2026年1月6日清晨8時35分，港珠澳大橋珠海公路口岸的智能快捷通道前，一束光影閃過。香港居民何智康輕輕刷了下身份證，閘門應聲開啟，全程不過10秒。他不會想到，自己這一次尋常的通關(guān)，竟成為一個歷史性時刻——經(jīng)這座跨海大橋往來粵港澳三地的旅客數(shù)量，正式突破1億人次。

從2018年10月通車至今，這座全長55公里的世界最長跨海大橋，用8年時間完成了1億人次的匯聚。更值得關(guān)注的是，突破第一個5000萬人次用了5年有余，而第二個5000萬人次僅耗時1年8個月?？土髟鲩L的加速度背后，是粵港澳三地從地理相連到人心相融的深刻變遷，是大灣區(qū)“一小時生活圈”從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實的生動注腳。

1億人次，不是一個冰冷的數(shù)字。它是退休老人何智康夫婦在中山三鄉(xiāng)定居后，周末自駕往返粵港的悠閑時光；是澳門青年譚梓濠上午在澳門對接海外客戶、下午在珠海調(diào)試產(chǎn)品的創(chuàng)業(yè)日常；是廣東商人陳兆昌駕駛粵牌車“一腳油門到香港”的商務便捷；也是180多個國家和地區(qū)的外國旅客，通過這座大橋感知中國大灣區(qū)活力的必經(jīng)之路。

伶仃洋上的這道“鋼鐵長虹”，早已超越了交通基礎設施的范疇。它更像一條血脈，讓資金、技術(shù)、人才、文化在粵港澳三地間順暢流動；它是一座橋梁，連接起三地居民的生活與夢想，也架起了中國與世界對話的窗口。1億人次的跨越，藏著大灣區(qū)融合發(fā)展的深層密碼。

清晨的港珠澳大橋珠海公路口岸，總是被此起彼伏的車流聲喚醒。何智康駕駛著他的香港單牌車，緩緩駛?cè)胪P(guān)車道?！耙郧皬南愀鄣街猩?，要繞路走虎門大橋，全程3個多小時，折騰下來根本沒心情游玩?！蓖诵莺螅沃强岛吞x擇在中山三鄉(xiāng)購房定居，港珠澳大橋的開通和“港車北上”政策的落地，讓他們的生活半徑徹底擴大。

“現(xiàn)在45分鐘就能從香港到家，周邊的珠海、佛山、肇慶都成了我們的后花園?！焙沃强档氖謾C里存著厚厚的旅行相冊，有粵北清遠的梯田花海，有粵西溫泉的氤氳水汽，還有潮汕街頭的美食特寫。在他的朋友圈里，越來越多香港親友曬出北上游玩的照片，“以前覺得內(nèi)地很遙遠，現(xiàn)在感覺就像在同一座城市生活”。

何智康的體驗，是千萬港澳居民北上生活的縮影。數(shù)據(jù)顯示，自口岸開通以來，出入境港澳居民已超過5873萬人次，占客流總量的58.7%。僅2025年，出入境港澳居民數(shù)量就接近1800萬人次，較2019年增長近300%。自駕北上，成為港澳居民最青睞的出行方式，截至目前，經(jīng)大橋邊檢站查驗的港澳單牌車數(shù)量已超過840萬輛次，“港車北上”“澳車北上”備案司機超20.9萬人、車輛17.4萬輛。

與北上熱潮交相輝映的，是內(nèi)地居民南下的熱情涌動。廣東居民陳兆昌從事粵港車輛配件出口業(yè)務，以前往返粵港談生意，要中轉(zhuǎn)多趟交通工具，不僅耗時費力，還總擔心錯過返程時間?！盎涇嚹舷隆闭邔嵤┖螅谝粫r間申請備案，如今駕車經(jīng)港珠澳大橋到香港客戶的辦公點，全程順暢無阻。

