十年的時(shí)間，說長不長，說短不短，但足以見證一家車企是如何從0-1迅速成長再走向未來。

12月28日，零跑汽車在杭州奧體中心體育館舉辦十周年發(fā)布會(huì)。零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明在現(xiàn)場回顧零跑十年造車之路，并發(fā)布未來十年戰(zhàn)略規(guī)劃。發(fā)布會(huì)上，零跑品牌沖高關(guān)鍵之作——全尺寸旗艦SUV D19與科技豪華MPV D99同步亮相。中國一汽和Stellantis集團(tuán)兩大戰(zhàn)略伙伴，以及來自用戶、經(jīng)銷商、媒體等各界嘉賓，共同見證了這一里程碑時(shí)刻。

憑借十年的技術(shù)積累與體系化能力建設(shè)，零跑全面實(shí)現(xiàn)規(guī)模與效益的雙提升。截至目前，其累計(jì)交付量已突破120萬輛，2025年全年銷量預(yù)計(jì)近60萬輛，穩(wěn)居中國造車新勢力首位；單月銷量突破7萬輛，全球渠道網(wǎng)點(diǎn)超過1800家，其中海外超800家，已進(jìn)入全球35個(gè)國家和地區(qū)。更關(guān)鍵的是，零跑已實(shí)現(xiàn)連續(xù)季度盈利，企業(yè)經(jīng)營步入高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展軌道。

零跑汽車從被質(zhì)疑到領(lǐng)先

回顧過去的10年，是中國汽車市場波瀾壯闊的發(fā)展時(shí)期，也是零跑汽車從無到有、從小到大的奮斗歷程。站在零跑10周年的舞臺(tái)，朱江明把第一個(gè)10年所做出的努力，濃縮進(jìn)50分鐘的演講中，將造車熱情、高峰和滑鐵盧，特別是這十年來的成敗感悟一一展現(xiàn)。

一路走來，零跑選擇的路并非坦途（參數(shù)丨圖片）。初期的零跑舉步維艱，2019年首款轎跑S01上市即遇冷。生死存亡之際，2020年5月推出的微型車T03成為救命稻草，這款小車單月銷量迅速破萬，為零跑贏得了喘息的機(jī)會(huì)。真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2021年，零跑ALL IN資源打造的增程式SUV C11，以及更多增程車型的推出，讓零跑步入了銷量快速增長的渠道中。

零跑在2025年9月實(shí)現(xiàn)了第100萬輛整車下線，從50萬到100萬輛的跨越僅用時(shí)不到一年，速度創(chuàng)下行業(yè)紀(jì)錄。回顧2025年，零跑自3月起已連續(xù)8個(gè)月穩(wěn)坐新勢力月度銷冠寶座，并在10月、11月接連創(chuàng)下交付量超7萬輛的新紀(jì)錄。截至目前，零跑2025年度累計(jì)銷量已超50萬臺(tái)，提前完成今年年度目標(biāo)。

得益于其銷量的增長，零跑經(jīng)營的基本面更加健康。最新數(shù)據(jù)顯示，在今年第三季度，零跑實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入194.5億元，較2024年同期增長97.3%；毛利率為14.5%，同比大幅提升；凈利潤為1.5億元，已連續(xù)實(shí)現(xiàn)季度盈利。另外，零跑在手現(xiàn)金達(dá)339.2億元。

零跑現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了正向循環(huán)之中，最近推出的 A10、B01、B10等車型都受到了市場的認(rèn)可，能夠長期保持一定的市場份額。同時(shí)，零跑在海外也有強(qiáng)大的合作伙伴，幫助開拓海外版圖，為零跑的增量帶來更多的想象空間。

雙旗艦同臺(tái)首秀，零跑十年科技創(chuàng)新結(jié)晶

零跑車型一直都擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品力，這次推出9系D系列雙旗艦車型也不例外——D19與D99，以“豪華雙旗艦”之姿同臺(tái)首秀。在這兩款車型上，零跑將能拿出的所有行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)、頂級(jí)豪華配置全部傾注其中，真正詮釋了何為“旗艦”。

以D19為例，其內(nèi)飾采用半苯胺頭層真皮包裹，配合大師級(jí)輥邊工藝，觸感細(xì)膩、質(zhì)感高級(jí)；座艙內(nèi)搭載60英寸AR-HUD與21.4英寸3K超清娛樂屏，構(gòu)建出沉浸式的交互與影音空間。更引人注目的是同級(jí)獨(dú)有的“森野氧艙”系統(tǒng)，將健康舒適體驗(yàn)推向新高度。

