12月27日，中鐵三局參建的濟(jì)南軌道交通6號(hào)線東段開通運(yùn)營，極大緩解濟(jì)南主城區(qū)與東部城區(qū)的交通壓力，進(jìn)一步強(qiáng)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，為濟(jì)南的城市發(fā)展和能級(jí)提升注入新的動(dòng)力。

濟(jì)南軌道交通6號(hào)線東段為山東大學(xué)站至梁王站區(qū)段，設(shè)站17座，長19.5公里，均為地下線。中鐵三局負(fù)責(zé)世紀(jì)大道站和徐家莊站區(qū)間全長3.1公里的土建工程以及王舍人立交橋站至梁王站區(qū)間全長6.8公里的機(jī)電安裝及裝修工程的施工任務(wù)。區(qū)間沿線高層住宅小區(qū)、鋼材市場、學(xué)校等建筑密集，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)需穿越巖溶發(fā)育地層，地質(zhì)條件極不穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)管控要求高。

自進(jìn)場施工以來，項(xiàng)目部秉承“安全地鐵、綠色地鐵、智慧地鐵、品質(zhì)地鐵”的建設(shè)理念，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，應(yīng)用了國內(nèi)首個(gè)搭載“五官一腦”智能系統(tǒng)的盾構(gòu)機(jī)，該盾構(gòu)機(jī)引入超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地層界面識(shí)別、氣體環(huán)境監(jiān)測、刀具磨損監(jiān)測等多個(gè)系統(tǒng)，可精準(zhǔn)監(jiān)測洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，及時(shí)優(yōu)化開倉換刀時(shí)機(jī)，為施工決策提供參考。特別是在巖溶發(fā)育區(qū)域和碎石破碎地層盾構(gòu)掘進(jìn)施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用等值反磁通瞬變電磁法加密探測物探手段查明巖溶發(fā)育特征，動(dòng)態(tài)優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，并通過渣土改良技術(shù)和袖閥管注漿工藝，增強(qiáng)了圍巖整體穩(wěn)定性，助力盾構(gòu)機(jī)成功穿越巖溶發(fā)育地層。

建設(shè)中，項(xiàng)目部持續(xù)深化智能建造和工藝革新，機(jī)電安裝作業(yè)將裝配式技術(shù)與BIM技術(shù)有機(jī)融合，優(yōu)化機(jī)電管線排布，將水管憎水玻璃棉保溫層、鋁箔防潮層和鋁薄板保護(hù)層等多道工序合并預(yù)制、一次安裝，實(shí)現(xiàn)了施工效率與工程質(zhì)量的同步升級(jí)。通過科技賦能，智能建造，項(xiàng)目部累計(jì)完成授權(quán)專利7項(xiàng)，省級(jí)工法4項(xiàng)，取得技術(shù)創(chuàng)新成果1項(xiàng)，這些技術(shù)成果為地鐵開通提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

濟(jì)南軌道交通6號(hào)線是唯一串聯(lián)濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站三大交通樞紐的“交通脊梁”，更將中央商務(wù)區(qū)等城市核心板塊緊密相連，建成后將實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵高效銜接，建成通車后將大幅提升城市綜合交通效率。（楊體凱 郎艷鈴）