文 / 現(xiàn)代物流報(bào)記者 常河山

站在中通快運(yùn)總部大樓的大幕玻璃窗前，中通快運(yùn)董事長(zhǎng)賴(lài)建法的目光掠過(guò)蜿蜒流淌的富春江。九年前那個(gè)充滿(mǎn)未知與挑戰(zhàn)的起點(diǎn)，不斷在腦海中浮現(xiàn)。

2016年，中國(guó)家電家具電商爆發(fā)式增長(zhǎng)，制造業(yè)升級(jí)催生零擔(dān)物流新需求。彼時(shí)，作為中通快遞聯(lián)合創(chuàng)始人的賴(lài)建法，敏銳捕捉到了時(shí)代賦予的機(jī)遇，毅然創(chuàng)立中通快運(yùn)。

戰(zhàn)略突圍：從“追趕者”到“破局者”

在中通快運(yùn)初創(chuàng)時(shí)期，賴(lài)建法便深刻洞察到了快運(yùn)業(yè)務(wù)在貨物屬性與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上的獨(dú)特性，尤其是工廠件、市場(chǎng)件對(duì)運(yùn)輸穩(wěn)定性和末端服務(wù)的高要求，這成為他著力探索與突破的事業(yè)方向。

基于對(duì)業(yè)務(wù)本質(zhì)的深刻理解，賴(lài)建法推動(dòng)中通快運(yùn)不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)體系，構(gòu)建起了與快運(yùn)需求高度契合的網(wǎng)絡(luò)體系。相關(guān)舉措不僅有效避免了資源內(nèi)耗，更使中通快運(yùn)快速找到適合自身的發(fā)展路徑�！拔覀儾缓�(jiǎn)單對(duì)標(biāo)，而是堅(jiān)持打磨自己的‘綜合體質(zhì)’”賴(lài)建法認(rèn)為，“快運(yùn)是一場(chǎng)馬拉松，比拼的是網(wǎng)絡(luò)底盤(pán)的韌性、綜合服務(wù)的能力與長(zhǎng)期價(jià)值的創(chuàng)造�！�

一位中通快運(yùn)員工對(duì)記者表示，中通快運(yùn)幾乎每一個(gè)運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)，都滲透著賴(lài)建法的管理哲學(xué)。

通過(guò)自建分撥中心、自營(yíng)車(chē)隊(duì)掌握運(yùn)營(yíng)主動(dòng)權(quán)；推行股權(quán)激勵(lì)，讓核心團(tuán)隊(duì)共享發(fā)展紅利；堅(jiān)持政策透明化，讓加盟商“放心奔跑”……

正是這種對(duì)公平與效率的極致追求，讓賴(lài)建法引領(lǐng)著中通快運(yùn)創(chuàng)下行業(yè)驚嘆的“萬(wàn)噸速度”——僅用兩年實(shí)現(xiàn)單日貨量破萬(wàn)噸。

有人說(shuō)，這超過(guò)了“同行四五年的積累”。

戰(zhàn)略選擇和時(shí)機(jī)把握，展露了賴(lài)建法的商業(yè)智慧；對(duì)數(shù)字化的擁抱和追趕，體現(xiàn)著賴(lài)建法對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的精準(zhǔn)判斷。

早在2016年中通快運(yùn)創(chuàng)立之初，大多數(shù)物流企業(yè)還在傳統(tǒng)模式下摸索時(shí)，賴(lài)建法就架構(gòu)了中通快運(yùn)“科技引領(lǐng)、數(shù)據(jù)支撐、人才保證、智慧運(yùn)營(yíng)”的十六字方針，并在業(yè)內(nèi)率先提出“數(shù)字快運(yùn)”的概念，從快運(yùn)行業(yè)的“追趕者”成為“破局者”。

數(shù)字革命：從“汗水物流”到“智慧物流”

一個(gè)行業(yè)的實(shí)踐者，總是不斷迭代著自己對(duì)業(yè)務(wù)方向的認(rèn)知與判斷。

隨著快運(yùn)行業(yè)的快速發(fā)展，賴(lài)建法深刻認(rèn)識(shí)到，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的發(fā)展，快運(yùn)企業(yè)想要在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中生存與發(fā)展，數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)是關(guān)鍵。

于是，在賴(lài)建法的帶領(lǐng)下，中通快運(yùn)開(kāi)啟了一場(chǎng)全方位的數(shù)字化變革。

通過(guò)充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)手段，推動(dòng)治理方式向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在智能終端、路由規(guī)劃、設(shè)備升級(jí)、末端派送、干線運(yùn)輸?shù)雀鱾�(gè)環(huán)節(jié)加大賦能力度，以科技創(chuàng)新帶動(dòng)模式、管理和服務(wù)的全面創(chuàng)新。

中通快運(yùn)在全國(guó)多個(gè)中心投入了自動(dòng)流水線以及智能化分揀設(shè)備，針對(duì)50～70公斤的標(biāo)準(zhǔn)貨可以實(shí)現(xiàn)快速裝卸、快速分揀。在過(guò)去，完成這些工作需要3個(gè)小時(shí)以上，裝備新設(shè)備后，1小時(shí)內(nèi)即可完成。

賴(lài)建法對(duì)記者說(shuō)：“這種效率的提升，會(huì)直接轉(zhuǎn)化為客戶(hù)體驗(yàn)的改善�！�

與此同時(shí)，賴(lài)建法也清醒地認(rèn)識(shí)到：“不能只靠科技創(chuàng)新‘一條腿’走路，沒(méi)有制度保障的創(chuàng)新將會(huì)行之不遠(yuǎn)�！�

