河南
“關稅一漲，美國超市里的充電寶先扛不住。”——這不是段子，是上周加州華人超市的價簽：同款移動電源，一個月貴了三塊九。華盛頓想掐中歐班列的脖子，結果先把自己老百姓的購物車掐得吱呀響。
脫鉤喊了五年，現實卻像橡皮筋：美國越往前拽，回彈的力道越疼。本土光伏廠建到一半發(fā)現蝕刻機還得從長三角訂；德州芯片廠補貼燒掉兩百億，招工廣告貼出半年，熟練工還在對岸的昆山。政客嘴里的“安全”落到工廠老板頭上，成了實打實的交期拖延和違約金。
更尷尬的是軍火譜系。F-35的雷達要稀土，導彈舵機要稀土，艦用電機也要稀土——七成提煉產能卡在江西和內蒙古。制裁清單越拉越長，五角大樓的采購單卻偷偷把“中國原產”豁免條款越寫越細，生怕哪天生產線真的斷糧。
技術封鎖也一樣。芯片禁令剛升級，深圳華強北的柜臺轉眼把國產14納米GPU擺到最顯眼的位置，跑分視頻在B站刷到百萬播放；上海實驗室里，被禁的EDA工具還沒下架，破解補丁已經更新到第三版。堵，是堵不住的，反而把國產替代的窗口砸得更大。
北京沒閑著。中歐班列西線被立陶宛卡了，就繞道哈薩克斯坦；海上運費被炒高，就加碼“一帶一路”內陸節(jié)點。一邊把14億人的內需市場繼續(xù)做大，一邊用RCEP把日韓、東盟的供應鏈綁得更緊。華盛頓想拉小圈子，結果自家企業(yè)先在中國超大體量里找到利潤避風港——特斯拉上海工廠去年出口的電動車，比加州弗里蒙特還多。
基辛格一句話點破：這不是島鏈、關稅或者芯片的問題，是“老大不想讓座，老二不想永遠站票”。但歷史沒劇本，飛機翅膀上的鉚釘、超市貨架上的充電寶、導彈里的稀土磁鋼，都在悄悄投票：把兩個經濟體完全撕開，比重新建一個地球還貴。
所以，下次再看到“全面脫鉤”的大標題，掃一眼就好。真正的故事藏在細節(jié)里：加州港口堆著等中國零件的特斯拉，昆山廠里給美國訂單加夜班的老員工，還有白宮豁免清單里那行小到幾乎看不見的中文腳注——世界早就織成一張混紡布，硬扯只會把線頭拉到自己腳邊，絆倒的，不一定是別人。
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