導(dǎo)讀：2026款廣汽豐田雷凌（參數(shù)丨圖片）L的上市，標(biāo)志著豐田在緊湊型轎車(chē)領(lǐng)域的又一次重大突破。新車(chē)以軸距加長(zhǎng)50毫米、智能配置全面煥新及新增2.0T動(dòng)力為核心亮點(diǎn)，正式邁入A+級(jí)轎車(chē)行列。面對(duì)軒逸、朗逸等競(jìng)品的激烈競(jìng)爭(zhēng)，雷凌L憑借空間、科技與動(dòng)力的三重升級(jí)，為家庭用戶提供了更具吸引力的選擇。 新車(chē)提供1.2T渦輪增壓、1.8L智能電混雙擎及新增2.0T渦輪增壓三種動(dòng)力版本，覆蓋城市通勤、長(zhǎng)途出行及性能追求等多元場(chǎng)景，起售價(jià)12.98萬(wàn)元，接下來(lái)就為大家介紹。

我們首先來(lái)看新車(chē)的外觀設(shè)計(jì)方面，前臉設(shè)計(jì)延續(xù)豐田家族運(yùn)動(dòng)基因，采用大尺寸熏黑蜂窩狀格柵，搭配造型銳利的“鷹眼式”LED大燈，燈組內(nèi)部Y字形日行燈點(diǎn)亮后極具標(biāo)志性，夜間辨識(shí)度顯著提升。 前包圍三段式設(shè)計(jì)搭配兩側(cè)導(dǎo)流槽，不僅優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，更強(qiáng)化了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍。細(xì)節(jié)方面，黑化套件的加入（運(yùn)動(dòng)版專屬）進(jìn)一步增強(qiáng)了視覺(jué)沖擊力，使車(chē)頭在保持年輕化基調(diào)的同時(shí)，更顯個(gè)性與張力。

再來(lái)看車(chē)身側(cè)面部分，車(chē)身側(cè)面線條流暢，通過(guò)優(yōu)化前后懸比例，確保了加長(zhǎng)后的車(chē)身姿態(tài)協(xié)調(diào)。軸距加長(zhǎng)50毫米至2750毫米，直接轉(zhuǎn)化為后排腿部空間的顯著提升，家庭多人出行時(shí)乘客舒適性大幅增強(qiáng)。 車(chē)身尺寸為4695毫米長(zhǎng)、1780毫米寬、1435毫米高，修長(zhǎng)的輪廓搭配17英寸多輻輪轂（標(biāo)配），運(yùn)動(dòng)版車(chē)型還提供黑化輪轂可選，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性。 溜背式車(chē)尾設(shè)計(jì)增添時(shí)尚感，同時(shí)保持了后備箱開(kāi)口的規(guī)整性，實(shí)用性未受影響。

再來(lái)看車(chē)尾部分，車(chē)尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而富有層次感，貫穿式LED尾燈組是最大亮點(diǎn)，燈帶造型與車(chē)頭日行燈相呼應(yīng)，夜間點(diǎn)亮后視覺(jué)效果突出。 后備廂蓋末端微微上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)，為車(chē)尾增添了一絲動(dòng)感，后包圍采用隱藏式排氣布局，整體風(fēng)格偏向家用轎車(chē)的務(wù)實(shí)路線。 細(xì)節(jié)處理上，尾燈組與黑色裝飾帶的結(jié)合，營(yíng)造出更寬的視覺(jué)感受，增強(qiáng)了車(chē)尾的穩(wěn)重感。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新車(chē)徹底告別了老款的保守風(fēng)格，采用雙色拼接內(nèi)飾搭配貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，中控臺(tái)層次感顯著增強(qiáng)，64色律動(dòng)氛圍燈的加入更是提升了夜間座艙的精致感。智能座艙是核心升級(jí)點(diǎn)，8.8英寸全液晶儀表盤(pán)與12.9英寸懸浮式中控屏的雙屏組合，搭配高達(dá)2K的分辨率，顯示清晰細(xì)膩。空間表現(xiàn)方面，2750mm的長(zhǎng)軸距讓后排腿部空間達(dá)到880mm，身高180cm的成年人乘坐也能獲得兩拳以上的膝部余量，長(zhǎng)途出行更舒適。后排中央地臺(tái)凸起僅4cm，大幅提升了中間乘客的乘坐體驗(yàn)，方便孩童在后排活動(dòng)。

最后來(lái)看動(dòng)力方面，雷凌L提供1.8升油電混動(dòng)版、2.0升汽油版和1.2T三種動(dòng)力車(chē)型。其中，1.8升油電混動(dòng)版系統(tǒng)綜合功率101千瓦，匹配E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱；2.0升汽油版最大功率126千瓦，最大扭矩205牛·米，匹配CVT變速箱；1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85千瓦，最大扭矩185?！っ祝ヅ銫VT變速箱。底盤(pán)方面，新車(chē)?yán)^續(xù)采用TNGA架構(gòu)下的前麥弗遜、后雙叉臂式獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向舒適取向，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，同時(shí)保證了不錯(cuò)的操控穩(wěn)定性。大家對(duì)此車(chē)型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！