慧正資訊，從原材料開采到最終涂裝，一份為集裝箱涂料量身定制的碳足跡量化標準即將問世，中國集裝箱行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型邁出關鍵一步。中國集裝箱行業(yè)協(xié)會宣布，將于2026年1月1日正式發(fā)布包括《溫室氣體 產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求 集裝箱涂料》（T/CCIASD 10019—2025）在內(nèi)的五項關鍵團體標準。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會通過組建綠色低碳工作組，系統(tǒng)推進關鍵標準編制、碳足跡核算、綠色產(chǎn)品評價、碳足跡標簽體系建設、碳因子庫建設、數(shù)字化平臺搭建等一系列工作，加速推動集裝箱行業(yè)綠色低碳發(fā)展的新方案。

這一系列標準的頒布，將實現(xiàn)集裝箱產(chǎn)品碳標簽的申請、審核、編碼發(fā)放以及標簽圖形自動生成等功能，展示集裝箱產(chǎn)品碳足跡數(shù)值和產(chǎn)品碳足跡等級，構造碳標簽溯源體系，實現(xiàn)“一品一碼、一碼溯源”。

這一系列標準的出臺，標志著中國集裝箱行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型從企業(yè)自主行為階段進入標準化、系統(tǒng)化推進的新階段。作為全球集裝箱制造核心基地，中國占全球集裝箱產(chǎn)能95%，對推動整個產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

中國集裝箱行業(yè)早在2017年就已強制推行“禁油推水”政策，幾乎全面轉(zhuǎn)向了水性涂料和粉末涂料的應用。然而，在完成“油改水”轉(zhuǎn)型后，行業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)。作為全球最大的發(fā)展中國家，我國在《巴黎協(xié)定》框架下提出“雙碳”戰(zhàn)略目標，交通運輸業(yè)作為碳排放第三大來源，其綠色轉(zhuǎn)型具有重要戰(zhàn)略意義。

集裝箱涂料碳足跡量化新標解讀

《溫室氣體 產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求 集裝箱涂料》（T/CCIASD 10019—2025）的制定旨在解決行業(yè)面臨的核心問題。這一標準首次在集裝箱水性涂料領域統(tǒng)一了功能單位、系統(tǒng)邊界、數(shù)據(jù)質(zhì)量等級及分配原則。

《溫室氣體 產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求 集裝箱涂料》（T/CCIASD 10019—2025）下載：

該標準將形成可追溯、可復現(xiàn)、可交叉驗證的碳排放因子庫與缺省數(shù)據(jù)庫，解決企業(yè)因方法學差異導致的核算結果離散問題。從實際應用角度看，該標準為集裝箱涂料碳足跡量化提供了明確的技術框架，以下是其主要關注的關鍵環(huán)節(jié)：通過統(tǒng)一這些環(huán)節(jié)的核算方法，集裝箱涂料企業(yè)將能夠準確掌握產(chǎn)品全生命周期的碳排放情況。

根據(jù)相關標準的技術審查和行業(yè)通用要求，集裝箱涂料企業(yè)在執(zhí)行新標準時，需重點關注以下幾個方面的信息并做好相應準備。

集裝箱涂料企業(yè)的系統(tǒng)準備

除了理解上述技術要點，企業(yè)還需從管理、數(shù)據(jù)和能力三方面進行系統(tǒng)性的準備。

健全內(nèi)部管理體系

建議將碳足跡管理納入公司整體運營，建立專門的工作制度，明確負責部門和人員。同時，需要推動供應鏈的協(xié)同管理，因為產(chǎn)品碳足跡核算需要大量來自上游供應商的數(shù)據(jù)（如原料的生產(chǎn)碳足跡），因此與供應商建立數(shù)據(jù)溝通機制至關重要。

立即開始“摸清家底”

梳理工藝流程：繪制詳細的產(chǎn)品生命周期流程圖，這是后續(xù)數(shù)據(jù)收集的基礎。

開展數(shù)據(jù)盤點：按照系統(tǒng)邊界，全面盤查和收集至少一個完整年度的活動數(shù)據(jù)，包括各類原材料消耗量、生產(chǎn)過程的所有能源消耗（電、天然氣、蒸汽等），以及產(chǎn)品運輸?shù)睦锍膛c方式等。

建立數(shù)據(jù)臺賬：建議建立電子化的數(shù)據(jù)監(jiān)測與統(tǒng)計系統(tǒng)，確保數(shù)據(jù)的準確性、持續(xù)性和可追溯性，這是未來編制可信碳足跡報告的核心。

強化技術理解與人員能力

深入學習相關標準：不僅限于本行業(yè)標準，還應理解其上位標準 《溫室氣體 產(chǎn)品碳足跡 量化要求和指南》（GB/T 24067-2024） ，這是所有產(chǎn)品碳足跡核算的通用方法學基礎。

培養(yǎng)專業(yè)團隊：需要引進或培養(yǎng)既懂生產(chǎn)工藝又熟悉碳排放核算的復合型人才。同時，可以提前與專業(yè)的第三方認證機構接觸，了解核查與認證流程。

集裝箱涂料的綠色科技升級

在完成水性化轉(zhuǎn)型后，集裝箱涂料正在探索更多技術創(chuàng)新路徑。

在提高水性體系的防腐性能上，石墨烯鋅粉涂料與環(huán)氧富鋅涂料相比優(yōu)勢明顯。以中遠關西為例，該公司近期成功完成了700TEU石墨烯箱的噴涂工作，將石墨烯技術成功應用于水性環(huán)氧鋅粉涂料。傳統(tǒng)環(huán)氧富鋅涂料通常鋅含量高達80%才能維持陰極保護，但僅有與鋼材連通的20-30μm內(nèi)的25%的鋅粉能參與陰極保護作用。而石墨烯鋅粉涂料通過形成石墨烯-鋅粉-石墨烯導電連接結構，能激活多數(shù)鋅粉并使其處于電化學活性狀態(tài)，同時石墨烯具有穩(wěn)定的導電性和屏蔽性，可以保護鋅粉不被快速氧化成鋅鹽。

在提升零排放、廢水零排放、廢渣零產(chǎn)生、溫室氣體近零增量的 “四個零”升級中，粉末涂料的應用正在得到越來越多的關注。廣東新會中集特種運輸設備有限公司已經(jīng)建成了行業(yè)首條集裝箱整箱全自動粉末涂裝生產(chǎn)試驗線，并已實現(xiàn)批量生產(chǎn)。該生產(chǎn)線覆蓋多種箱型，標志著這一技術已具備大規(guī)模推廣的產(chǎn)業(yè)基礎。粉末涂料行業(yè)已針對集裝箱結構復雜、生產(chǎn)節(jié)拍快（約2.5分鐘/臺）等挑戰(zhàn)，開發(fā)了包括整箱噴涂、箱內(nèi)噴涂、底架噴涂以及配套的固化工藝在內(nèi)的全套解決方案。

即將發(fā)布的《溫室氣體 產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求 集裝箱涂料》標準，不僅為衡量涂料產(chǎn)品的碳排放提供了科學方法，也為粉末涂料這類超低排放技術的價值提供了量化標準和市場通行證。

中國集裝箱行業(yè)正以持續(xù)的技術創(chuàng)新和嚴格的行業(yè)自律，引領全球集裝箱制造的綠色潮流。涂料涂裝技術的成熟和碳足跡量化管理，不僅是集裝箱涂料的一次升級，更是產(chǎn)業(yè)鏈向“安全、綠色、智能、環(huán)?！备哔|(zhì)量發(fā)展邁進的關鍵一步，為全球物流裝備的低碳化貢獻著堅實的中國力量。