自稱“智駕新物種”的小鵬汽車（9868.HK）G6，因公開宣傳擁有“超強感知31顆智能駕駛傳感器”等“超級智駕”，“瞬間GET‘上帝視角’”，打動了不少消費者的心。但近日，消費者卻屢屢投訴小鵬汽車2023款G6偷偷減配毫米波雷達，利用車企優(yōu)勢地位擅自修改電子用戶手冊，事發(fā)后以“純視覺”技術升級為減配理由，涉嫌虛假宣傳、銷售欺詐?！督洕鷧⒖紙蟆酚浾邔Υ苏归_調查。

減配“暗度陳倉” 維權“純屬意外”

近日，北京消費者鄧女士向“汽車質量促進平臺”投訴稱，她購買的小鵬2023款G6，維修拆車時意外發(fā)現被偷偷減配2顆前角毫米波雷達，但車企以“硬件簡化，功能不簡化”為由拒絕賠償，時過近一年，問題仍未解決。

鄧女士告訴記者，2024年12月29日，她付款買了一臺2023款小鵬G6 755超長續(xù)航Max，銷售人員介紹該車配備5顆毫米波雷達，但購車合同不隨附配置清單，可在小鵬App電子用戶手冊查閱相關配置。鄧女士查閱屬實后，隨即付款購車并提車。

2025年2月10日，鄧女士的車輛右前端發(fā)生擦剮。2月12日，拆車維修時，她發(fā)現該車左前、右前部位竟然均未安裝毫米波雷達。鄧女士立即與小鵬銷售人員、專屬售后等再次確認該車應配置的毫米波雷達數量，均答復為5顆。同時，她在小鵬汽車門店通過車架號查詢，結果顯示，其購買的汽車配置有兩顆前角毫米波雷達，毫米波雷達總數為5顆。

2月13日至15日，鄧女士向小鵬汽車售后投訴，要求其說明情況并給出解決方案，但小鵬汽車相關人員均以“硬件簡化，功能不簡化，小鵬最新‘AI鷹眼純視覺方案’通過前攝像頭代替角雷達感知能力”加以推諉。

鄧女士說，在她投訴后不久，小鵬App的電子用戶手冊中關于2023款小鵬G6755超長續(xù)航Max的配置內容，竟被悄悄修改，毫米波雷達數量從5顆變成3顆。鄧女士遂向12315投訴小鵬汽車擅自減配事項，工商部門稱涉嫌欺詐需訴請法院處理。此事已訴至法院，排期候審。

左圖為2025年2月12日小鵬App用戶手冊截圖，顯示毫米波雷達數量為5顆。右圖為用戶投訴后，即2025年2月15日小鵬App用戶手冊截圖，顯示毫米波雷達數量為3顆，2顆前角毫米波雷達已取消。制圖 劉大江

鄧女士提供的《小鵬汽車購買協(xié)議》、購車發(fā)票顯示，整車價格（含選裝）為25.49萬元，銷售主體是北京小鵬汽車銷售服務有限公司，交付中心是小鵬汽車北京亦莊（朝陽）交付中心。鄧女士涉事車輛，至今還停在位于北京市順義區(qū)京密路的小鵬汽車北京后沙峪銷售服務中心停車場。記者掀開車輛右前端破損處看到，本應安裝前角毫米波雷達的部位空空蕩蕩。

記者調查發(fā)現，鄧女士的遭遇并非個案。小鵬G6車主豆豆（化名）說，在小紅書上看到鄧女士的遭遇后，她主動撥打400電話咨詢客服，查詢結果是她買的小鵬2023款G6只有3顆毫米波雷達，但買車時銷售人員、電子用戶手冊都說毫米波雷達是5顆。重慶車主陳先生告訴記者，他的小鵬G6提車時間是2023年9月，物理上有5顆毫米波雷達，但在未告知且未獲得車主允許的情況下，通過OTA軟件使2顆失效，屬于變相減配。

近日，記者獲得一份159名小鵬PRO車主集體簽名致廣州小鵬汽車科技有限公司的《維權函》及《維權車主聯名簽署文件》，投訴內容之一就是“毫米波雷達配置減配，涉嫌虛假宣傳與欺詐銷售”，維權起因也“純屬意外”：“部分車主在維修保養(yǎng)時意外發(fā)現，車輛實際安裝的毫米波雷達數量并非宣傳的5顆，而是被私下減配為3顆”。

