2025年12月新能源乘用車批發(fā)銷量排行榜正式出爐，頭部車企競爭白熱化，既有老牌巨頭穩(wěn)坐江山，也有新勢力、合資車企強勢突圍，市場格局呈現(xiàn)多重新變化。

12月份銷量TOP10榜單揭曉

第一名比亞迪：414784 輛（全年銷量 460.2 萬輛，蟬聯(lián)全球新能源銷冠，海外年銷量首破 100 萬輛）；

第二名吉利汽車：154264 輛；

第三名長安汽車：101417 輛；

第四名特斯拉中國：97171 輛；

第五名奇瑞汽車：84315 輛；

第六名上汽通用五菱：63391 輛（全年新能源銷量超 100 萬輛，滲透率提升至 61%）；

第七名零跑汽車：60423 輛（同比增長 42%，全年累計交付近 60 萬輛，同比翻倍）；

第八名賽力斯汽車：53654 輛；

第九名東風(fēng)汽車：51466 輛；

第十名小米汽車：5 萬 +（全年銷量輕松突破 40 萬輛，11 月已完成年度 35 萬輛目標）；

點評：三大核心看點解析

首先，頭部門檻再提升，新勢力三強入圍

12 月 TOP10 車企新能源銷量全部突破 5 萬輛，行業(yè)頭部門檻持續(xù)抬高。其中零跑、賽力斯、小米三家新勢力成功躋身前十，展現(xiàn)出強勁的市場競爭力。零跑汽車全年銷量同比增長 103%，并將 2026 年定為 “百萬輛突破年”；小米汽車則以年底翹尾態(tài)勢完美收官，成為新勢力中的中堅力量。

其次，“蔚小理” 集體落榜，盈利沖刺四季度

曾經(jīng)的新勢力 “三巨頭” 蔚來、理想、小鵬 12 月銷量均未進入前十，分別為 48135 輛、44246 輛、37508 輛。三家車企 2025 年三季度均處于虧損狀態(tài)，但分化態(tài)勢明顯：蔚來多品牌戰(zhàn)略見效，全年銷量 32.6 萬輛同比增長 46.9%，四季度劍指單季盈利；小鵬全年交付 42.9 萬輛超額完成目標，三季度綜合毛利率突破 20%，沖擊盈虧平衡；理想則受轉(zhuǎn)型陣痛影響，全年銷量同比下滑，三季度凈虧損 6.24 億元，純電新車型訂單突破 10 萬輛有望成為轉(zhuǎn)機。

其三，合資車企破局，爆款車型帶動增長

合資車企在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn) 12 月銷量分別達 13999 輛、11360 輛，均超萬輛。廣汽豐田鉑智 3X 憑借智能配置與靈活空間，連續(xù)兩月銷量破萬；東風(fēng)日產(chǎn) N7 作為 “天演架構(gòu)” 首款車型，累計銷量超 5 萬臺，以舒適配置和高續(xù)航贏得市場，兩家企業(yè)成為合資新能源頭部代表。

12 月新能源市場的格局變動，既體現(xiàn)了行業(yè)存量競爭的殘酷性，也展現(xiàn)了不同陣營車企的轉(zhuǎn)型成果。對于這份銷量成績單，你最意外的是哪家車企的表現(xiàn)？歡迎在評論區(qū)留言討論！