12月18日，福田汽車舉行新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。這場發(fā)布會(huì)上，福田汽車圍繞輕卡運(yùn)輸、干線物流、公共出行等多個(gè)核心領(lǐng)域，集中亮相歐曼混動(dòng)重卡、卡文重卡、歐輝智能巴士三款戰(zhàn)略級新產(chǎn)品，同步發(fā)布了福田啟明星產(chǎn)品的配置與價(jià)格政策?；诟Ｌ锲嚨倪@些戰(zhàn)略型產(chǎn)品，人們發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律，福田汽車始終見證著中國商用車生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系之間的變革。

回溯福田發(fā)展歷程，其以輕卡車型為起點(diǎn)開啟創(chuàng)業(yè)之路。上世紀(jì)90年代，恰逢中國市場經(jīng)濟(jì)蓬勃興起、個(gè)體運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展的黃金時(shí)期，城鄉(xiāng)物資流通需求激增，福田精準(zhǔn)把握這一經(jīng)濟(jì)浪潮，推出契合市場剛需的輕卡產(chǎn)品，憑借皮實(shí)耐用、性價(jià)比高的核心優(yōu)勢，迅速搶占市場份額。

此后，福田汽車緊扣行業(yè)合規(guī)化發(fā)展脈絡(luò)，在商用車領(lǐng)域持續(xù)深耕。面對行業(yè)亂象的整治浪潮，福田率先布局合規(guī)產(chǎn)品研發(fā)，不僅鞏固了輕卡市場的領(lǐng)先地位，同時(shí)進(jìn)一步放大福田重卡優(yōu)勢，逐步構(gòu)建起覆蓋輕卡、重卡全系列商用車的產(chǎn)品體系，成為行業(yè)合規(guī)化發(fā)展的標(biāo)桿企業(yè)。

隨著商用車市場需求發(fā)生深刻變革，用戶從單純追求“多拉快跑”的工具屬性，轉(zhuǎn)向?qū)κ孢m體驗(yàn)、全生命周期成本、智能化服務(wù)的多元消費(fèi)需求。福田汽車敏銳捕捉這一趨勢，此次發(fā)布會(huì)上推動(dòng)全品類產(chǎn)品生態(tài)全面升級。在客車領(lǐng)域，打破過去以公交集采為主的單一屬性，精準(zhǔn)對接中老年“慢旅行”熱潮，通過歐輝城間客車滿足個(gè)人購置與定制化出行需求。在輕卡賽道，摒棄傳統(tǒng)開發(fā)模式，打造全球首個(gè)純電輕卡專屬正向研發(fā)平臺(tái)，推出啟明星系列產(chǎn)品。在重卡領(lǐng)域，過去聚焦動(dòng)力強(qiáng)勁、承載能力與運(yùn)輸效率，如今轉(zhuǎn)向綠色智能與駕乘體驗(yàn)的雙重升級，推出卡文BEACON氫電同平臺(tái)車型。這些戰(zhàn)略型的產(chǎn)品，也再次強(qiáng)化了整個(gè)中國商用車生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的變革。

正如福田汽車董事長常瑞所言，福田錨定“爭創(chuàng)世界一流商用車企業(yè)”的遠(yuǎn)大理想，在“十五五”期間將聚焦高質(zhì)量發(fā)展?？梢哉f福田的這一系列戰(zhàn)略布局與產(chǎn)品創(chuàng)新，預(yù)示著商用車市場正迎來真正的變天時(shí)刻。

有銷量、有利潤、有產(chǎn)品福田展現(xiàn)商用車發(fā)展信心

數(shù)據(jù)顯示，1-11月福田汽車?yán)塾?jì)完成了58.56萬輛的商用車銷量，同比增長6.75%。福田也是業(yè)內(nèi)唯一一家商用車銷量超50萬輛的廠商，領(lǐng)先第二名近20萬輛。

在細(xì)分市場中，福田汽車呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長亮點(diǎn)，11月中重型貨車銷量1.4萬輛，同比暴漲90.51%，1-11月累計(jì)銷量13.98萬輛，同比大漲56.04%；中型客車同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁，11月銷量492輛同比增長20.88%，累計(jì)銷量2981輛同比激增69.66%。新能源領(lǐng)域更是勢頭迅猛，11月新能源汽車銷量9753輛，1-11月累計(jì)銷量9.21萬輛，同比大幅增長89.08%，遠(yuǎn)超行業(yè)62.4%的平均增速，展現(xiàn)出強(qiáng)大的轉(zhuǎn)型成效。

