2026年1月1號(hào)，澳大利亞專(zhuān)家皮特克拉克在網(wǎng)上在關(guān)于中國(guó)的發(fā)文中，在總結(jié)了中國(guó)制造業(yè)的一些成就后，然后稱(chēng)這是西方的恥辱時(shí)刻，看來(lái)澳大利亞這位專(zhuān)家也有點(diǎn)坐不住了。

?克拉克在文中稱(chēng)，中國(guó)生產(chǎn)了全球80%的太陽(yáng)能電池板、75-80%的電池、60-65%的風(fēng)力渦輪機(jī)部件和55%的全球粗鋼產(chǎn)量。中國(guó)是世界工廠，其產(chǎn)出現(xiàn)在大致等于或大于美國(guó)+日本+德國(guó)+韓國(guó)的總和。中國(guó)占全球制造業(yè)的份額?從2000年的6%上升到現(xiàn)在的30%，而美國(guó)從25%下降到15%，歐洲從25%下降到14%。而克拉克在最后，稱(chēng)這是西方的恥辱時(shí)刻。

?這位澳大利亞專(zhuān)家說(shuō)的挺簡(jiǎn)單的，但是中國(guó)制造業(yè)能夠逐漸發(fā)展起來(lái)，到現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了30%以上的份額，可以說(shuō)是極其不容易的一個(gè)過(guò)程。中國(guó)制造業(yè)在從低端開(kāi)始發(fā)展的過(guò)程中，西方也是沒(méi)少出手，但是也沒(méi)啥大用，中國(guó)制造業(yè)依然克服了無(wú)數(shù)的困難，也沖破了無(wú)數(shù)的阻礙，逐漸發(fā)展了起來(lái)。

?比如，中國(guó)剛開(kāi)始引入盾構(gòu)機(jī)的時(shí)候，不僅僅價(jià)格高昂，甚至西方維修人員維修的時(shí)候都不讓看，但是現(xiàn)在中國(guó)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)占到了全球的70%左右。而20多年前，我國(guó)高鐵技術(shù)也比不上德國(guó)，日本，但是到現(xiàn)在，中國(guó)不僅僅高鐵技術(shù)全球一流，而且運(yùn)營(yíng)高鐵里程已經(jīng)達(dá)到了5萬(wàn)公里，大概占到全球的70%左右了。

?即使到現(xiàn)在，雖然我國(guó)制造業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)占到了全球30%以上，但是我國(guó)在民用大飛機(jī)，高端芯片制造等方面還是不如美國(guó)，而且西方也是不斷的出手采取限制措施。但是從過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，西方的限制最后都沒(méi)啥大用，估計(jì)再過(guò)個(gè)十年八年，中國(guó)民用航空和芯片產(chǎn)業(yè)也都將逐漸突破限制，逐漸接近甚至超過(guò)西方的水平，到那個(gè)時(shí)候，西方制造業(yè)可能占的份額就會(huì)更少，可能就會(huì)更加郁悶了。