智能化方面，D19 配備了高通雙 8797 芯片，超過 1280 TOPS 算力，保證車輛在智能座艙和智駕方面的算力。同時(shí)，車輛想當(dāng)然的配備了大模型加持的座艙以及最流行的 VLA 模型智駕系統(tǒng)，據(jù)說可以做到從車位到車位的輔助駕駛。

而這回首次亮相的MPV車型則精準(zhǔn)切入家、商全場景需求，延續(xù)零跑一貫的越級(jí)配置產(chǎn)品邏輯，D99 直接沿用 D19 同款 80.3kWh 大電池與雙 8797 芯片，核心硬核配置一步拉滿，以強(qiáng)大的產(chǎn)品力去滿足多人口家庭或者企業(yè)主多元化用車需求。

無論是D19還是D99，都是零跑旗艦 D 平臺(tái)的新車，也是零跑十年自研技術(shù)的“集大成者”。不管是續(xù)航、智能，還是操控感、安全性和乘坐舒適度，都奔著旗艦級(jí)去的。這兩款車型已引發(fā)市場高度關(guān)注，不少用戶對(duì)其正式售價(jià)充滿期待。如果零跑能延續(xù)其一貫的“高配平價(jià)”策略，無疑將在高端新能源市場掀起新一輪波瀾。

新十年的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

從朱江明口中，我們看到了零跑汽車的10年創(chuàng)業(yè)歷程，他也讓我們看到了一家年輕的、被質(zhì)疑的造車新勢力，從萌芽到成長再到獨(dú)當(dāng)一面，一路走來的艱辛曲折和強(qiáng)大的韌性生命力。面向下一個(gè)10年，朱江明在發(fā)布會(huì)上提出，零跑的長期目標(biāo)是成為年銷400萬輛的世界級(jí)車企，并將2026年定為"百萬輛突破年"，向年銷100萬輛發(fā)起全面挑戰(zhàn)。

未來十年，零跑將聚焦以下五個(gè)方面：

一是技術(shù)創(chuàng)新。下一個(gè)十年，零跑技術(shù)創(chuàng)新將爭取從跟隨階段邁向領(lǐng)跑階段。未來每年將舉辦零跑技術(shù)日，集中發(fā)布創(chuàng)新成果。

二是產(chǎn)品創(chuàng)新。零跑將持續(xù)完善ABCD四大系列，確保每個(gè)系列持續(xù)進(jìn)化，滿足市場快速變化的需求。2026年將推出D系列和A系列多款產(chǎn)品，持續(xù)帶來高品質(zhì)的智能出行體驗(yàn)。

三是生態(tài)構(gòu)建。零跑將聚焦前瞻AI技術(shù)預(yù)研，打造能切實(shí)解決問題、創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的可落地方案。

四是產(chǎn)業(yè)集群。零跑將堅(jiān)持本地化產(chǎn)業(yè)布局，打造一體化超級(jí)集成工廠和超大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群，攜手供應(yīng)商構(gòu)建極致成本、極致效率、極致庫存的供應(yīng)鏈體系。

五是營銷服管理。零跑將深化廠商一體化協(xié)同，共建精細(xì)化、流程化的營銷服管理體系。讓超越期待的產(chǎn)品和服務(wù)，成為零跑的金字招牌，實(shí)現(xiàn)品牌的良性發(fā)展。

面對(duì)激烈的市場競爭，相比傳統(tǒng)車企，造車新勢力沒有很深的根基，雖然已經(jīng)熬過了第一個(gè)十年，但是面對(duì)未來，仍然充滿諸多挑戰(zhàn)與不確定性。所有的汽車企業(yè)都在努力求生存，爭搶決賽的入場券。零跑汽車正在走向下個(gè)十年，可以相信，零跑汽車會(huì)走的更穩(wěn)更快更強(qiáng)。

總結(jié)

站在十年的節(jié)點(diǎn)回望，零跑汽車的起步并不能說一帆風(fēng)順，但通過用戶需求的精準(zhǔn)把握、全棧自研的產(chǎn)品策略以及靈活的市場應(yīng)對(duì)能力，零跑汽車逆風(fēng)翻盤，在為消費(fèi)者帶來他們所需要的產(chǎn)品的同時(shí)，也為中國汽車蹚出了一條可借鑒的發(fā)展之路。所以我們也有理由相信零跑下一個(gè)十年也有更大的發(fā)展。（文陳）