除了市場表現(xiàn)穩(wěn)健外，福田汽車的經(jīng)營質(zhì)量更是不容忽視。2025年前三季度財(cái)報(bào)顯示，福田汽車營收達(dá)454.49億元，同比增長27.09%。利潤總額10.52億元，同比大增127.79%。歸屬于上市公司股東的凈利潤11.13億元，同比增長157.45%。資產(chǎn)方面，報(bào)告期末福田汽車總資產(chǎn)達(dá)580.93億元，較上年度末增長12.04%。此外，經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額達(dá)16.98億元，充足的現(xiàn)金流為技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能升級和市場拓展提供了有力保障，彰顯出企業(yè)扎實(shí)的發(fā)展底子與良性的運(yùn)營態(tài)勢。

福田在夯實(shí)經(jīng)營“底子”的同時(shí)，其在產(chǎn)品創(chuàng)新的“面子”上持續(xù)突破。此次發(fā)布會(huì)上，純電輕卡價(jià)值標(biāo)桿啟明星正式發(fā)布，依托全球首個(gè)純電輕卡專屬平臺(tái)，推出16.88萬元起的高性價(jià)比車型，標(biāo)配原廠貨廂、熱泵空調(diào)等核心配置，提供三電終身質(zhì)保等多重權(quán)益，構(gòu)建起覆蓋全場景的增值服務(wù)生態(tài)。

重卡賽道上，卡文BEACON氫電同平臺(tái)車型重塑行業(yè)標(biāo)桿，憑借0.28的超低風(fēng)阻系數(shù)、58%的燃料電池常用工況效率，實(shí)現(xiàn)加氫15分鐘續(xù)航超1000km的補(bǔ)能體驗(yàn)，更搭載AI語音大模型與新一代輔助駕駛系統(tǒng)，覆蓋114項(xiàng)功能場景。

此外，歐曼混動(dòng)重卡、歐輝智能巴士等戰(zhàn)略新品同步亮相，全面覆蓋運(yùn)輸物流、公共出行等核心領(lǐng)域，形成了從氫燃料、純電到混動(dòng)的全動(dòng)力布局，以技術(shù)迭代為市場注入強(qiáng)大信心。

從銷量數(shù)據(jù)的逆勢增長到經(jīng)營質(zhì)量的穩(wěn)步提升，從新能源轉(zhuǎn)型的加速突破到智能新品的集中落地，福田汽車正以“內(nèi)外兼修”的發(fā)展態(tài)勢，在商用車行業(yè)變革浪潮中引領(lǐng)新方向。憑借扎實(shí)的經(jīng)營根基與前瞻的技術(shù)布局，福田交出了一份“銷量穩(wěn)增、盈利向好、新品硬核”的亮眼答卷。

福田新品藏著從B端到C端商用車新生意

當(dāng)前商用車行業(yè)正從規(guī)?；瘮U(kuò)張向價(jià)值化競爭轉(zhuǎn)型，福田汽車敏銳捕捉市場需求變遷，以產(chǎn)品創(chuàng)新為紐帶，成功搭建起從B端集采到C端用戶直達(dá)的商業(yè)新生態(tài)，在細(xì)分賽道中開辟出全新增長空間。

針對城市物流領(lǐng)域，福田啟明星憑借全球首個(gè)純電輕卡專屬正向研發(fā)平臺(tái)，完成了從“滿足集采需求”到“深耕駕駛者價(jià)值”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。這款定位純電輕卡價(jià)值標(biāo)桿的產(chǎn)品，不僅聚焦ESG發(fā)展要求，更以全生命周期低擁車成本為核心競爭力，徹底摒棄“低質(zhì)低價(jià)”的行業(yè)誤區(qū)。

