在昨日特朗普證實，他希望盡快將宇航員送回月球，將最終的火星任務暫時擱置。特朗普在一項關于其太空政策的行政命令中表示，他希望在2028年之前，通過美國宇航局在他第一個白宮任期內(nèi)啟動的阿爾忒彌斯計劃，將美國人送上月球。

美國宇航局（NASA）希望在 2030 年前建立“永久性月球前哨站的初始要素”，并確認了在“月球和軌道上”部署核反應堆的計劃。

這樣的登月將“確立美國在太空領域的領導地位，為月球經(jīng)濟發(fā)展奠定基礎，為火星之旅做好準備，并激勵下一代美國探險家”。

美國宇航員目前計劃于 2027 年年中搭乘阿爾忒彌斯 3 號任務重返月球表面，但該計劃的時間表已被一再推遲。

業(yè)內(nèi)專家表示，由于埃隆·馬斯克旗下 SpaceX 公司正在研發(fā)的月球著陸器尚未準備就緒，因此登月計劃很可能會再次推遲。

特朗普的行政命令加大了美國國家航空航天局（NASA）和私營航天部門實現(xiàn)政府目標的壓力。

美國急于繞過中國，中國也計劃在 2030 年前將宇航員送上月球并在那里建立基地。將登月任務列為優(yōu)先事項，標志著特朗普的政策與今年早些時候的表態(tài)有所不同。

這一聲明引發(fā)了人們對本屆政府太空計劃優(yōu)先事項的懷疑，并加劇了人們對美國宇航局將完全跳過登月計劃的擔憂。

但現(xiàn)在，盡管華盛頓一直表示希望成為第一個將人類送上火星的國家，但這一現(xiàn)實似乎越來越遙遠了。

今年6月，特朗普與熱衷于火星探索的馬斯克之間的爭執(zhí)，以及其他緊迫的地緣政治問題，可能改變了特朗普的雄心壯志。

那么到底能不能盡快美國登月那，我們看航天安全小組怎么說？

美國國家航空航天局（NASA）航空航天安全咨詢小組（ASAP）

建議重新審查阿爾忒彌斯計劃

其中一項建議重申了對NASA阿爾忒彌斯登月任務架構(gòu)的擔憂，該問題也是專家組在其2023年年度報告中提出的。當時，ASAP指出，阿爾忒彌斯3號（首次載人登月任務）計劃開展大量“首次”活動，令人擔憂。

“專家組建議美國宇航局重新審視阿爾忒彌斯3號及后續(xù)任務的任務目標和架構(gòu)，以建立更平衡的風險應對方法，優(yōu)先考慮推動規(guī)劃的目標，并保持飛行任務的穩(wěn)定節(jié)奏，”

專家組并未就阿爾忒彌斯計劃的架構(gòu)提出具體修改建議，但再次強調(diào)了阿爾忒彌斯3號將首次開展的多項活動，包括SpaceX星艦月球著陸器的載人操作、與獵戶座飛船在月球軌道對接以及在月球南極地區(qū)復雜地形著陸。ASAP在9月份的公開會議上得出結(jié)論，星艦月球著陸器的研發(fā)“已經(jīng)落后數(shù)年”。

第二項建議針對NASA在其各項計劃（包括載人航天計劃）中使用的多種合同方式。這些方式涵蓋了傳統(tǒng)的成本加成合同、固定價格合同和服務協(xié)議，所有這些方式都受到不同程度的政府參與或監(jiān)督。

小組成員卡特里娜·麥克法蘭表示，令人擔憂的是將商業(yè)承包機制應用于研發(fā)項目。“對商業(yè)載人航天、載人著陸系統(tǒng)和星際客機項目的審查發(fā)現(xiàn)，技術監(jiān)管不力以及對承包商保證的過度依賴削弱了安全責任、進度穩(wěn)定性和工程嚴謹性?！彼f道。

小組的第三項建議涉及美國宇航局如何處理 2024 年有缺陷的 CST-100 星際客機載人試飛任務。該任務的推進器問題最終導致美國宇航局將飛船無人返回，并迫使宇航員布奇·威爾莫爾和蘇尼·威廉姆斯在空間站上停留了九個月，然后乘坐載人龍飛船返回。

普雷科特表示，該小組并未調(diào)查飛行問題的具體技術原因（這些問題仍在調(diào)查中），而是重點關注NASA如何處理這一情況。ASAP組織擔憂NASA并未按照其程序?qū)⒃撌录ㄐ詾槭鹿驶颉案哧P注度險情”。

因此，組織內(nèi)部部分人員對各利益相關方的優(yōu)先事項、權限和責任感到困惑，從而無法確保飛行安全運行并取得最佳結(jié)果，

專家組建議美國宇航局審查處理此類事件的標準和流程，以明確規(guī)定任何涉及美國宇航局宇航員的事件都應被宣布為事故或險情。

所以看來美國想登月還是有很長的路要走！