2025年12月22日，一則公告在中國(guó)汽車界引起廣泛關(guān)注：吉利汽車控股有限公司正式宣布完成對(duì)極氪智能科技控股有限公司的私有化及合并事項(xiàng)的交易。極氪自此成為吉利汽車的全資附屬公司，并自紐交所退市。

表面上看，這是資本市場(chǎng)的常規(guī)操作，但若將其置于更宏大的產(chǎn)業(yè)變革背景之下審視，此次整合的意義遠(yuǎn)不止于此。

它標(biāo)志著吉利汽車正式告別了過(guò)往各品牌“單兵作戰(zhàn)”的擴(kuò)張模式，轉(zhuǎn)而邁向資源高度協(xié)同、戰(zhàn)略深度統(tǒng)一的“協(xié)同作戰(zhàn)”新時(shí)代。

這場(chǎng)整合并非突如其來(lái)，其戰(zhàn)略源頭可清晰追溯至2024年的《臺(tái)州宣言》。那份宣言首次系統(tǒng)闡述了“戰(zhàn)略整合”“戰(zhàn)略協(xié)同”等核心思想，直指多品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)下難以避免的資源重復(fù)投入、運(yùn)營(yíng)成本高企、規(guī)模效應(yīng)分散等深層痛點(diǎn)。

宣言發(fā)布后，吉利便開啟了一系列循序漸進(jìn)的整合動(dòng)作，整個(gè)過(guò)程推進(jìn)得高效而穩(wěn)健。

這背后，是吉利汽車對(duì)智能電動(dòng)汽車時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)邏輯的深刻重塑。當(dāng)電動(dòng)化、智能化的浪潮重新定義汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈，單一產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)已迅速演變?yōu)榧夹g(shù)體系、供應(yīng)鏈生態(tài)、品牌矩陣與組織效率的綜合性較量。

在此背景下，將極氪這一承載著高端化與智能化使命的品牌進(jìn)行整合，無(wú)疑是吉利構(gòu)建未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵一步。

01

“一個(gè)吉利”的戰(zhàn)略初心

2024年9月20日，在吉利汽車的發(fā)源地臺(tái)州，李書福帶領(lǐng)集團(tuán)管理層發(fā)布了《臺(tái)州宣言》。

這份戰(zhàn)略文件，并非一時(shí)興起的口號(hào)式宣告，而是吉利經(jīng)過(guò)深度戰(zhàn)略審視后所擬定的戰(zhàn)略。

宣言中“戰(zhàn)略整合”“戰(zhàn)略協(xié)同”等關(guān)鍵詞，直指車企在中國(guó)汽車市場(chǎng)中的多品牌布局痛點(diǎn)。

要知道，由于中國(guó)汽車市場(chǎng)的需求多元化，規(guī)模龐大、底蘊(yùn)深厚的車企勢(shì)必要進(jìn)行多品牌布局，通過(guò)不同的品牌定位，去覆蓋不同的用戶群體，最終擴(kuò)大其市場(chǎng)覆蓋率。

這種方式本沒有問(wèn)題，但多品牌戰(zhàn)略也伴隨一定的弊端，一方面，品牌矩陣過(guò)于龐雜導(dǎo)致定位重疊，不同品牌之間在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)推廣等方面存在隱形內(nèi)耗，另一方面，分散的資源投入使得每個(gè)品牌的資源都會(huì)受限，在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)難以形成合力。

站在這樣的背景下來(lái)看，《臺(tái)州宣言》的發(fā)布，正是吉利對(duì)這一現(xiàn)狀的清醒認(rèn)知，那就是在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從“單點(diǎn)突破”轉(zhuǎn)向“航母集群”體系對(duì)抗的時(shí)代，通過(guò)戰(zhàn)略整合實(shí)現(xiàn)資源聚焦，打造出足以對(duì)抗全球巨頭的“統(tǒng)一拳頭”，也就是李書福所言的“一個(gè)吉利”。

其核心要義，并非簡(jiǎn)單地將所有品牌合并歸一，而是要在保持各品牌差異化定位的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)層面的資源協(xié)同、技術(shù)共享和效率提升。

《孫子兵法》中說(shuō)道：“上兵伐謀，其次伐交，其次伐兵，其下攻城?！?/p>

打造“一個(gè)吉利”的戰(zhàn)略，顯然就是吉利在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的上策，是在戰(zhàn)略上的勝利。

這便是《臺(tái)州宣言》發(fā)布的背景，也是本次吉利汽車與極氪整合的根本原因。

02

雙贏下的“降維打擊”

如果說(shuō)《臺(tái)州宣言》為吉利的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型指明了方向，那么市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)壓力則為這場(chǎng)整合提供了最直接的動(dòng)力。