啟明星全系標(biāo)配2120mm大寬體駕駛室、原廠貨廂、熱泵自動(dòng)空調(diào)等高端配置，推出組合輔助駕駛、高端豪享等五大類配置包，對于北方用戶，可提供方向盤加熱、極寒版-45℃耐低溫設(shè)計(jì)、長途版高頂臥鋪等場景化配置，精準(zhǔn)適配不同駕駛者的實(shí)際需求。在擁車成本上，16.88萬元起的定價(jià)搭配三電終身質(zhì)保、1000抵3000購車補(bǔ)貼等權(quán)益，疊加8年/80萬公里精養(yǎng)服務(wù)與智福管車系統(tǒng)，從購車、用車到維保全流程降低成本，同時(shí)通過2C超充技術(shù)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能效率升級，165度電版本續(xù)航可達(dá)607公里，真正解決城市物流從業(yè)者的核心痛點(diǎn)，成為連接B端物流企業(yè)與C端駕駛者的價(jià)值橋梁。

在客車賽道，福田汽車精準(zhǔn)把握中老年經(jīng)濟(jì)崛起催生的“慢旅行”熱潮，以場景化創(chuàng)新回應(yīng)市場需求。隨著旅游大巴改裝旅居、中老年組團(tuán)長途旅行成為新趨勢，福田歐輝客車持續(xù)發(fā)力中高端市場，旗下BJ6116城間客車憑借最大6.5m3的超大行李艙、24-48座多形式可選的靈活座椅布局、低于競品6%的油耗優(yōu)勢，成為旅游通勤場景的優(yōu)選車型。

從傳統(tǒng)的集采規(guī)模化供給，到深耕用戶的個(gè)性化需求，福田不僅打破了商用車行業(yè)“重B端輕C端”的傳統(tǒng)格局，更以技術(shù)創(chuàng)新、成本優(yōu)化、服務(wù)升級為支撐，解鎖了商用車市場從B到C的新生意邏輯，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了可借鑒的實(shí)踐樣本。

重構(gòu)生產(chǎn)關(guān)系福田激活商用車生產(chǎn)力新潛能

在經(jīng)濟(jì)學(xué)邏輯中，生產(chǎn)關(guān)系的理順是生產(chǎn)力釋放的核心前提，正如農(nóng)具從石器向鐵器的迭代重構(gòu)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率，福田汽車通過持續(xù)突破市場模式、產(chǎn)品形態(tài)與用戶需求的適配邊界，將商用車行業(yè)從“工具屬性”單一認(rèn)知，推向“勞動(dòng)工具+消費(fèi)認(rèn)知”的雙重價(jià)值維度，為行業(yè)新一輪生產(chǎn)力提升注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

回顧發(fā)展歷程，福田汽車始終是商用車生產(chǎn)關(guān)系調(diào)整的先行者。早年“大噸小標(biāo)”合規(guī)化改革中，福田精準(zhǔn)把握市場需求，以合規(guī)、皮實(shí)耐用的輕卡產(chǎn)品搶占市場先機(jī)。隨著行業(yè)競爭升級，其轉(zhuǎn)向重卡核心技術(shù)自主研發(fā)，構(gòu)建起全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)優(yōu)勢。而且在渠道模式上，從傳統(tǒng)貿(mào)易園“坐商”轉(zhuǎn)型為主動(dòng)貼近市場的“行商”，打破了商用車流通領(lǐng)域的固有壁壘。

如今，面對消費(fèi)群體迭代與需求升級的新變革，商用車使用者已從60后、70后轉(zhuǎn)向80后、90后甚至00后，新一代勞動(dòng)者不僅將車輛視為致富工具，更追求工作與生活的平衡，對空間舒適度、全生命周期成本、智能化體驗(yàn)提出更高要求，福田再次以產(chǎn)品創(chuàng)新重構(gòu)生產(chǎn)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)從“滿足工具需求”到“適配用戶生活”的跨越。

此次發(fā)布會(huì)上，福田推出的啟明星純電車型成為生產(chǎn)關(guān)系適配消費(fèi)需求的標(biāo)桿之作。它摒棄傳統(tǒng)商用車“低質(zhì)低價(jià)”的慣性思維，以全球首個(gè)純電輕卡專屬正向研發(fā)平臺(tái)為基礎(chǔ)，將“全生命周期低擁車成本”與“用戶舒適體驗(yàn)”深度融合。特別是2120mm大寬體駕駛室搭配1.88米內(nèi)高，配備微波爐、冰箱等生活艙配件，加之熱泵自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤、懷擋設(shè)計(jì)全系標(biāo)配，滿足長途駕乘的舒適性需求。

