全性直接提了一個(gè)檔次。

再說(shuō)說(shuō)它的意義，其實(shí)它的首飛可不光是代表著我們多了一款好用的民用無(wú)人機(jī)那么簡(jiǎn)單?，F(xiàn)在全球都在盯著“低空經(jīng)濟(jì)”這塊肥肉，摩根士丹利預(yù)測(cè)到2040年，民用空中交通市場(chǎng)規(guī)模能超過(guò)1萬(wàn)億美元?！拌|影R6000”這4000公里的航程、550公里/小時(shí)的速度，剛好能填補(bǔ)“長(zhǎng)距離垂直起降運(yùn)輸”的空白——以后城市里的“空中出租車”、跨城的緊急物流，甚至偏遠(yuǎn)地區(qū)的旅游觀光，它都能摻和一腳，這可是咱們搶占全球低空經(jīng)濟(jì)賽道的“利器”。

至于軍用潛力，雖然現(xiàn)在解放軍主要靠常規(guī)直升機(jī)就能滿足區(qū)域作戰(zhàn)需求，但是“鑭影R6000”這種傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的速度和適應(yīng)能力，這又是直升機(jī)所沒法相比的，所以這款飛行器也是很有軍用價(jià)值的。

要知道，美軍當(dāng)年也是從小型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)慢慢摸索，才搞出了軍用版“魚鷹”。咱們現(xiàn)在有了“鑭影R6000”這個(gè)技術(shù)底子，以后要是想發(fā)展更大、更強(qiáng)的軍用傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，比如用于兩棲作戰(zhàn)時(shí)快速投送兵力裝備，或者航母上的艦載運(yùn)輸，就能少走很多彎路，相當(dāng)于給未來(lái)的軍事裝備發(fā)展“打了個(gè)前站”。

所以，“鑭影R6000”首飛，不是咱們非要跟美軍“魚鷹”比個(gè)高低，而是證明了中國(guó)在航空尖端技術(shù)領(lǐng)域，又突破了一個(gè)“卡脖子”的難關(guān)。它可能現(xiàn)在不是最完美的，但就像剛學(xué)會(huì)跑的孩子，未來(lái)既能在民用市場(chǎng)解決實(shí)際問(wèn)題、賺回真金白銀，又能為軍用技術(shù)積累經(jīng)驗(yàn)，這種“一舉兩得”的好事，才是它真正的價(jià)值所在。說(shuō)不定再過(guò)幾年，咱們出門打“空中出租車”，坐的就是它的升級(jí)版呢。

消息來(lái)源：《央視新聞》12月16日?qǐng)?bào)道《全球首款傾轉(zhuǎn)翼無(wú)人機(jī)成功試飛》