來(lái)源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)《公司研究院》

日前舉行的歐拉5上市發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍“炮轟”近年來(lái)汽車行業(yè)流行的一體化壓鑄車身，言論引發(fā)外界熱議。

魏建軍表示，長(zhǎng)城汽車之所以不使用一體化壓鑄技術(shù)，一是一體化壓鑄本身在中國(guó)成本不低，二是維修成本高昂，“一體化壓鑄部件的維修性特別差，一旦撞擊，不像鐵的鋼的，我們能整形出來(lái)，一體化壓鑄是鋁材，一撞它就‘酥’了，拉不回來(lái)，所以用車成本很高。”

圖片來(lái)源：視頻截圖

在他看來(lái)，保險(xiǎn)公司正因?yàn)榱私鈨?nèi)情，因此制定高額保險(xiǎn)費(fèi)，“（所以）長(zhǎng)城汽車就沒(méi)有選擇”。他表示，國(guó)外老牌車企都不用這項(xiàng)技術(shù)。

此外，魏建軍還談到了隱藏式門把手，“隱藏式門把手看起來(lái)可能很酷炫，但是非常不實(shí)用”。

而對(duì)于汽車行業(yè)流行的“隱藏式門把手可以降低風(fēng)阻和能耗”的說(shuō)法，魏建軍反駁表示，“長(zhǎng)城對(duì)此做過(guò)實(shí)驗(yàn)，所謂的風(fēng)阻減少了0.001，但這個(gè)把手重量增加了8公斤，而且隱藏式門把手特別不易密封，噪音大，一旦發(fā)生事故時(shí)候斷電了，沒(méi)有物理按鍵，用戶從里面也打不開(kāi)”。

魏建軍還稱，經(jīng)過(guò)七個(gè)月的對(duì)標(biāo)研究，決定（長(zhǎng)城汽車）今后所有車輛都必須使用傳統(tǒng)的物理的門把手。

在他看來(lái)，類似不合理設(shè)計(jì)并不少見(jiàn)。魏建軍表示，后續(xù)可以推出“購(gòu)車防忽悠指南”，以用戶能懂的語(yǔ)言拆解常見(jiàn)技術(shù)套路，比如暗藏的風(fēng)險(xiǎn)是什么、哪些話術(shù)是文字游戲。

此番言論在汽車行業(yè)內(nèi)也引起極高關(guān)注。當(dāng)前業(yè)內(nèi)不少汽車制造商采用一體化壓鑄，代表性品牌包括特斯拉、理想、小米、極氪、蔚來(lái)、問(wèn)界。

針對(duì)魏建軍的言論，理想汽車材料技術(shù)負(fù)責(zé)人“@吉超超有材”在社交平臺(tái)發(fā)表了自己的看法。

他表示，在正面碰撞和尾部碰撞工況下，一體式壓鑄結(jié)構(gòu)其實(shí)并不直接處于碰撞第一線，至少有3層的保護(hù)設(shè)計(jì)?！罢５呐鲎?，主機(jī)廠都設(shè)計(jì)了保護(hù)，可以有比較好的維修經(jīng)濟(jì)性，完全不存在‘輕輕一碰、馬上換車’的說(shuō)法”。

他還介紹了一體化壓鑄的優(yōu)勢(shì)，“更輕質(zhì)，可以把車做的更輕、提升續(xù)航和能耗；更集成，生產(chǎn)效率高；有利于車身剛度提升，進(jìn)而提升操控性、舒適性”。

此外，他還反駁了魏建軍關(guān)于國(guó)外車企不采用一體化壓鑄的言論?！皣?guó)外車企不是不用一體壓鑄，比如沃爾沃EX90就是一體壓鑄后車體。越來(lái)越多的歐美品牌在使用這個(gè)技術(shù)，早就不稀奇了。在國(guó)內(nèi)目前來(lái)說(shuō)，作為從業(yè)者大家都清楚真實(shí)情況。絕大多數(shù)情況下，不用一體壓鑄的原因是成本，而不是維修性?！?/p>

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