更為關(guān)鍵的是，該車擁有顯著的成本優(yōu)勢，以年運(yùn)營3萬公里的城市物流場景為例，啟明星165度電版本續(xù)航達(dá)607公里，2C超充技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，電費(fèi)成本僅為傳統(tǒng)燃油車油費(fèi)的1/3；疊加前18000名車主享三電終身質(zhì)保、8年/80萬公里精養(yǎng)服務(wù)，以及1000元抵3000元購車補(bǔ)貼、3000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼等權(quán)益，三年綜合擁車成本較傳統(tǒng)燃油輕卡降低約4.5萬元，這筆賬可以說是精準(zhǔn)匹配了新一代勞動(dòng)者“賺錢+生活”的雙重需求。

隨著居民消費(fèi)能力提升，中老年“慢旅行”、個(gè)人定制出行等C端場景崛起，用戶對車輛改裝效率、內(nèi)飾精致度的需求日益凸顯。福田汽車在客車領(lǐng)域打破“集采為主”的傳統(tǒng)生產(chǎn)關(guān)系，向C端個(gè)性化市場縱深拓展。福田歐輝客車精準(zhǔn)捕捉這一趨勢，推出BJ6906、BJ6116等城間客車，6.5m3超大貫通式行李艙、24-48座靈活布局適配改裝需求，進(jìn)口六氣囊懸架與人體工程學(xué)座椅提升乘坐舒適性，油耗較競品低5%-6%降低運(yùn)營成本。未來，福田將進(jìn)一步強(qiáng)化C端適配能力，其智能巴士推出封閉園區(qū)“移動(dòng)會(huì)客廳”與公開道路雙場景車型，取消駕駛區(qū)的創(chuàng)新布局搭配納帕超纖皮座椅、懸浮式功能桌、車載冰箱等高端配置，滿足商務(wù)洽談、休閑旅行等多元場景需求，以改裝靈活性與體驗(yàn)精致度搶占C端市場紅利。

面對重卡行業(yè)“油改電”技術(shù)瓶頸、場景適配不足等痛點(diǎn)，福田汽車以多技術(shù)路線并行的策略實(shí)現(xiàn)全面突破。卡文BEACON重卡搭載全球首個(gè)正向研發(fā)的“可電可氫”智能專屬平臺(tái)，通過15類基礎(chǔ)車型的“重卡魔方組合”，覆蓋液氫、氣氫、純電等多種動(dòng)力形式，徹底打破場景邊界。該車的0.28的超低風(fēng)阻系數(shù)較傳統(tǒng)重卡能耗降低16%，300kW燃料電池常用工況效率≥58%，800V高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)充電8分鐘續(xù)航100km、加氫15分鐘續(xù)航超1000km的補(bǔ)能體驗(yàn)，160萬公里以上的核心部件B10壽命更是解決用戶對可靠性的擔(dān)憂。

同時(shí)，歐曼銀河混動(dòng)重卡推出插電混、非插電混兩種動(dòng)力類型，覆蓋油電、氣電兩種能源組合，憑借50%熱效率的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、99.8%傳動(dòng)效率的機(jī)電耦合變速箱，實(shí)現(xiàn)16%-26%的能耗降低，兼顧物流企業(yè)的運(yùn)營效率與卡友的駕乘體驗(yàn)。此外，“燈塔合伙人計(jì)劃”邀請100名重卡意見領(lǐng)袖參與實(shí)地運(yùn)營驗(yàn)證，以千萬公里實(shí)證優(yōu)化產(chǎn)品，形成從技術(shù)研發(fā)到用戶反饋的閉環(huán)。

從渠道模式革新到產(chǎn)品價(jià)值重構(gòu)，從B端市場深耕到C端需求挖掘，福田汽車通過持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)關(guān)系，成功適配了商用車行業(yè)消費(fèi)群體、需求結(jié)構(gòu)、市場模式的全方位變革。這種以用戶為中心的創(chuàng)新實(shí)踐，不僅讓商用車擺脫了“單純生產(chǎn)工具”的固化標(biāo)簽，更通過全生命周期成本優(yōu)化、舒適體驗(yàn)升級、場景化功能拓展，激活了新一代勞動(dòng)者的生產(chǎn)積極性與行業(yè)發(fā)展?jié)撃?。在生產(chǎn)關(guān)系與消費(fèi)需求精準(zhǔn)匹配的良性循環(huán)中，福田汽車正引領(lǐng)商用車行業(yè)邁入生產(chǎn)力全面釋放的新階段，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展樹立了實(shí)踐標(biāo)桿。