來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：航運(yùn)在線）

據(jù)當(dāng)?shù)匦侣劽襟w的報(bào)道顯示，日前，香港一家法院判處一艘在中國(guó)大陸注冊(cè)油輪上的中國(guó)船長(zhǎng)14個(gè)月監(jiān)禁。此前，該名船長(zhǎng)因疏忽駕駛導(dǎo)致油輪與一艘漁船相撞，造成一人死亡。

這起事件發(fā)生在2024年11月17日凌晨4點(diǎn)左右，當(dāng)時(shí)一艘油輪正航行在香港水域，準(zhǔn)備向惠州運(yùn)送燃料。在其行進(jìn)路線上，有一艘當(dāng)?shù)貪O船正駛向香港仔避風(fēng)塘。

兩船發(fā)生撞擊，導(dǎo)致漁船迅速沉沒(méi)，致使七人落水。其中六名船員很快獲救，而漁船船長(zhǎng)失蹤，九天后被發(fā)現(xiàn)已不幸遇難。

現(xiàn)年53歲的油輪船長(zhǎng)林守文（音譯）在西九龍裁判法院承認(rèn)，在危急情況下未能采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)，危害海上安全。

在宣判時(shí)，法官們指出林某反應(yīng)遲緩，并稱其行為是持續(xù)的疏忽。他們強(qiáng)調(diào)，船長(zhǎng)必須確保航行安全，尤其是在像香港周邊這樣擁擠的水域內(nèi)。

據(jù)法庭調(diào)查發(fā)現(xiàn)，林某在進(jìn)入香港水域前已通過(guò)雷達(dá)和目視檢查發(fā)現(xiàn)附近有漁船。他承認(rèn)看到另一艘船的航行燈，但在決定不改變航向或減速前，未能確認(rèn)船上是否有人。

他沒(méi)有按照海事規(guī)定立即采取行動(dòng)或發(fā)出警報(bào)，而是試圖用激光筆示意，但未成功，仍保持航速。

直到兩艘船危險(xiǎn)地靠近——大約相距50米時(shí)，他才試圖通過(guò)倒車和開(kāi)啟更多燈光來(lái)采取避讓措施。然而，此時(shí)避讓已經(jīng)為時(shí)已晚。

調(diào)查進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)，林某偏離了既定航線，擅自選擇未經(jīng)批準(zhǔn)的捷徑進(jìn)入繁忙的航道，且因擔(dān)心船員疲勞而未安排足夠的瞭望人員，這違反了既定的安全規(guī)程。

盡管林某在碰撞發(fā)生后留在現(xiàn)場(chǎng)并協(xié)助了救援行動(dòng)，但專家們認(rèn)為，如果他能更早采取行動(dòng)，這場(chǎng)悲劇本可完全避免。

法庭明確指出，林某的拖延不僅導(dǎo)致了這一不幸事件的發(fā)生，還直接造成了人員傷亡——這給海上人員敲響了警鐘，提醒他們所肩負(fù)的責(zé)任。

航運(yùn)在線編譯整理

聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來(lái)源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請(qǐng)作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時(shí)更正、刪除，謝謝。