12月22日消息，據(jù)相關(guān)媒體報道，豪華品牌保時捷中國近日披露正式消息稱，其自建充電網(wǎng)絡將于2026年3月1日起全面停止運營，涉及全國范圍內(nèi)超過300座尊享充電站。

根據(jù)保時捷官方公布的調(diào)整方案，所有保時捷自建的高功率直流快充站（尊享充電服務）將停止運營，并將在保時捷App與微信小程序的充電地圖中逐步取消顯示。保時捷方面尚未對外詳細解釋此舉的具體原因，只是在官方說明中指出此次調(diào)整主要針對尊享充電場景本身。

不過官方也指出，包括保時捷中心（經(jīng)銷商店）內(nèi)的充電站、保時捷目的地充電站、以及集成到保時捷充電地圖內(nèi)的第三方品牌運營充電站等充電服務不受此次調(diào)整的影響，這意味著盡管尊享充電站將關(guān)閉，其覆蓋的第三方充電資源仍然可供保時捷車主繼續(xù)使用。

公開數(shù)據(jù)顯示，此次停止運營的自建尊享充電網(wǎng)絡覆蓋了國內(nèi)主要一二線城市及重點交通干線，共計超過300座。這些充電站主要分布在高流量出行線路，服務于保時捷電動車型車主的長途駕駛需求，是保時捷在中國布局電動車用戶體驗的重要一環(huán)。

近年來，隨著新能源汽車快速發(fā)展，多家傳統(tǒng)豪華及主流車企嘗試建立品牌自有的充電網(wǎng)絡，以提升用戶續(xù)航體驗和品牌服務能力。但此類投入成本高、運營維護要求嚴格，加之中國第三方充電基礎設施體系日益完善，自建網(wǎng)絡的投入產(chǎn)出平衡成為一大挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)分析人士認為，此次保時捷調(diào)整或與自建網(wǎng)絡的經(jīng)濟性與效率考量有關(guān)。

此外，中國政府近期也在推動自建高功率充電設施向開放共享方向發(fā)展，要求車輛制造商建設的高功率充電站應對所有品牌用戶開放，以避免資源浪費和重復建設。而此次調(diào)整可能標志著保時捷在中國電動化戰(zhàn)略上進行階段性優(yōu)化，未來可能更聚焦于與成熟第三方網(wǎng)絡整合合作而非單純依賴自建基礎設施。

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