王爺說財經(jīng)訊：全球汽車格局迎來巨變！日本，不再是全球最大汽車出口國！

你敢信嗎？盤踞全球汽車銷量榜首20多年的日本廠商，竟然要被中國車企擠下來了！

就在2025年12月30日，《日經(jīng)新聞》最新刊文拋出重磅預(yù)測：中國汽車制造商2025年全球銷量將達到2700萬輛，首次登上全球新車銷量榜首，而霸占這一位置超20年的日本廠商將退居第二，銷量略低于2500萬輛。

這可不是小消息，這意味著全球汽車產(chǎn)業(yè)格局要徹底改寫了！你可能會問，中國汽車怎么突然就這么厲害了？短短三年時間就能實現(xiàn)對日本的反超？這背后到底藏著哪些密碼？

01、反超日本，中國將成全球最大汽車出口國！

先給大家把事情的來龍去脈說清楚。

其實早在2023年，中國就已經(jīng)成為全球最大的汽車出口國，當(dāng)時就已經(jīng)顯現(xiàn)出逆襲的勢頭。

而根據(jù)《日經(jīng)新聞》結(jié)合全球車企前11個月業(yè)績和標(biāo)普全球汽車數(shù)據(jù)的推算，中國汽車2025年全球銷量將達2700萬輛，同比增長17%，而日本車企合計銷量預(yù)計維持2500萬輛，與去年持平。

要知道，2022年的時候，日本車企的銷量還大幅領(lǐng)先中國，短短三年實現(xiàn)反超，這樣的增速放在全球汽車史上都實屬罕見。

可能有老司機記得，過去全球車市一直是日美兩國的爭霸賽，日本車企巔峰時期全球銷量接近3000萬輛，誰能想到如今會被中國車企實現(xiàn)彎道超車？

02、中國汽車全球銷量反超日本的原因為何？

那么問題來了：為何中國汽車能實現(xiàn)逆襲，反超日本，成為全球最大汽車出口國呢？

王爺說財經(jīng)認(rèn)為，核心原因就三點，每一點都戳中了產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵。

第一是新能源轉(zhuǎn)型的先發(fā)優(yōu)勢。

現(xiàn)在全球都在搞汽車電動化，而中國早就提前布局，2024年中國新能源汽車產(chǎn)銷就首次突破1200萬輛大關(guān)，核心技術(shù)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

就拿比亞迪來說，2025年上半年海外銷量就突破47萬輛，超過去年全年總和，同比增長超130%，在特斯拉深耕的意大利、西班牙等市場都實現(xiàn)了趕超。

反觀日本車企，還在依賴油電混動技術(shù)，電動化轉(zhuǎn)型慢了半拍，2025年11月豐田電動車全球銷量同比還下降了3.4%，在中國市場的電動車銷量更是跌了7.5%。

第二是體系化出海的布局優(yōu)勢。

中國車企早就不是單純賣車了，而是搞“全鏈條出海”。

比亞迪在泰國、巴西、匈牙利等地都建了生產(chǎn)基地，巴西工廠還是改造了福特的舊燃油車工廠，匈牙利工廠2025年底就要投產(chǎn)12款新能源車型。

廣汽集團也在印尼建了智慧工廠，還在泰國開了旗艦體驗中心，形成了“銷售+能源服務(wù)”的雙軌模式。

這種本地化生產(chǎn)不僅能降低運輸成本，還能應(yīng)對貿(mào)易壁壘，比日本車企單純的出口模式更有韌性。

第三是完整的產(chǎn)業(yè)鏈支撐。

中國擁有從電池、電控到整車制造的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這是其他國家比不了的優(yōu)勢。加上中國堅持開放合作，吸引了全球零部件供應(yīng)商集聚，形成了良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

就像北京社科院專家說的，這種全鏈條的產(chǎn)業(yè)能力，讓中國車企在成本控制和技術(shù)迭代上都占了上風(fēng)。

03、全球汽車產(chǎn)業(yè)將迎來巨變？

這次中國汽車登頂，影響可不止于汽車行業(yè)。

首先，對咱們普通人來說，以后能買到更具性價比的國產(chǎn)汽車，國產(chǎn)汽車的品牌認(rèn)可度也會越來越高。

其次，對全球市場來說，這意味著汽車產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)正在從日本轉(zhuǎn)向中國，全球汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈體系都可能跟著調(diào)整。

更重要的是，這證明了中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的成功，從“中國制造”到“中國智造”的跨越正在加速。

展望未來，中國汽車要穩(wěn)坐全球榜首的位置，還需要應(yīng)對不少挑戰(zhàn)，比如歐美市場的政策調(diào)整、貿(mào)易保護主義的回潮，還有如何進一步提升品牌高端化水平。

但從目前的勢頭來看，中國車企已經(jīng)在東南亞、中東等市場站穩(wěn)了腳跟，正在向歐洲高端市場突破，廣汽集團2025年就正式進入了英國市場，還要在慕尼黑車展開售新車。

所以啊，中國汽車2025年全球銷量有望登頂，是新能源轉(zhuǎn)型、體系化出海和完整產(chǎn)業(yè)鏈共同作用的結(jié)果，這不僅是一次銷量的超越，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的重構(gòu)。

最后想問問大家，你覺得中國汽車能穩(wěn)坐全球銷量榜首多久？你身邊現(xiàn)在開中國品牌汽車的人多嗎？你買國產(chǎn)車最看重的是技術(shù)、性價比還是品牌？歡迎在評論區(qū)聊聊。