日前，iCAR首屆用戶節(jié)召開(kāi)了，這次的召開(kāi)不僅甩出了8款新車(chē)規(guī)劃圖，還明確了核心車(chē)型iCAR V27的上市節(jié)點(diǎn)。

從發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃圖來(lái)看，除了已曝光的iCAR超級(jí)V23和V27，硬派越野SUV是本次規(guī)劃的重點(diǎn)之一：正中央和最左側(cè)的兩款車(chē)型中，左側(cè)兩款延續(xù)了V23的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而中央車(chē)型則偏向坦克300的硬派氣場(chǎng)，尺寸更大、氣場(chǎng)更強(qiáng)，顯然是瞄準(zhǔn)了硬派越野愛(ài)好者群體；此外，基于V23衍生的皮卡車(chē)型，填補(bǔ)了品牌在工具型用車(chē)領(lǐng)域的空白，右側(cè)疑似是跨界轎車(chē)和跨界MPV車(chē)型。

在眾多新車(chē)中，iCAR V27的再度亮相無(wú)疑是焦點(diǎn)，其官宣2026年第一季度上市、2026年1月到店的消息。作為V系列的旗艦車(chē)型，這款中大型SUV選擇增程動(dòng)力路線，解決了用戶的里程焦慮，也兼顧了純電出行的便捷性。更值得一提的是它搭載了獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)，讓這款旗艦車(chē)型在智能體驗(yàn)上也跟上了主流節(jié)奏。

此外，與超級(jí)V23高度相仿的V25，雖然細(xì)節(jié)信息不多，但有小道消息稱(chēng)，該車(chē)的軸距大概為2.7m左右，那么在空間表現(xiàn)上會(huì)有優(yōu)勢(shì)，若動(dòng)力系統(tǒng)參考V27的增程方案，有望成為家用SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者。而此前在2024北京車(chē)展亮相后沉寂已久的X25，此次被明確納入規(guī)劃，其“ONE BOX越野MPV”的定位有些獨(dú)特——融合越野車(chē)的通過(guò)性和MPV的大空間，如果這種定位落地，有可能在細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)辟出新賽道。

除了產(chǎn)品層面的發(fā)力，iCAR CLUB車(chē)主品牌的成立，在我看來(lái)是本次發(fā)布會(huì)的另一大亮點(diǎn)。新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)早已從產(chǎn)品之爭(zhēng)升級(jí)為生態(tài)之爭(zhēng)，iCAR通過(guò)成立興趣俱樂(lè)部，以“帶玩、助玩、跨界玩”的模式鏈接車(chē)主，這種玩法不僅能增強(qiáng)用戶的歸屬感和粘性，還能通過(guò)用戶共創(chuàng)反哺產(chǎn)品優(yōu)化，形成良性循環(huán)。對(duì)于新興品牌而言，用戶生態(tài)的構(gòu)建往往比單純的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)更能打動(dòng)消費(fèi)者，這一步棋，iCAR走得很有遠(yuǎn)見(jiàn)。

整體來(lái)看，iCAR本次用戶節(jié)交出的答卷相當(dāng)扎實(shí)：8款新車(chē)的規(guī)劃展現(xiàn)了其野心；增程動(dòng)力路線精準(zhǔn)切中用戶痛點(diǎn)，而車(chē)主生態(tài)的構(gòu)建則為品牌長(zhǎng)期發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。未來(lái)，隨著這些產(chǎn)品的逐步落地和車(chē)主生態(tài)的完善，iCAR能不能在市場(chǎng)中占據(jù)主要位置，還是挺值得關(guān)注的。

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