自稱“上帝視角” 宣傳“前后不一”

對于減配毫米波雷達一事，小鵬汽車委婉承認。該企業(yè)PR回復記者的郵件稱，“公司技術升級至純視覺輔助駕駛方案后，已經取消了前角毫米波雷達的使用，相關車型的生產也簡化了相應硬件”“具體車輛功能配置變化，在公司官網、App等渠道均有同步，不存在該客戶描述的隱瞞和欺詐行為”。

小鵬汽車的回復，讓車主們難以接受。重慶車主陳先生說：“首先，小鵬汽車將事后偷偷修改電子用戶手冊配置參數的行為描述成‘同步’更新，顯然不符合事實。其次，小鵬汽車售賣毫米波雷達時，將其和其他傳感器捧上天，吹噓成‘上帝視角’，不賣的時候棄如敝屣，這種‘翻手為云，覆手為雨’的營銷宣傳，已經嚴重跌破一個大企業(yè)的誠信底線?！?/p>

車主們所說小鵬汽車自夸“上帝視角”的言辭，來源于“小鵬汽車”2023年6月9日09：55的新浪微博帖文。錄屏資料顯示，該帖文將“超智駕轎跑SUV”小鵬G6稱作“智駕新物種”“真正的六邊形戰(zhàn)士”，將“31顆智能駕駛傳感器雙激光雷達”列為XNGP全場景智能輔助駕駛的首個特點，自詡“重感知、輕地圖，瞬間GET‘上帝視角’”。截圖資料顯示，“小鵬汽車”公眾號2023年6月29日推文，將小鵬G6“31顆智能駕駛傳感器”描述成“超強感知”。

鄧女士說，她本來相中的是小鵬P7，但考慮到小鵬G6對31顆智駕傳感器“超強感知”的宣傳，又有“瞬間GET上帝視角”這樣令人怦然心動的推薦，最終放棄P7，轉而選擇2023款G6頂配版本（四驅除外）。“就是出于對小鵬汽車的信任，基于小鵬汽車宣傳的智駕硬件數量優(yōu)勢。就像有些人因為安全氣囊數量多而買了沃爾沃汽車。”

涉嫌隱瞞“重要事實” 引發(fā)“安全擔憂”

小鵬汽車PR回復稱，減配毫米波雷達后，“車輛輔助駕駛功能沒有變化，并且會隨著AI大模型進化提供更好的行車體驗”。但部分車主對此說法并不認可，他們認為，減配后“輔助駕駛功能倒退”，“特別是在夜間、隧道、強逆光、雪天或雨天等場景下駕車，總是提心吊膽”。

多名小鵬車主舉例說，高速NGP出現障礙物誤判導致幽靈剎車；前車距離顯示判斷嚴重不準確；遇大車靠近超車、施工路段等情形無法準確判斷（存在無施工誤判或有施工無法判斷的情況）等。

小鵬車主聯合簽名的維權函認為：“毫米波雷達作為智能輔助駕駛系統(tǒng)的重要傳感器，其數量的減少直接影響到車輛的感知能力、輔助駕駛的準確性、安全性和可靠性，進而影響到車輛的核心功能和使用價值?！?/p>

一名姓朱的汽車行業(yè)專家說，近年，小鵬汽車從激光雷達轉向純視覺方案，這兩種技術路線孰優(yōu)孰劣，難有定論，但就目前而言，使用多傳感器路線的車企占絕大多數，部分專業(yè)人士認為，盲目排斥非視覺傳感器，導致安全冗余不足，增加系統(tǒng)出錯的概率。

業(yè)內人士認為，首先，小鵬減配若未充分告知，則侵犯了消費者的知情權與決策權，違反“商品配置與宣傳的一致性”原則。因為雷達數量是購車時的核心考量因素，減配將直接影響消費者對“輔助駕駛安全性”的判斷，屬于“影響決策的重要事實隱瞞”。其次，小鵬以“純視覺技術升級”解釋減配行為，但實際效果難以支撐“功能無變化”的說法，功能一致性存疑。

相關法律專家表示，小鵬減配的降本動機無可厚非，但不能犧牲消費者權益，更不能透支“用戶信任”。為達到銷售目的，故意隱瞞重要事實，且該事實直接影響消費者購車決策，已超出普通違約范疇，涉嫌構成消費者權益保護法第五十五條規(guī)定的“銷售欺詐”。（記者 劉大江）

來源：經濟參考報