“24小時通關(guān)太方便了，有時候談完生意想多了解下香港的市場動態(tài)，晚上住一晚再回來也完全沒問題?！标愓撞f，大橋的便捷讓他的業(yè)務范圍不斷擴大，現(xiàn)在他的客戶覆蓋了香港多個區(qū)域，生意做得越來越紅火。數(shù)據(jù)顯示，自口岸開通以來，內(nèi)地旅客出入境數(shù)量已超過3938萬人次，2025年更是突破1257萬人次，創(chuàng)下歷史新高。

跨境往來的頻繁，讓“多城似同城”成為大灣區(qū)居民的生活常態(tài)。在澳門金融系統(tǒng)工作的林先生夫婦，每到周末就會開車帶著孩子穿越港珠澳大橋，去橫琴看畫展、去廣州逛游樂園、去江門上運動課。“回程的時候會買些內(nèi)地的特色產(chǎn)品，加油也更實惠，每次都是滿載而歸?！绷窒壬f，通過這種頻繁的跨境出行，孩子們從小就能感受到大灣區(qū)的多元文化，對國家的發(fā)展有了更直觀的認識。

澳門居民許先生則選擇將家安在珠海十字門區(qū)域，每天經(jīng)大橋口岸通勤，時間穩(wěn)定在半小時左右?！巴瑯拥念A算，在珠海能享受到更好的居住環(huán)境和社區(qū)配套?！痹S先生笑著說，每天往返通關(guān)，讓他對“通關(guān)”兩個字已經(jīng)“無感”，就像在同一個城市里穿梭一樣自然。

1億人次的背后，是政策紅利的持續(xù)釋放。如果說港珠澳大橋是大灣區(qū)融合的“硬支撐”，那么一系列跨境政策的落地，則是激活人流、車流的“軟動力”。從“港車北上”“澳車北上”到“粵車南下”，從“一簽多行”“一周一行”到港澳通行證“全國通辦”，政策的不斷優(yōu)化，正在持續(xù)降低跨境出行的門檻，讓三地居民的往來更加便捷。

“澳車北上”政策落地三周年以來，申請北上的澳門單牌車數(shù)量持續(xù)上升，年通關(guān)量從首年的112萬輛次增至第三年的逾172萬輛次。為了應對不斷增長的車流，邊檢部門持續(xù)優(yōu)化“一站式”查驗系統(tǒng)，動態(tài)擴容通道，將車輛平均驗放時間穩(wěn)定在1分鐘以內(nèi)。澳門特區(qū)政府還不斷完善政策細節(jié)，延長預約時段，讓更多澳門居民能享受到政策紅利。

政策的溫度，不僅體現(xiàn)在跨境出行的便利上，更體現(xiàn)在民生服務的“跨境通辦”上。如今，在大灣區(qū)，港澳居民在內(nèi)地就業(yè)、創(chuàng)業(yè)、求學、就醫(yī)的便利程度不斷提升?？缇持Ц兜钠占白屜M更加順暢，政務服務的“跨境通辦”讓港澳居民不用來回奔波，就能辦理內(nèi)地的各類證件和業(yè)務。這些“軟聯(lián)通”舉措，讓三地居民的生活越來越融合，情感越來越緊密。

通關(guān)效率的不斷提升，也為1億人次的增長提供了有力保障。港珠澳大橋邊檢站持續(xù)優(yōu)化出入境環(huán)境，引進AI算法和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)、移動查驗終端等新型科技設備，上線智能通道刷臉快行、外國人入境卡網(wǎng)上填報等服務?！昂献鞑轵?、一次放行”的通關(guān)模式，減少了通關(guān)環(huán)節(jié)，讓旅客的通關(guān)體驗不斷優(yōu)化。

針對節(jié)假日客流高峰，邊檢部門還會聯(lián)同地方政府開展“貨兼客”“大巴兼容小車”等功能改造，深化珠港澳三地口岸執(zhí)法聯(lián)絡協(xié)調(diào)機制，實現(xiàn)客流車流的提前預警和有效疏導。在2025年清明節(jié)假期，大橋珠海公路口岸出入境旅客超36.5萬人次，車輛超7.5萬輛次，同比分別增長34%、39%，單日最高車輛通行量達到2.8萬輛次，口岸車輛查驗總量已連續(xù)三年居全國各口岸第一。

