雖然中國反復強調(diào)，中國嫦娥載人登月計劃不和別人比，只根據(jù)科學工程規(guī)律按照自己的計劃推進；但不知道心虛怕中國載人登月后，又和中國取回月壤發(fā)現(xiàn)諸多情況與美國月壤迥異，還是傲慢的“包袱”太沉重，美國人玩命的盯著中國每一項進展。

近日美國趣味工程網(wǎng)站，就刊登美國太空跟蹤研究中國一顆衛(wèi)星近一年的報告，該衛(wèi)星技術讓美國再次破防。

什么衛(wèi)星呢？實踐-25號衛(wèi)星。

這顆衛(wèi)星其實不是新人了，今年7月份曾有媒體披露過實踐-25號衛(wèi)星的壯舉：人類歷史上，第一次在地球靜止軌道成功實現(xiàn)在軌加注，為北斗衛(wèi)星續(xù)命8年。

實踐-25號衛(wèi)星今年1月在 西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，由 長征三號乙運載火箭發(fā)射升空，當時就引發(fā)了西方尤其是美國的重點關注。因為這顆衛(wèi)星載量驚人， 一次性攜帶了1.3噸燃料，據(jù)稱可以為 26顆衛(wèi)星提供延壽服務，號稱“太空加油站”。

美國官方和所謂的商業(yè)太空機構(gòu)，由此把這顆衛(wèi)星當作了重點盯防與研究對象。與國內(nèi)媒體披露夏天實踐-25為北斗G7衛(wèi)星成功加注燃料不同，美媒關注的是美太空監(jiān)測機構(gòu)發(fā)現(xiàn)實踐-25與與實踐-21號衛(wèi)星完成對接，并成功分離，標志著實踐-25號完成了對實踐-21號的加注任務。

美媒是這么報道的：

商業(yè)空間（COMSPOC）公司6月觀測到實踐-25號與實踐-21號在地球靜止軌道（GEO）進行了多次近距離接近；不久后的7月初，COMSPOC在X平臺（原推特）發(fā)文稱，兩顆衛(wèi)星“在光學傳感器數(shù)據(jù)中呈現(xiàn)視覺融合狀態(tài)”； 該公司進一步表示：“考慮到交會對接與近距離操作（RPO）的持續(xù)時間，實踐-21號與實踐-25號很可能已完成對接?！?/p>

實踐-21號另一顆令美西方坐立不安的衛(wèi)星。因為這顆衛(wèi)星可以對其他衛(wèi)星實施“太空逮捕、判處死刑。”實踐-21號于2021年10月發(fā)射升空，次年即完成了一項復雜的軌道操作——與失效的北斗二號G2衛(wèi)星對接，將其拖至地球靜止軌道上方的“墓地軌道”。

因為這種把失效衛(wèi)星拖至“墓地軌道”的操作相當廢燃料，在之后對實踐-21號的監(jiān)視過程中，美國人沒有發(fā)現(xiàn)該衛(wèi)星執(zhí)行另外的“逮捕”任務，由此暗暗慶祝該衛(wèi)星燃料耗光。

可這次實踐-25給實踐-21的加油，一下子打碎了他們的小竊喜。美 《太空新聞》（SpaceNews）稱其為“開創(chuàng)性”測試，美《防務突破》（Breaking Defense）表示這是“有史以來首次在軌加注測試”，而美《新聞周刊》（NewsWeek）則哀嘆：中國似乎完成了“美國國家航空航天局（NASA）從未實現(xiàn)過的衛(wèi)星壯舉”。

隨后美國人進一步強化了對實踐衛(wèi)星的跟蹤監(jiān)視，今年7月份曾囂張的發(fā)布了美國衛(wèi)星近距離拍攝“實踐-26”衛(wèi)星的圖片。而這次美公布的細節(jié)里表明：美官方派了專門力量對實踐衛(wèi)星進行近距離盯防。

美《趣味工程》報道稱：美國安排了兩顆偵察衛(wèi)星USA 270與USA 271部署在“實踐”系列衛(wèi)星的兩側(cè)。

實踐-25號的大規(guī)模加注能力，不只是在衛(wèi)星技術上令美國緊張。美國更擔憂的是，美國載人登月計劃——阿爾忒彌斯計劃的技術路線，關鍵技術就是需要較大規(guī)模的軌道低溫加注能力，而直至目前為止，不管是美國官方，還是承擔載人登月核心發(fā)射任務的馬斯克SpaceX公司，都還沒有對太空軌道大規(guī)模加注技術進行驗證。

考慮到軌道低溫加注技術的復雜性與未經(jīng)驗證性，不少美國專家已經(jīng)對阿爾忒彌斯計劃能否按期推進不報希望，普遍預計“星艦”可能會推遲甚至數(shù)年。按照美國公開數(shù)據(jù)，美國國防部準備在2026年，抄襲中國在地球靜止軌道開展一次在軌加注測試：Astroscale 300公斤的APS-R加注航天器將飛往地球靜止軌道，與美國太空軍兩顆“四面體-5號”（Tetra-5）衛(wèi)星中的一顆完成交會對接。

實踐-25號攜載燃料1.3噸，美國2026年測試才300公斤。要知道中國嫦娥載人登月工程的技術路線，走的是較為成熟、風險可靠的人貨分離雙發(fā)火箭方案，根本不需要在軌加注技術。

不需要的技術，都領先美國至少一年。