12月24日，由連云港港口控股集團有限公司主辦，上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司、中國鐵路上海局集團有限公司、中鐵集裝箱運輸有限責任公司、遼寧港口集團有限公司、江蘇省港口集團有限公司協(xié)辦的“共建共用新亞歐陸海聯(lián)運通道懇談會”在連云港成功舉辦。

江蘇省政府副秘書長趙洪波在致辭中強調(diào)，要充分發(fā)揮連云港作為新亞歐大陸橋東方起點的戰(zhàn)略支點作用，深化與沿線地區(qū)的協(xié)同聯(lián)動，共同構(gòu)建高效暢通、智慧綠色的陸海聯(lián)運大通道。連云港市委書記邢正軍闡述了連云港在服務(wù)國家戰(zhàn)略、建設(shè)樞紐海港方面的舉措與愿景。中國港口協(xié)會會長顧金山從行業(yè)角度分析了共建共用通道的發(fā)展趨勢與機遇。

在主旨發(fā)言環(huán)節(jié)，多位嘉賓分別從港航合作、鐵路協(xié)同、跨區(qū)域聯(lián)動、智慧綠色轉(zhuǎn)型、通道經(jīng)濟培育、學術(shù)研究支撐等維度，分享了真知灼見，為通道高質(zhì)量發(fā)展提供了思路與方案。

連云港港是江蘇省最大海港，是國際樞紐海港之一，擁有萬噸級以上泊位89個，設(shè)計吞吐能力約2.5億噸，最大泊位等級40萬噸級。今年1-10月，連云港港完成集裝箱吞吐量582.5萬標箱，同比增長8.03%；完成貨物吞吐量超3億噸，同比增長6.89%。

會上，連云港港口控股集團黨委副書記、總裁顏東發(fā)布了藍寶星球平臺、2條港際合作品牌線路、10條多式聯(lián)運精品線路以及2條特色貨種出口航線，展現(xiàn)了通道服務(wù)的多元化與專業(yè)化。

其中的“連申快航”，是上海港與連云港港全面戰(zhàn)略合作的代表，雙方合資成立連云港互聯(lián)集裝箱有限公司，統(tǒng)籌連云港港集裝箱業(yè)務(wù)，聯(lián)合運營的“連申快航”今年吞吐量已突破15萬標箱，同比增長超20%，致力于讓“進了連云港就是進了上海港”。

與上港集團的深度合作是連云港港拓展遠洋干線網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)國際樞紐海港的一環(huán)。連云港港口控股集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理何浩接受港口圈（ID:gangkouquan)采訪時表示，一來借助上海港覆蓋全球的遠洋干線網(wǎng)絡(luò)，加密“連申快航”的班次密度，為客戶提供更好的服務(wù)，吸引貨源，孵化遠洋航線；二是集聚本地貨源，打造精品線路和多式聯(lián)運通道；三是加強和腹地的船公司、貨代公司和進出口企業(yè)之間的聯(lián)動。貨源集聚了，船公司會有更多的信心來連云港港部署遠洋干線和近洋直達航線。

在合作簽約環(huán)節(jié)，會議舉行了港際合作與物流聯(lián)通兩輪簽約。連云港港口控股集團與遼寧港口集團、河南港航集團、濟寧能源發(fā)展集團、江蘇省港口集團分別簽署了港際合作項目協(xié)議；并與中鐵集裝箱運輸公司、中遠海運集裝箱運輸公司、鄭州新絲路國際港務(wù)投資公司、新疆商貿(mào)物流集團分別簽署物流聯(lián)通合作協(xié)議，與甘肅省國際物流集團簽署全面深度合作協(xié)議，標志著通道共建進入實體化、網(wǎng)絡(luò)化新階段。

會議重磅發(fā)布了兩項合作倡議。一是由上海泛亞航運、江蘇省港口集團等16家單位共同發(fā)起的《共建共用蘇皖魯豫海河聯(lián)運體系合作倡議》，旨在構(gòu)建覆蓋更廣、聯(lián)動更暢的海河聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。二是由上港集團、中國鐵路上海局集團等8家單位共同發(fā)起的《共建共用新亞歐陸海聯(lián)運通道合作倡議》，呼吁各方共建規(guī)則、共享資源、共拓市場，攜手提升通道整體競爭力。

競合共贏是連云港港的發(fā)展策略，雖然連云港港與周邊港口存在一定的競爭，相對大港存在一些短板，但連云港港更注重合作，包括打造或加密與周邊大港之間的支線服務(wù)，拓展連云港港的海上網(wǎng)絡(luò)，在合作中逐步增強航線密度和服務(wù)能級。

在自身硬件與軟件上，連云港港也在向世界強港看齊，包括已投入使用的30萬噸級航道，建設(shè)中的20萬噸級智能集裝箱碼頭等。此外，連云港港積極參與國際聯(lián)運，打造新亞歐大陸橋東方起點，與中亞企業(yè)、央企等合資，并在服務(wù)模式上開展系統(tǒng)性的制度創(chuàng)新，包括“保稅+出口混拼”“船車直取”“一箱到底”等，提升服務(wù)效率，降低成本，增強港口服務(wù)的粘性和競爭力。

港口圈（ID:gangkouquan）認為，連云港港地理位置優(yōu)越，鐵公水等多種運輸方式齊全，多式聯(lián)運基礎(chǔ)較好，但不可否認的是，連云港港與周邊大港相比，在腹地、干線密度等方面仍有差距。在此情況下，連云港港選擇與周邊港口合作，加密支線、班列，發(fā)展海河聯(lián)運、海鐵聯(lián)運產(chǎn)品，共建網(wǎng)絡(luò)與通道，以吸引客戶，集聚貨源。通道走通，貨源集聚，航線與吞吐量隨之增長。連云港港能否借此構(gòu)建出自身的獨特優(yōu)勢，時間會給我們答案。