人流的匯聚必然帶動經(jīng)濟要素的流動。港珠澳大橋不僅改變了三地居民的生活方式，更重塑了大灣區(qū)的經(jīng)濟格局，成為推動三地產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的“黃金通道”。澳門青年創(chuàng)業(yè)者王少毅的經(jīng)歷，正是大橋帶動產(chǎn)業(yè)融合的生動案例。

借助“澳車北上”的便利，王少毅將科技公司的研發(fā)中心從澳門遷至珠海，公司里多數(shù)澳門員工選擇在珠海工作、澳門居住，日均通勤僅35分鐘。“上午在澳門組織銷售團隊連線海外，下午在珠海與工程師調(diào)試產(chǎn)品?！边@種高效的“雙城運營”模式，讓他的企業(yè)產(chǎn)值在短短幾年內(nèi)增長了近十倍。

“大橋讓我們能充分利用兩地的優(yōu)勢資源，澳門的國際視野和專業(yè)服務，加上內(nèi)地廣闊的市場和完整的產(chǎn)業(yè)鏈，形成了‘1+1>2’的融合效應。”王少毅說，他的團隊里匯聚了來自澳門、香港及內(nèi)地的青年人才，大家為了共同的目標努力，大灣區(qū)對他們而言，已經(jīng)不是一個抽象的概念，而是共同奮斗的家園。

傳統(tǒng)行業(yè)也借助大橋的東風煥發(fā)新生。一家傳承三代的澳門手信店，依托便捷的通關(guān)條件，在珠海設立了加工中心和智慧分倉，實現(xiàn)了“云端接單、珠海發(fā)貨”的運營模式。“以前覺得內(nèi)地市場很遙遠，現(xiàn)在就像做街坊生意一樣。”店主感慨道，內(nèi)地銷售額每年增長150%，讓他們真切感受到了融合發(fā)展的紅利。

港珠澳大橋珠海公路口岸也逐漸成為跨境電商出口的重要樞紐。2025年前三季度，經(jīng)該口岸的跨境電商出口額超764.6億元，每天有近100萬個包裹從這里進出，通達全球230多個國家和地區(qū)。大橋與港澳機場、周邊港口、特殊監(jiān)管區(qū)域以及物流園區(qū)的聯(lián)動日益緊密，輻射帶動作用持續(xù)增強。截至2024年底，經(jīng)大橋口岸進出口總值累計突破1萬億元，2024年度出口紡織服裝、家用電器、手機、電動汽車貨值分別增長了51.1%、43.3%、34.7%和6.6%。

更值得關(guān)注的是，大橋的聯(lián)通作用還推動了三地專業(yè)服務的深度融合。日前，澳門法律交流協(xié)進會廣東代表處在橫琴揭牌成立，這是澳門首個法律專業(yè)社團在內(nèi)地設立的代表機構(gòu)，標志著琴澳兩地法律服務合作從零散交流邁向深度聯(lián)動與常態(tài)化對接的新階段。會長黃景禧每天奔波在灣區(qū)及內(nèi)地其他城市，每周數(shù)次駕車北上，為內(nèi)地企業(yè)提供跨境咨詢服務?！拔业墓ぷ饕驗硡^(qū)有了更大舞臺，灣區(qū)的發(fā)展也因我們的頻繁往來而更有活力?！秉S景禧說。

1億人次的跨越中，還有一抹亮眼的“國際色彩”。港珠澳大橋珠海公路口岸是內(nèi)地唯一一個與香港國際機場陸路直達的口岸，也是240小時過境免簽入境口岸。24小時通關(guān)的特點與香港國際機場24小時運營形成無縫銜接，加之“經(jīng)珠港飛”配套政策的實施，讓這里成為國際旅客進出大灣區(qū)的重要門戶。