為此，中通快運(yùn)構(gòu)建了包含數(shù)字化協(xié)同溝通體系、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理體系、數(shù)字化綜合服務(wù)體系的智慧體系藍(lán)圖。尤其是“云帆AI平臺(tái)”落地應(yīng)用的場(chǎng)景——這個(gè)企業(yè)級(jí)核心平臺(tái)集成了大模型廣場(chǎng)、多模態(tài)知識(shí)引擎、多智能體協(xié)作等前沿技術(shù)，形成了一站式AI開(kāi)發(fā)與應(yīng)用平臺(tái)。平臺(tái)支持低代碼、零代碼開(kāi)發(fā)模式，大幅降低了技術(shù)使用門(mén)檻，讓AI技術(shù)真正融入到物流的每個(gè)毛細(xì)血管。

賴(lài)建法介紹了一個(gè)典型案例：上游制造企業(yè)通過(guò)微信群發(fā)送物流需求，系統(tǒng)即可自動(dòng)完成報(bào)價(jià)、下單及運(yùn)單跟蹤全流程。供應(yīng)鏈響應(yīng)效率的大幅提升，為中小企業(yè)融入數(shù)字化提供了可行路徑。

當(dāng)前，中通快運(yùn)數(shù)字化建設(shè)正向網(wǎng)絡(luò)末端延伸，網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的數(shù)字化進(jìn)程正加速推進(jìn)，幫助網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛管理的線上化——通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)、在途狀態(tài)監(jiān)控與路徑優(yōu)化工具，提升車(chē)輛利用效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，從而增強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)的整體效益與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在賴(lài)建法的規(guī)劃中，中通快運(yùn)數(shù)字化不僅是工具升級(jí)，更是運(yùn)營(yíng)方式的重構(gòu)。他將數(shù)字化管理比作貨物的“身份證”，強(qiáng)調(diào)“每件貨物都具備唯一的數(shù)字身份，實(shí)現(xiàn)全程可視、可控”。

而“數(shù)字快運(yùn)”的終極愿景，正是從傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方式向全面數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的徹底轉(zhuǎn)型，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品智能化追溯、物流過(guò)程可視化、供應(yīng)鏈智慧化、決策系統(tǒng)現(xiàn)代化，并最終構(gòu)建“協(xié)同共享”物流體系的必由之路。

服務(wù)先行：從“單點(diǎn)突破”到“價(jià)值共生”

隨著規(guī)模擴(kuò)張，賴(lài)建法意識(shí)到，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是服務(wù)品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)。

近年來(lái)，賴(lài)建法推動(dòng)中通快運(yùn)的戰(zhàn)略重心從“產(chǎn)品導(dǎo)向”轉(zhuǎn)向“客戶(hù)需求導(dǎo)向”，持續(xù)豐富產(chǎn)品體系，并拓展整車(chē)、航空、跨境等業(yè)務(wù)板塊。“當(dāng)前，快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)格局正在逐步進(jìn)入巨頭競(jìng)合時(shí)代，頭部企業(yè)正在從單一賽道的布局向著打造多元化的綜合物流服務(wù)平臺(tái)快速演變�！辟�(lài)建法認(rèn)為，中通快運(yùn)必須與時(shí)俱進(jìn)。

于是，中通快運(yùn)多場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣逐步形成。

在公路零擔(dān)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，先后上線整車(chē)、航空、國(guó)際及各種增值業(yè)務(wù)，并通過(guò)建設(shè)大客戶(hù)服務(wù)平臺(tái)，完善客戶(hù)管理體系，充分滿(mǎn)足合作企業(yè)降本增效的需求。

與此同時(shí)，中通快運(yùn)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也建立廣泛的合作關(guān)系：與電商平臺(tái)共同打造衛(wèi)浴送裝一體服務(wù)；與抖音、快手等平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)接，滿(mǎn)足定制化服務(wù)需求；與中國(guó)重汽、嬴徹科技等企業(yè)共同探索智能駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。

面對(duì)物流行業(yè)正在步入的“烏卡時(shí)代”，賴(lài)建法有自己的見(jiàn)解：“無(wú)論外部世界如何風(fēng)云變幻，企業(yè)都需要在驚濤駭浪中乘風(fēng)破浪，奮楫揚(yáng)帆�！�

賴(lài)建法說(shuō)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，是中通快運(yùn)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略方針，“我們將繼續(xù)探索利用數(shù)字化手段提升物流管理技術(shù)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，協(xié)同賦能供應(yīng)鏈，構(gòu)建一個(gè)集溝通、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)為一體的智慧物流體系�！�

快速發(fā)展的數(shù)字化中通快運(yùn)，始終銘記著企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

履行社會(huì)責(zé)任，推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，是一家企業(yè)應(yīng)盡的責(zé)任。因此，數(shù)字化不僅是中通快運(yùn)的戰(zhàn)略方針，更是一次對(duì)社會(huì)責(zé)任的全新闡釋。賴(lài)建法希望中通快運(yùn)的數(shù)字化實(shí)踐，能切實(shí)降低社會(huì)物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，惠及更多客戶(hù)，做消費(fèi)循環(huán)的“羽翼”，為社會(huì)發(fā)展提供助力。

如今的中通快運(yùn)，已經(jīng)擁有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)27000余家，區(qū)縣覆蓋率超97%，全國(guó)開(kāi)設(shè)現(xiàn)代化中心60余個(gè)，智慧路由2700余條。

但賴(lài)建法的目光已經(jīng)投向了更遠(yuǎn)的未來(lái)：進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)的革新與應(yīng)用，深化對(duì)市場(chǎng)需求的理解與把握，培養(yǎng)數(shù)智化人才，積極融入全球發(fā)展體系……

《 現(xiàn)代物流報(bào) 》（ 2025年12月1日 17版）