去年跨過(guò)30萬(wàn)輛大關(guān)的深藍(lán)汽車，在2025年實(shí)現(xiàn)了36.6%的高速增長(zhǎng)，全年累計(jì)銷量達(dá)到333117輛。這份年度成績(jī)單足以讓這家新能源品牌在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。然而，與之形成反差的是，藍(lán)汽車在2025年的最后兩個(gè)月連續(xù)遭遇銷量同比下滑，在一定程度上呈現(xiàn)出“年度報(bào)喜，月度報(bào)憂”的特征。

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深藍(lán)汽車年度銷量大漲，月度銷量卻二連跌？

毋庸置疑，2025年全年，深藍(lán)汽車則交出了不錯(cuò)的答卷。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年1-12月份，深藍(lán)汽車?yán)塾?jì)銷量為333117臺(tái)，同比上漲36.6%，幾乎上漲了四成。

在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境當(dāng)中，深藍(lán)的年度銷量呈現(xiàn)出節(jié)節(jié)攀升的態(tài)勢(shì)。車宇世界認(rèn)為，這展現(xiàn)出了深藍(lán)汽車在國(guó)內(nèi)車市的競(jìng)爭(zhēng)力，值得肯定。

不過(guò)，深藍(lán)汽車的銷量上漲，應(yīng)該主要得益于前10個(gè)月的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。畢竟，2025年11月份、12月份，深藍(lán)汽車的單月銷量接連兩個(gè)月“同比、環(huán)比雙雙下滑”。

深藍(lán)

深藍(lán)汽車公布的官方數(shù)據(jù)顯示，2025年12月單月銷量為30999輛，同比下降15.0%，環(huán)比下滑6.2%。

值得注意的是，2025年11月份，深藍(lán)汽車的單月銷量33060臺(tái)。相比上一年同期，銷量下滑了8.2%；與上個(gè)月相比，銷量則下滑了10.1%。

顯然，從這個(gè)層面來(lái)講，2025年11月份、12月份，深藍(lán)汽車的單月銷量已經(jīng)接連兩個(gè)月呈現(xiàn)出同比、環(huán)比雙雙下滑的態(tài)勢(shì)。

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不僅如此，從官方消息來(lái)看，下調(diào)之后，深藍(lán)汽車的2025年銷量目標(biāo)為36萬(wàn)臺(tái)。這意味著，2025年深藍(lán)汽車的僅完成年度銷量目標(biāo)的92.5%。

換句話說(shuō)，2025年，雖然深藍(lán)汽車的銷量增長(zhǎng)了近四成。但是，深藍(lán)汽車并沒(méi)有完成2025年年度銷量目標(biāo)。

從這個(gè)層面來(lái)講，對(duì)于深藍(lán)汽車來(lái)說(shuō)，2025年可以說(shuō)是“憂喜交加”的一年。這是否在一定程度上顯示了深藍(lán)汽車可能承受了一定的壓力和挑戰(zhàn)，或許值得品牌方思考。

不過(guò)，車宇世界認(rèn)為，考慮到整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，這一成績(jī)的取得，仍屬可圈可點(diǎn)。

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年度銷量上漲，月度銷量下滑，并非深藍(lán)汽車獨(dú)有現(xiàn)象

對(duì)于出現(xiàn)這種“年度報(bào)喜，月度報(bào)憂”的銷量狀況的原因，目前深藍(lán)汽車品牌官方并沒(méi)有公開(kāi)說(shuō)明或者解釋。車宇世界認(rèn)為，這可能是多方面原因造成的。

一方面、進(jìn)入2025年第四季度，由于多數(shù)廠商紛紛推出“補(bǔ)貼+權(quán)益”、“一口價(jià)”等促銷措施，使得國(guó)內(nèi)車市的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。

雖然相比往年，“大規(guī)模官方直降”少了，但是這種促銷手段的推出，幾乎涵蓋了主流豪華品牌、合資品牌、自主品牌，無(wú)疑加劇了過(guò)年車市競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。

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至于出現(xiàn)這種狀況的原因，可能是年度沖擊銷量的需求、新能源汽車購(gòu)置稅全免政策的變化以及競(jìng)爭(zhēng)壓力等因素驅(qū)動(dòng)。

另一方面、這種“年度報(bào)喜、月度藏憂”的銷量狀況，并非深藍(lán)汽車獨(dú)有。分析目前已經(jīng)公布銷量的品牌，多數(shù)新能源品牌在2025年年末均出現(xiàn)了銷量下滑的狀況。

而且，不僅新能源汽車品牌，部分傳統(tǒng)車企也出現(xiàn)了這種狀況。從這個(gè)層面來(lái)講，深藍(lán)汽車的這種狀況，可以視為行業(yè)的一個(gè)縮影。

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不過(guò)，車宇世界認(rèn)為，這種短期銷量下滑的狀況，可以視為正常的市場(chǎng)波動(dòng)。對(duì)于深藍(lán)汽車的發(fā)展前景，我們依然持看好態(tài)度。

要知道，深藍(lán)汽車目前擁有多款在售車型，覆蓋轎車、SUV及越野等不同細(xì)分市場(chǎng)。其中深藍(lán)S05和S07承擔(dān)著銷量主力的角色。

同時(shí)，深藍(lán)汽車在2025年推出了沖高車型深藍(lán)S09。如果這款車能成為新的增長(zhǎng)引擎，那么顯然將會(huì)為深藍(lán)助力甚多。

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不僅如此，深藍(lán)汽車在技術(shù)路線上采取了多元布局，提出了“左手超級(jí)增程、右手華為乾崑”的雙線戰(zhàn)略。

與華為的合作提升了深藍(lán)產(chǎn)品的智能化水平，但也帶來(lái)了成本上升和供應(yīng)鏈依賴等挑戰(zhàn)。

深藍(lán)汽車CEO姜海榮曾表示，公司正在加速全球化進(jìn)程，目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)海外銷量占比35%。

應(yīng)該說(shuō)，這些舉措的推出，對(duì)于深藍(lán)汽車的未來(lái)的發(fā)展以及銷量的持續(xù)提升，將會(huì)產(chǎn)生較大的助益。

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本文結(jié)語(yǔ)：

我并不認(rèn)為，2025年11月、12月份深藍(lán)的銷量下滑，是“銷量增長(zhǎng)的剎車信號(hào)”。從行業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，這并非單個(gè)品的表現(xiàn)，是否整個(gè)行業(yè)會(huì)進(jìn)入調(diào)整期的前兆，值得觀察。

如果從單個(gè)品牌來(lái)看，對(duì)于這種短期的銷量波動(dòng)，我們也一般可以視為正常的市場(chǎng)波動(dòng)。所以，綜合來(lái)看，深藍(lán)汽車的發(fā)展前景值得期待。

當(dāng)然，需要指出的是，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈、政策紅利逐步退潮，新能源汽車行業(yè)或正從野蠻生長(zhǎng)轉(zhuǎn)向精益運(yùn)營(yíng)。

在這種情況下，不僅對(duì)于深藍(lán)汽車，對(duì)于國(guó)內(nèi)大多數(shù)品牌來(lái)說(shuō)，如何平衡短期銷量與長(zhǎng)期品牌建設(shè)、如何實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張與盈利能力的同步提升等，或許都是值得思考的問(wèn)題。畢竟，隨著消費(fèi)觀念的成熟，中國(guó)消費(fèi)者或許會(huì)日益理性、日益挑剔。

在此，車宇世界預(yù)祝深藍(lán)汽車不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，從而取得更好的銷量和市場(chǎng)發(fā)展前景。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第12025期，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來(lái)源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。