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美國此次對(duì)委內(nèi)瑞拉的襲擊行動(dòng)如何展開，委總統(tǒng)被捕后會(huì)面臨何等境遇，拉美局勢是否有改變？全景梳理美國“閃擊”委內(nèi)瑞拉“前世今生”。

1月3日，美國對(duì)委內(nèi)瑞拉發(fā)起大規(guī)模軍事行動(dòng)，突襲委首都加拉加斯并強(qiáng)擄委總統(tǒng)馬杜羅及其夫人。美國總統(tǒng)特朗普稱，美國將“管理”委內(nèi)瑞拉直至實(shí)施“安全”過渡。此前，特朗普以打擊販毒為由在加勒比海域打擊所謂“販毒船”并部署兵力。視頻>>>

“十四五”規(guī)劃設(shè)置的20項(xiàng)主要指標(biāo)中，“糧食綜合生產(chǎn)能力”是兩項(xiàng)安全保障指標(biāo)之一。保糧與發(fā)展，“糧食之城”如何破局？

2023年9月，黑龍江即將成熟的稻田。資料圖片/新京報(bào)記者 周懷宗 攝

從哈爾濱到沈陽，從周口到邯鄲，五年來，在各地城市化加快推進(jìn)的過程中，那些矗立在廣袤田野上的城市，正在用另一種方式進(jìn)行著現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。對(duì)一座主產(chǎn)區(qū)的產(chǎn)糧大市來說，保障糧食生產(chǎn)，是區(qū)域發(fā)展中的首要責(zé)任。

與哈爾濱、邯鄲、周口這樣的糧食生產(chǎn)之城不同，廣州、上海等城市是糧食消費(fèi)之城，也是我國主要的糧食主銷區(qū)。其中，廣州的糧食自給率為10%左右，上海為15%左右。自給率低，但需求不會(huì)減少，一些特大城市，由于人口數(shù)量更大，對(duì)糧食的需求也更高，保障物流、倉儲(chǔ)等市場化流通環(huán)節(jié)的暢通，是這些城市保障糧食供應(yīng)的主要途徑。

在現(xiàn)代化進(jìn)程中，糧食主產(chǎn)區(qū)城市如何破局與突圍？近年來，我國實(shí)施了多項(xiàng)幫助糧食主產(chǎn)區(qū)發(fā)展的政策，在主產(chǎn)區(qū)，包括一二三產(chǎn)融合等各種形式的探索，正在嘗試把更多的利潤留在產(chǎn)區(qū)。而從國家層面，除了針對(duì)產(chǎn)糧區(qū)的縱向補(bǔ)貼和扶持之外，我國也在探索糧食產(chǎn)銷區(qū)橫向利益補(bǔ)償?shù)臋C(jī)制。

幾年來，浙江、廣東、福建、北京等地先后實(shí)施了多項(xiàng)與主產(chǎn)區(qū)合作的項(xiàng)目，如浙江通過資本性補(bǔ)助，支持黑龍江糧源基地的建設(shè)，福建助推主產(chǎn)區(qū)從“賣原糧”向“賣產(chǎn)品”“賣服務(wù)”轉(zhuǎn)型，廣東與黑龍江共同打造現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式等?！皬膫€(gè)案看，確實(shí)已經(jīng)有許多案例和項(xiàng)目，但從全局看，對(duì)主產(chǎn)區(qū)的利益補(bǔ)償，仍是一個(gè)漫長而艱辛的過程，主產(chǎn)區(qū)的未來破局，仍然任重道遠(yuǎn)?！敝袊r(nóng)科院農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員鐘鈺說。閱讀全文>>>

近日，深圳市民危一朗讀了一篇外甥女寫的名為《我的第二個(gè)爸爸》的作文，感動(dòng)了無數(shù)網(wǎng)友。感動(dòng)于“第二個(gè)爸爸”，也要完善困境兒童救助。

佳佳講述了自己從不安到充滿希望的心路歷程。圖/南方都市報(bào)

據(jù)了解，2024年，危一的外甥女佳佳11歲時(shí)，其父親因病去世，母親是殘疾人，自顧不暇，無力照料佳佳。在深圳的小姨和小姨父危一，排除困難給佳佳辦理了領(lǐng)養(yǎng)手續(xù)，并將她從山東帶來深圳生活和學(xué)習(xí)。