極氪作為吉利旗下最具競(jìng)爭(zhēng)力的高端新能源品牌，其市場(chǎng)表現(xiàn)堪稱亮眼。

自2021年成立以來(lái)，僅用了44個(gè)月的時(shí)間，就達(dá)成50萬(wàn)輛量產(chǎn)車的下線，這一數(shù)據(jù)，放在豪華純電品牌中，十分難得。

要知道，在豪華市場(chǎng)中，BBA等傳統(tǒng)豪華品牌已經(jīng)占領(lǐng)了許多用戶的消費(fèi)心智，同時(shí)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)，新生的豪華車型更是數(shù)不勝數(shù)。

而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，極氪的高端化、豪華化經(jīng)驗(yàn)顯得尤為可貴，在整合之后，這份經(jīng)驗(yàn)將推動(dòng)吉利汽車整體的高端化升級(jí)，增強(qiáng)吉利汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，極氪的SEA浩瀚架構(gòu)、千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)、浩瀚超級(jí)電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲等核心科技，隨著極氪車型的熱賣，已經(jīng)對(duì)市場(chǎng)上的用戶心智產(chǎn)生了深刻的影響，與吉利汽車技術(shù)融合后，還可以提升整個(gè)吉利汽車的科技屬性，再度增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還能通過(guò)規(guī)模效應(yīng)分擔(dān)研發(fā)成本、實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源的內(nèi)部共享，讓研發(fā)效率再度提升。

要知道，吉利汽車的成本優(yōu)化和經(jīng)營(yíng)效率在2025年已經(jīng)取得顯著提升，2025年前三季度，吉利汽車管理費(fèi)用率已經(jīng)降至1.8%，效率同比提升27%，研發(fā)費(fèi)用率更是降至6.1%，效率同比提升15%，銷售費(fèi)用率也降至5.7%，相比去年同期5.9%也實(shí)現(xiàn)效率提升。

而在進(jìn)行資源整合之后，這些效率數(shù)字將獲得進(jìn)一步提升，邁入發(fā)展的新階段。

試想一下，一家車企在多品牌建設(shè)上，一旦出現(xiàn)重復(fù)投入、多品牌各自為戰(zhàn)的情況時(shí)，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致各個(gè)品牌發(fā)展參差不齊，不同品牌之間的技術(shù)也會(huì)出現(xiàn)差距，這不僅會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)出現(xiàn)困惑，甚至還會(huì)降低品牌的影響力。

而吉利汽車，早已規(guī)避了這一問(wèn)題，進(jìn)行了深度的資源整合，各品牌齊頭并進(jìn)，穩(wěn)步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更高規(guī)模的降本增效，這絕對(duì)是一場(chǎng)“降維打擊”。

屆時(shí)，吉利汽車將實(shí)現(xiàn)對(duì)主流、中高端與豪華三大細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋，形成前文提到的“體系對(duì)抗”，使其競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。

對(duì)于極氪而言，在整合之后將擁有更強(qiáng)大的智造體系、資金儲(chǔ)備與全球化運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，獲得更持久、更穩(wěn)健的成長(zhǎng)動(dòng)能，加速全球化布局。

內(nèi)外因素的疊加，與雙方共贏的前景，使得整合成為必然選擇。

由此可見，這一系列整合動(dòng)作背后，是吉利汽車在新能源浪潮席卷全球，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向體系競(jìng)爭(zhēng)后，對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的深刻洞察。

03

尾聲

在2025年1-11月，吉利汽車總銷量達(dá)278.8萬(wàn)輛，已高質(zhì)量完成全年銷量目標(biāo)的93%，達(dá)成率穩(wěn)居行業(yè)前列，即將達(dá)成全年目標(biāo)，收入和利潤(rùn)更是實(shí)現(xiàn)了雙增長(zhǎng)。

在整合之后，一個(gè)更值得期待的未來(lái)圖景已愈發(fā)清晰，那就是從“單兵作戰(zhàn)”進(jìn)化到“航母集群”的“一個(gè)吉利”，將會(huì)釋放出何種強(qiáng)大增長(zhǎng)動(dòng)能？

由此可見，本次整合遠(yuǎn)非一次終點(diǎn)，而是一個(gè)更為波瀾壯闊的新篇章的序幕，它是吉利汽車從汽車產(chǎn)品制造商向科技型全球領(lǐng)軍車企進(jìn)化的開端，更是吉利汽車協(xié)同技術(shù)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈全面升級(jí)新階段的信號(hào)。

讓我們一起期待“一個(gè)吉利”的未來(lái)表現(xiàn)，畢竟從“單兵作戰(zhàn)”到“航母集群”，其二次飛躍才剛剛開始。