樞紐升級(jí) 實(shí)績(jī)破局

廈門集裝箱碼頭集團(tuán)的2025年

作為廈門港務(wù)控股集團(tuán)有限公司旗下核心的集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)主體、福建省港口的龍頭企業(yè)，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“集裝箱集團(tuán)”）現(xiàn)有32個(gè)集裝箱專用泊位、岸線總長(zhǎng)8916米，配備橋吊71臺(tái)，具備20萬噸級(jí)超大型集裝箱船的接泊能力，年通過能力突破1000萬標(biāo)箱，平均年吞吐量占廈門港約78%。這份扎實(shí)的基礎(chǔ)能力，為集團(tuán)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)底盤，也為廈門港穩(wěn)居全球第14大集裝箱樞紐港、中國(guó)第7大集裝箱港口提供了有力支撐。

2025年，對(duì)于集裝箱集團(tuán)而言，“高質(zhì)量發(fā)展”依舊是貫穿全年的關(guān)鍵詞。面對(duì)外部環(huán)境的不確定性，集裝箱集團(tuán)圍繞提質(zhì)增效這一主線，在樞紐功能、服務(wù)能力、作業(yè)效率、智慧支撐和綠色轉(zhuǎn)型等多維度協(xié)同發(fā)力，逐步構(gòu)建起更加穩(wěn)健、更具韌性的集裝箱樞紐運(yùn)行體系。

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樞紐：

多條航線首航

2024年底，全球航運(yùn)聯(lián)盟進(jìn)入新一輪調(diào)整周期，集裝箱集團(tuán)敏銳把握行業(yè)趨勢(shì)與客戶需求：針對(duì)船公司在各主要航線的運(yùn)力調(diào)配，提前整合堆場(chǎng)資源、優(yōu)化作業(yè)流程；面對(duì)航運(yùn)企業(yè)在區(qū)域市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)布局變化，主動(dòng)推出定制化服務(wù)方案，實(shí)現(xiàn)“一船一策”的精準(zhǔn)響應(yīng)。

點(diǎn)擊開啟回憶

長(zhǎng)期積累的高效作業(yè)能力，成為吸引航線落地的核心競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)據(jù)顯示：集裝箱集團(tuán)近遠(yuǎn)洋干線平均在泊時(shí)間12.5小時(shí)，助力廈門港船舶在港停時(shí)處于全球港口領(lǐng)先水平。同時(shí)，廈門出臺(tái)扶持港口集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展政策，覆蓋三大方面9項(xiàng)業(yè)務(wù)，不僅是港口對(duì)航商客戶關(guān)于高效、可靠服務(wù)承諾的體現(xiàn)，也成為船公司在航線重構(gòu)時(shí)選擇廈門港的重要考量，有助于更好地調(diào)動(dòng)港航企業(yè)拓展集裝箱業(yè)務(wù)的主動(dòng)性和積極性，強(qiáng)化港、航戰(zhàn)略合作，對(duì)廈門建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略支點(diǎn)城市、港口型國(guó)家物流樞紐以及東南國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)將起到重要支撐和促進(jìn)作用。

自年初起，東方海外新航線CHL2、馬士基東南亞航線HP2、以星航運(yùn)南美西航線ZAT等多條航線在廈門港首航，并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，樞紐集聚效應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)。

2

服務(wù)：

護(hù)航“新三樣”出口

隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，針鋰電池等“新三樣”產(chǎn)品出口需求持續(xù)增長(zhǎng)。一方面，集裝箱集團(tuán)旗下已有海天、嵩嶼、國(guó)際貨柜碼頭冷藏危險(xiǎn)貨物集裝箱堆場(chǎng)，硬件設(shè)施完善；另一方面，圍繞新業(yè)態(tài)、新貨類，集裝箱集團(tuán)也在持續(xù)提升服務(wù)響應(yīng)和保障能力。

點(diǎn)擊開啟回憶

3月29日，以星“科羅拉多”輪從廈門港海潤(rùn)碼頭起航，單次裝載24臺(tái)40噸儲(chǔ)能集裝箱產(chǎn)品及112個(gè)裝有鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，刷新廈門港單次出口40噸級(jí)儲(chǔ)能集裝箱數(shù)量紀(jì)錄。

4月6日，國(guó)際貨柜碼頭收到一批儲(chǔ)能柜緊急出運(yùn)需求，需在3天內(nèi)將50臺(tái)36噸的儲(chǔ)能柜裝船出海。碼頭立即啟動(dòng)緊急響應(yīng)機(jī)制，聯(lián)動(dòng)外輪代理公司，協(xié)調(diào)在港的多用途船承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)依托《廈門港集裝箱式鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)海上安全運(yùn)輸指南》的專業(yè)指導(dǎo)，僅用一天多就完成了危險(xiǎn)品運(yùn)輸流程全部審批，確保貨物如期出運(yùn)。