2025年，經(jīng)大橋邊檢站查驗的外國旅客數(shù)量超過56.9萬人次，同比增長28.7%，涵蓋了來自東盟、中東、歐美、拉美等180多個國家和地區(qū)。這些國際旅客中，既有前來大灣區(qū)旅游觀光的游客，也有考察投資的商人，還有參加學術(shù)交流的學者。港珠澳大橋，正成為聯(lián)通國際國內(nèi)雙循環(huán)的重要交通樞紐。

來自泰國的游客李查雅，通過“經(jīng)珠港飛”政策經(jīng)港珠澳大橋進入內(nèi)地?！皬南愀蹤C場下來，坐穿梭巴士穿過大橋到珠海，全程不到1小時，非常方便?！崩畈檠耪f，她早就聽說過大灣區(qū)的活力，這次專門來珠海、廣州、深圳等地旅游，大橋的壯觀讓她印象深刻，大灣區(qū)的現(xiàn)代化發(fā)展更是超出了她的預期。

國際旅客的增多，不僅帶動了大灣區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展，更促進了中外文化的交流與碰撞。越來越多的國際友人通過這座大橋，了解中國的發(fā)展成就，感受大灣區(qū)的獨特魅力。而大灣區(qū)也借助大橋的聯(lián)通優(yōu)勢，更好地融入全球經(jīng)濟體系，吸引更多國際資源落地。

2025年，第十五屆全國運動會首次由粵港澳聯(lián)合承辦，港珠澳大橋的保障作用得到充分體現(xiàn)。不論運動員、教練員參賽，還是全國觀眾在三地之間觀賽，便利的通關(guān)甚至無感通關(guān)讓“多向奔赴”暢行無阻。其中，231.8公里的公路自行車賽跨境舉辦，成為粵港澳大灣區(qū)深度融合發(fā)展的生動展示，也在通關(guān)系統(tǒng)、網(wǎng)絡信號、醫(yī)療保障、應急救援等方面積累了寶貴經(jīng)驗。

“首次跨境賽事的圓滿成功，證明了大灣區(qū)‘硬聯(lián)通、軟聯(lián)通、心聯(lián)通’的成效?！笔暹\會澳門賽區(qū)籌備辦公室主任潘永權(quán)表示，未來將有更多賽事及其他類型活動在灣區(qū)跨境舉辦，進一步推動三地的融合發(fā)展。

從交通通道到生活紐帶，從經(jīng)濟橋梁到文化樞紐，港珠澳大橋的價值正在不斷延伸。1億人次的突破，是一個里程碑，更是一個新起點。隨著黃茅?？绾Ｍǖ赖任餮泳€工程的完善，以及跨境政策的持續(xù)優(yōu)化，大橋的客流與車流有望保持高速增長，進一步釋放“通道+口岸+產(chǎn)業(yè)”的綜合效能。

暨南大學特區(qū)港澳經(jīng)濟研究所副所長謝寶劍認為，港珠澳大橋客流量和車流量的跨越式增長，背后是大灣區(qū)經(jīng)濟社會不斷深度融合的必然結(jié)果。這座“圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋”，正成為促進大灣區(qū)互聯(lián)互通和高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎，見證著粵港澳三地同心、同行、同興的偉大進程。

站在新的歷史節(jié)點回望，港珠澳大橋跨越的不僅是伶仃洋的碧波，更是三地發(fā)展的壁壘與隔閡。1億人次的腳步，踏出了大灣區(qū)融合發(fā)展的堅實道路；千萬輛車的車輪，轉(zhuǎn)動了三地居民對美好生活的向往。未來，這座世界級的大橋還將繼續(xù)見證更多的跨越與融合，讓大灣區(qū)的“一小時生活圈”更加完善，讓“多城似同城”的圖景更加清晰，為國家的發(fā)展大局注入源源不斷的活力。

當夕陽西下，金色的余暉灑在港珠澳大橋的橋面上，往來的車流依舊絡繹不絕。每一輛車的背后，都有一個關(guān)于生活、關(guān)于夢想、關(guān)于融合的故事。這些故事匯聚在一起，就是大灣區(qū)最動人的發(fā)展篇章，也是中國高質(zhì)量發(fā)展的生動縮影。