知嘹汽車/費(fèi)德

自駕游火爆出圈，背后是一條價值萬億的“越野黃金賽道”。研究數(shù)據(jù)顯示——中國自駕游市場規(guī)模已達(dá)2萬億元，超過一半的玩家更傾向于駕駛SUV或越野車奔赴山海。

市場的胃口變大了，用戶既要車輛有征服爛路的硬骨頭，又貪圖城市通勤的舒適與智能。2025年12月26日，第一萬輛整車猛士M817駛下生產(chǎn)線。這個時間點(diǎn)巧遇東風(fēng)集團(tuán)年度新能源銷量沖上百萬輛的大關(guān)。

猛士M817沖線的速度，確實(shí)讓市場側(cè)目。從正式上市到第一萬輛車交付，僅用時四個月。這個速度放在30萬元以上的高端越野車戰(zhàn)場，足以稱得上是一次“狂飆”。它似乎精準(zhǔn)踩中了市場的節(jié)拍——當(dāng)新能源與智能化兩股巨浪席卷一切時，連最崇尚機(jī)械原始力量的硬派越野領(lǐng)域，也無法置身事外。

過去的越野，極度依賴鋼鐵機(jī)械的可靠性和駕駛者的人肉經(jīng)驗(yàn)。而現(xiàn)在的潮流，是給這臺猛獸裝上“大腦”。猛士將以“智能越野”之名，試圖切開一塊全新的蛋糕。

M817正是這把關(guān)鍵“切刀”。它是猛士與華為深度捆綁的產(chǎn)物，合作模式簡單直接：猛士貢獻(xiàn)造車的“最強(qiáng)體魄”，負(fù)責(zé)整車制造與越野調(diào)校；華為則注入“最強(qiáng)大腦”，提供智能駕駛與智能座艙全套解決方案。兩者的聯(lián)姻，目標(biāo)直指打造一個既能在野地撒歡，又能在城市智能通勤的“兩棲物種”。

第一萬輛下線，算是市場給這次跨界合作投下的初步信任票。但猛士的野心顯然不止于此，從2026年起，猛士官方表示將計(jì)劃以每年兩款新車的節(jié)奏轟炸市場，形成三大產(chǎn)品序列——即旗艦917系列樹立品牌圖騰；走量的M817系列擔(dān)當(dāng)中堅(jiān)力量；還有一個意在觸及更廣泛人群的新序列正在醞釀。

至此，一張覆蓋不同價位與需求的火力網(wǎng)初步織就，甚至右舵車型也已提上日程，為出海埋下伏筆。

所有這一切的基石，是真金白銀的技術(shù)投入。猛士宣布未來五年將砸下120億元用于研發(fā)，與華為的合作將繼續(xù)深入智能技術(shù)、越野性能與安全領(lǐng)域，目標(biāo)是迭代其“豪華智能越野技術(shù)解決方案”。車之外，猛士計(jì)劃構(gòu)建一個越野生活社區(qū)，并且有一個與華為合建的品牌旗艦體驗(yàn)中心將落成。服務(wù)上，它接入了超過145萬根公共充電樁，并試圖通過“猛士路書”和線上學(xué)院，從教用戶怎么玩開始，牢牢綁定用戶。

然而，狂歡之下，考驗(yàn)才剛剛開始。五年120億的巨額研發(fā)投入，能否換來持續(xù)的技術(shù)護(hù)城河？那些關(guān)于生態(tài)和社區(qū)的美好藍(lán)圖，究竟能產(chǎn)生多少用戶黏性？第一萬輛猛士的下線，智能越野的賽道已然升溫，但恐怕只有能夠穿越周期、抵得住壓力的玩家，才能笑到最后。

知嘹汽車原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請聯(lián)系我們

*圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如侵權(quán)請聯(lián)系作者刪除*