7月29日，海杰航運(yùn)加班船“利雅得穆卡布”輪裝載51臺(tái)40噸級(jí)及2臺(tái)35噸級(jí)儲(chǔ)能柜集裝箱，從海潤(rùn)碼頭起航直達(dá)東歐，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)廈門港儲(chǔ)能柜單次出口數(shù)量新高。

8月17日，承載著鈉離子電池的以星“阿馬里洛”輪從國(guó)際貨柜碼頭駛出，運(yùn)往秘魯卡亞俄。這是福建省首批通過海運(yùn)出口的鈉離子電池，這批電池新納入《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的第9類危險(xiǎn)貨物，對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的專業(yè)性、安全性提出更高的保障要求。國(guó)際貨柜碼頭主動(dòng)對(duì)接需求，全程高效響應(yīng)，為貨物順利啟航提供堅(jiān)實(shí)保障。

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效率：

深度協(xié)同高效保障

2025年，海滄聯(lián)合操作中心運(yùn)營(yíng)啟用，無疑是集裝箱集團(tuán)的發(fā)展道路上的又一大亮點(diǎn)。

點(diǎn)擊開啟回憶

2024年9月海滄聯(lián)合操作中心啟用，翻開海滄港區(qū)一體化工作新篇章。2025年，海滄聯(lián)合操作中心交出亮麗的成績(jī)單，通過統(tǒng)一調(diào)度決策、設(shè)立統(tǒng)一客戶聯(lián)絡(luò)窗口及24小時(shí)響應(yīng)機(jī)制、推行“航線責(zé)任制”等措施，為客戶帶來實(shí)打?qū)嵉捏w驗(yàn)提升：

3月，集裝箱集團(tuán)以285TEU/h高效完成馬士基“GUTHORM MAERSK”輪作業(yè)，十天兩破操作紀(jì)錄。

8月，因船公司船舶計(jì)劃調(diào)整，多艘船舶密集抵港。海滄聯(lián)合操作中心靈活調(diào)度11艘次船舶跨作業(yè)區(qū)靠泊作業(yè)，實(shí)現(xiàn)增量近7萬TEU。期間，嵩嶼作業(yè)區(qū)再次出現(xiàn)了三艘20萬噸級(jí)船舶同時(shí)作業(yè)的繁忙畫面。

在多輪的高效配合中，集裝箱集團(tuán)全年外貿(mào)航線船舶作業(yè)效率較2024年提升8.38%，海天碼頭外貿(mào)干線在泊效率同比增長(zhǎng)13%，收到各方多封感謝信和肯定，一體化運(yùn)營(yíng)的協(xié)同價(jià)值得到充分驗(yàn)證。

4

智慧：

持續(xù)筑牢數(shù)字底座

在海潤(rùn)碼頭全智能化改造的基礎(chǔ)上，集裝箱集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)智慧化升級(jí)。

點(diǎn)擊開啟回憶

2025年，集裝箱集團(tuán)自主研發(fā)的龍門吊統(tǒng)一遠(yuǎn)控操作系統(tǒng)在海天碼頭正式上線，20臺(tái)遠(yuǎn)控龍門吊、9個(gè)遠(yuǎn)控臺(tái)集中接入，既解決了不同廠家系統(tǒng)不兼容的問題，又兼顧智能化龍門吊改造的經(jīng)濟(jì)性。通過持續(xù)優(yōu)化拖車對(duì)位和車號(hào)識(shí)別等環(huán)節(jié)，成功將單次對(duì)位調(diào)整時(shí)間縮短至至原來的1/3，一次性抓箱成功率超過95%。省出來的每一分每一秒，最終都會(huì)轉(zhuǎn)化為高效的生產(chǎn)力。

集裝箱集團(tuán)還聯(lián)合多方打造元宇宙數(shù)智堆場(chǎng)平臺(tái)，為碼頭“復(fù)制”了一個(gè)同步運(yùn)行的數(shù)字世界。在這個(gè)“看得見、摸得著”的數(shù)字碼頭里，管理人員可以隨時(shí)查看現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，快速發(fā)現(xiàn)作業(yè)擁堵點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并支持歷史回放，為分析問題、優(yōu)化方案提供依據(jù)。

