“我們從不模仿和跟隨別人的豪華車定義，而是要創(chuàng)造一個‘我就是我’、擁有獨立靈魂與價值主張的豪華品牌?！?2月22日，奇瑞汽車董事長尹同躍在星途品牌之夜上，為星途3.0時代按下了啟動鍵。

沒有懸浮的概念炒作，也沒有炫技的參數(shù)堆砌，整場活動緊扣一個主題：定義中國豪華。

在新能源與智能化的浪潮中，中國品牌早已撕掉“追趕者”標簽，在技術、市場甚至產(chǎn)能上實現(xiàn)反超。但一個終極命題依然懸而未決：當“中國制造”站穩(wěn)腳跟，“中國豪華”該如何在全球市場贏得真正的話語權？如何打破歐美品牌百年的定義壟斷，打造出被世界認可的本土豪華品牌？

尹同躍在現(xiàn)場給出了星途的回應：“打造全球認可的豪華品牌，關鍵在于三個核心能力——以產(chǎn)品為根基的極致產(chǎn)品力，不堆砌配置，只做核心差異化體驗；以文化為靈魂的高端品牌驅(qū)動力，讀懂智能時代年輕用戶的生活方式；以溝通為紐帶的共生共榮用戶關系，讓用戶與品牌一起共創(chuàng)?！?/p>

這既是星途七年摸索的經(jīng)驗沉淀，也是其走向3.0時代的戰(zhàn)略決策。

奇瑞汽車執(zhí)行副總經(jīng)理李學用進一步明確了星途3.0的定位——“成為智能出行時代，全球性能豪華品牌創(chuàng)新者”。其背后，是一套涵蓋品牌哲學、生態(tài)構建與全球化落地的完整路線圖，目的很明確：證明中國豪華不僅能成立，更能走出一條不一樣的路。

星途七年，拒絕跟隨

長期以來，“豪華”二字始終由西方審美主導。木質(zhì)飾板、真皮座椅、百年歷史……這些標簽反復強化，筑成一道無形高墻。

中國品牌在沖高過程中，往往陷入兩種困境：要么模仿造型與格調(diào)，形似而神不似；要么堆砌配置與屏幕，試圖用“科技感”兌換“豪華感”，結果往往缺乏真正的品牌靈魂，難以贏得用戶發(fā)自內(nèi)心的認同。

尹同躍在品牌之夜上明確表示：“星途的使命，是打造與向上的年輕一代精神世界深度共鳴、生活方式完美契合的高情感、高勢能豪華品牌?！?/p>

星途的破局，始于對“豪華”的徹底重構。它跳出“豪華=昂貴+復古”的陳舊公式，轉(zhuǎn)而提出三大主張：安全是最大的豪華、技術是可感知的豪華、情感是有溫度的豪華。

過去七年，星途以“理工男”式的長期主義，埋頭夯實基礎性能、深耕用戶體驗，用實績驗證了自己的邏輯——累計收獲70余項全球權威品質(zhì)與設計大獎、54項全球頂級安全評價，產(chǎn)品銷往全球30多個主流市場，海外平均售價突破40萬元，并在波蘭、英國、意大利等歐洲市場的細分領域奪得銷量第一。

如果說星途1.0是“摸著石頭過河”的探索期，2.0是“技術攻堅”的積累期，那么3.0時代的核心，則是“價值引領”的體系化升維。此次品牌之夜，星途通過新技術、新設計、新產(chǎn)品、新征程的全維度煥新，搭建起一個覆蓋技術、產(chǎn)品、體驗與文化的完整豪華體系。它的探索，不僅關乎一個品牌的成長，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了“不跟隨、自定義”的豪華破局樣本。

ES/ET雙線出擊

品牌之夜上，ES7 GT、ES8、ET8、ET9四款新車集體亮相，勾勒出星途3.0時代的產(chǎn)品矩陣。尹同躍強調(diào)：“打造全球認可的豪華品牌，核心是靠極致產(chǎn)品力構建差異化，讓不同需求的用戶都能找到與自己共鳴的選擇?！?/p>

新車陣容的核心策略，源于ES（性能）與ET（豪華）兩大系列的清晰分工，形成覆蓋20萬至60萬元以上高端價格帶的矩陣化布局。

ES7 GT憑借3秒破百的性能和運動底盤，切入20-30萬元獵裝車市場；ES8搭載全固態(tài)電池與ONE-BOX架構，以40萬元以上的定價樹立技術旗艦標桿；ET8憑借六座布局、零重力座椅與高端材質(zhì)，瞄準家庭高端出行場景；旗艦ET9則以對開門、主動液壓懸掛等配置，主攻高端商務市場。

四款車型分別鎖定性能玩家、科技先鋒、品質(zhì)家庭與商務精英，實現(xiàn)了從日常駕駛到高端接待的全場景覆蓋。面對市場競爭，ES系列以性能破局，ET系列憑豪華突圍，形成“多點開花”的產(chǎn)品策略。

在品牌層面，星途同步啟動了“EXEED勒芒計劃”，開啟全球化新征程。

作為首個以廠家車隊身份瞄準世界三大頂級汽車賽事體系的中國品牌，星途參與勒芒并非簡單的營銷造勢，而是將其視作量產(chǎn)車技術的“終極試驗場”。

亞洲勒芒商務總監(jiān)王欣在現(xiàn)場表示：“真正的勒芒，是24小時不停歇的耐力、精準到極致的效率、始終如一的可靠品質(zhì)。星途同樣是一個敢于‘自加難度’的品牌，追求極致性能，研發(fā)投入不計成本，這本身就是對長期主義的最好承諾?！?/p>

星途意在將賽道上驗證的極限耐久性、可靠性與性能表現(xiàn)，反哺到量產(chǎn)車型中，讓用戶感受到的不僅是駕馭激情，更是經(jīng)過嚴苛標準驗證的品質(zhì)與安心。

40萬+的星途，在海外賣瘋了

星途3.0時代的開啟，恰逢中國汽車品牌從“規(guī)模制造”向“價值創(chuàng)造”集體躍遷的關鍵節(jié)點。

奇瑞28年的技術積淀，為星途提供了從混動引擎到全固態(tài)電池的全棧技術支撐；中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的整體優(yōu)勢，讓星途在三電等核心領域具備自主掌控力；東方美學的文化底蘊，則為其注入了獨特的品牌靈魂。

與此同時，星途的全球化路徑也為中國品牌提供了新思路。以往，中國汽車出海大多依托“成本優(yōu)勢”，主打中低端市場，難以擺脫“高性價比”的刻板印象。星途卻選擇了一條更艱難的“高端價值輸出”之路——產(chǎn)品海外均價突破40萬元，在法規(guī)嚴苛、競爭激烈的歐洲市場與傳統(tǒng)豪華品牌正面交鋒，并在多個細分市場奪得銷量第一。

奇瑞的全球化基盤更加堅固。2025年1-11月，奇瑞集團累計出口汽車已達120萬輛，同比增長14.7%，平均每25秒就有一輛“奇瑞造”駛向海外。截至目前，奇瑞集團全球累計用戶突破1828萬，其中海外用戶超過570萬。

如今，越來越多的中國品牌開始沖擊全球豪華市場的天花板。一個由中國汽車重新定義的全球豪華新格局，正在逐漸浮現(xiàn)，屬于中國汽車的豪華時代，序幕才剛剛拉開。