近年來，親友撫養(yǎng)、鄰里互助等非正式支持系統(tǒng)在社會(huì)救助中扮演著越來越重要的角色。與制度化的福利體系相比，這種基于情感聯(lián)系的支持往往更靈活、更具持續(xù)性。佳佳作文中“姨父的愛藏在陪我打球的汗水里、香噴噴的飯菜里”等細(xì)節(jié)，充滿了情感和溫度。這提醒人們，完善社會(huì)支持系統(tǒng)不應(yīng)只注重制度建設(shè)，也要為民間自發(fā)互助創(chuàng)造更友好的環(huán)境。

然而，也要認(rèn)識(shí)到，危一夫婦的善舉背后也折射出當(dāng)前社會(huì)救助體系存在的短板。佳佳在老家“沒飯吃，只有中午在學(xué)校才能吃飽”的境遇，揭示了部分地區(qū)對(duì)困境兒童支持不足的問題。危一夫婦“四處奔波”辦理領(lǐng)養(yǎng)手續(xù)的過程，也反映了相關(guān)程序可能存在的復(fù)雜性與障礙。當(dāng)個(gè)人善舉需要“排除困難”才能實(shí)現(xiàn)時(shí)，意味著相關(guān)救助制度層面仍有優(yōu)化空間。

社會(huì)支持系統(tǒng)的理想狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)是救助制度與非正式網(wǎng)絡(luò)相輔相成。一方面，應(yīng)進(jìn)一步完善兒童福利政策，簡化特殊情況下監(jiān)護(hù)權(quán)轉(zhuǎn)移的程序，加大對(duì)困境兒童的經(jīng)濟(jì)支持；另一方面，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)和表彰像危一夫婦這樣的善舉，通過稅收優(yōu)惠、社區(qū)支持等方式，降低民間互助的門檻。同時(shí)，學(xué)校、社區(qū)等應(yīng)當(dāng)建立更敏銳的發(fā)現(xiàn)機(jī)制，及時(shí)識(shí)別需要幫助的兒童，并搭建起連接資源與需求的橋梁。閱讀全文>>>

過去1個(gè)月，L3級(jí)自動(dòng)駕駛從技術(shù)驗(yàn)證正式進(jìn)入合規(guī)落地與真實(shí)應(yīng)用的新階段。L3級(jí)自動(dòng)駕駛上路試點(diǎn)，被拉進(jìn)考場的不只車企，還有保險(xiǎn)公司。

圖/IC photo

2025年12月15日，工信部公布我國首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可名單；12月23日，北京首批L3級(jí)高速公路自動(dòng)駕駛車輛專用號(hào)牌正式發(fā)放；12月26日，我國首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用正式號(hào)牌車輛在重慶規(guī)?；下吠ㄐ?。

“在L2階段，系統(tǒng)始終被界定為‘輔助駕駛’，車險(xiǎn)邏輯本質(zhì)仍是‘人駕風(fēng)險(xiǎn)管理’。而在L3階段，只要滿足運(yùn)行設(shè)計(jì)域且系統(tǒng)處于接管狀態(tài)，責(zé)任便不再當(dāng)然歸屬于駕駛?cè)?，這直接沖擊了傳統(tǒng)車險(xiǎn)以個(gè)人責(zé)任為中心的制度基礎(chǔ)?！北本┐髮W(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后、教授朱俊生對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，L3并非L2的簡單升級(jí)，而是將重塑車險(xiǎn)的底層邏輯。

面對(duì)不可逆的智能化汽車潮流，貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，近期，已有保險(xiǎn)公司基于L3級(jí)自動(dòng)駕駛開發(fā)新型車險(xiǎn)產(chǎn)品，除了傳統(tǒng)的車上人員及第三者損失保障外，還覆蓋自動(dòng)駕駛系統(tǒng)缺陷、軟件更新風(fēng)險(xiǎn)、網(wǎng)絡(luò)安全攻擊等新型風(fēng)險(xiǎn)。

律商聯(lián)訊風(fēng)險(xiǎn)信息中國區(qū)董事總經(jīng)理戴海燕認(rèn)為，保險(xiǎn)公司可以在產(chǎn)品創(chuàng)新與多樣化、服務(wù)智能化與高效化，以及合作模式多元化方面為L3的鋪開做好準(zhǔn)備?！氨ｋU(xiǎn)公司可推出‘車險(xiǎn)+非車險(xiǎn)’的組合產(chǎn)品模式，如涵蓋智能駕駛輔助系統(tǒng)功能缺陷、數(shù)據(jù)泄露、網(wǎng)絡(luò)安全等風(fēng)險(xiǎn)的非車險(xiǎn)產(chǎn)品，為L3級(jí)自動(dòng)駕駛提供全方位保障?！?strong>閱讀全文>>>

編輯 賈聰聰

設(shè)計(jì) 朱靜暉

校對(duì) 李立軍