除此之外，集裝箱集團(tuán)還自主研發(fā)水平運(yùn)輸智能調(diào)度系統(tǒng)，為每輛拖車安裝了厘米級(jí)高精度定位設(shè)備，能根據(jù)船舶配載計(jì)劃與車輛實(shí)時(shí)位置，智能調(diào)度并規(guī)劃最優(yōu)行駛路徑與作業(yè)順序，讓生產(chǎn)作業(yè)更加絲滑。

當(dāng)系統(tǒng)之間的協(xié)同能力不斷增強(qiáng)，數(shù)據(jù)開始反向服務(wù)決策時(shí)，集裝箱集團(tuán)的生產(chǎn)計(jì)劃統(tǒng)籌更科學(xué)，異常響應(yīng)更精準(zhǔn)，作業(yè)節(jié)奏也因此更加平穩(wěn)。

5

綠色：

設(shè)施設(shè)備加速升級(jí)

集裝箱集團(tuán)已經(jīng)將低碳理念融入自身發(fā)展脈絡(luò)之中，持續(xù)推進(jìn)設(shè)施和裝備升級(jí)。

點(diǎn)擊開啟回憶

在設(shè)施建設(shè)上，岸電接駁能力持續(xù)擴(kuò)容。隨著海翔、海潤(rùn)、新海達(dá)碼頭5套高壓岸電站陸續(xù)落成，將新增容量約10MVA，相當(dāng)于多備了一座“電力補(bǔ)給站”，可同時(shí)保障多艘船舶靠泊接電。

年內(nèi)，廈門港首臺(tái)自行式高壓岸電轉(zhuǎn)接車在嵩嶼碼頭投入使用，解決了岸電樁布置與船舶靠泊接電位置適配冗余度不足的難題，實(shí)現(xiàn)了從“船找電”到“電找船”的轉(zhuǎn)變。

在裝備升級(jí)上，“綠電”供應(yīng)持續(xù)增加，港口生產(chǎn)用電中綠電占比超過30%。2025年，電動(dòng)正面吊、電動(dòng)堆高機(jī)、電動(dòng)叉車、電動(dòng)集卡等綠色裝備加速上崗，電動(dòng)集卡占比突破60%，作業(yè)機(jī)械電動(dòng)化比例超90%，綠色裝備成為港口生產(chǎn)的主力。

在裝備和設(shè)施持續(xù)低碳化的基礎(chǔ)上，綠色實(shí)踐進(jìn)一步向航運(yùn)服務(wù)延伸。11月，“地中海達(dá)莉亞”輪在嵩嶼碼頭成功加注約2000立方米保稅LNG，標(biāo)志著廈門港正式躋身國(guó)內(nèi)少數(shù)具有保稅LNG加注能力的港口之列。

一系列聚焦提質(zhì)增效、深耕主業(yè)的實(shí)踐探索，不僅推動(dòng)集裝箱集團(tuán)核心競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，更獲得行業(yè)權(quán)威層面的認(rèn)可與肯定，多項(xiàng)榮譽(yù)的落地成為其高質(zhì)量發(fā)展成效的生動(dòng)注腳。

3月，集裝箱集團(tuán)《傳統(tǒng)集裝箱碼頭全港區(qū)全作業(yè)鏈智能化改造成套技術(shù)及應(yīng)用》項(xiàng)目獲中國(guó)港口協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，全國(guó)僅三個(gè)項(xiàng)目獲此殊榮，標(biāo)志著廈門港科技創(chuàng)新水平已達(dá)到全國(guó)乃至全球一流水平。

7月，在交通運(yùn)輸部開展的全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)集體、勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰活動(dòng)中，集裝箱集團(tuán)被授予“全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號(hào)。

回顧2025年，集裝箱集團(tuán)的發(fā)展路徑清晰而務(wù)實(shí)。從航線開拓到服務(wù)延伸，從組織協(xié)同到系統(tǒng)支撐，從智慧建設(shè)到綠色港口，每一項(xiàng)舉措都落腳于具體實(shí)踐，每一次提升都體現(xiàn)在運(yùn)行效率和服務(wù)品質(zhì)上。

港口圈（ID：gangkouquan）認(rèn)為，在全球港口競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，廈門集裝箱碼頭集團(tuán)的實(shí)踐印證了高質(zhì)量發(fā)展的核心是長(zhǎng)期能力的持續(xù)積累——通過樞紐功能迭代、服務(wù)精準(zhǔn)匹配、運(yùn)營(yíng)模式優(yōu)化、技術(shù)與綠色融合，將外部不確定性轉(zhuǎn)化為自身競(jìng)爭(zhēng)力。這一模式不僅為廈門港鞏固樞紐地位提供支撐，更為國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)港口破解“規(guī)模擴(kuò)張瓶頸”“轉(zhuǎn)型動(dòng)力不足”等問題提供了可借鑒的路徑。

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