這兩款戰(zhàn)機在2025年9月的抗戰(zhàn)勝利日閱兵上同時現(xiàn)身，殲-35屬于海軍艦載型，殲-35A是空軍陸基型。它們外觀相似，但任務需求讓設計有明顯分化。殲-35得適應航母環(huán)境，所以機身更注重低速性能和耐用性。

殲-35A則偏向高速機動和空中優(yōu)勢。沈陽飛機設計研究所的工程師在采訪中指出，這種孿生設計節(jié)省了研發(fā)成本，卻針對不同戰(zhàn)場優(yōu)化了細節(jié)。簡單說，殲-35像海上衛(wèi)士，殲-35A更像是天空獵手。

殲-35的機翼面積比殲-35A大，這點直接影響升力。在航母甲板上起降，飛機需要更大的升力來應對短距滑跑和阻攔著陸。大機翼幫它在低速時穩(wěn)住姿態(tài)，避免失速風險。殲-35A機翼小些，阻力低，重量也輕，在陸地機場起飛后能更快加速，適合長距離巡航或狗斗。專家趙志剛提到，兩者都用內(nèi)埋彈艙藏武器，降低雷達反射，但殲-35額外考慮了艦上存儲空間。

尾鉤是殲-35的專屬裝備，用來鉤住航母阻攔索快速停機。這個尾鉤設計成可收起的艙式結(jié)構(gòu)，飛行時藏起來，提升整體隱身性。殲-35A沒這個，因為陸基跑道長，不需要那么劇烈的減速方式。少了尾鉤，殲-35A的機尾更簡潔，氣動性能更好。海軍型還強化了起落架，承受甲板沖擊，而空軍型則優(yōu)化了輕量化設計。這樣的調(diào)整，讓每款機型都貼合實際作戰(zhàn)場景。

機翼折疊機制是另一個大區(qū)別。殲-35的翼尖向上折疊，方便在航母狹窄機庫里擺放更多飛機，不浪費空間。折疊后寬度縮小，艦上維護也更高效。殲-35A的機翼固定成菱形，沒折疊需求，因為空軍基地空間充裕。這種固定設計減少了機械部件，降低了故障率，提高可靠性。沈陽所的團隊在開發(fā)時，就從航母限制出發(fā)，巧妙解決了存儲難題，同時保持了隱身外形。

操縱裝置的不同，直接體現(xiàn)了使用環(huán)境的差異。殲-35用集成中央桿，這種布局讓飛行員雙手協(xié)調(diào)，在著艦關(guān)鍵時刻精準微調(diào)飛機角度。中央桿位置居中，便于操作輔助系統(tǒng)，比如自動坡度引導，避免海浪干擾?？哲姎?35A選側(cè)桿，裝在右側(cè)，左手管油門，右手控方向，更適合高速空中機動。側(cè)桿騰出中央空間，放更多作戰(zhàn)儀表，飛行員切換任務時不費力。

為什么殲-35偏好中央桿？因為艦載機飛行員常通飛多種機型，像殲-15也用中桿，統(tǒng)一操縱習慣減少培訓時間。著艦過程復雜，中央桿提供更好力反饋，幫飛行員感觸飛機姿態(tài)變化。殲-35A側(cè)桿則借鑒了殲-20經(jīng)驗，電傳系統(tǒng)靈敏，適合電子戰(zhàn)環(huán)境。專家艾志強解釋，這種選擇不是隨意，而是基于實戰(zhàn)反饋，海軍強調(diào)穩(wěn)定，空軍追求敏捷。

兩款戰(zhàn)機的發(fā)動機和布局相似，都是單座雙發(fā)，外傾雙垂尾，幫助偏航控制。渦扇發(fā)動機提供強勁推力，推重比高，確保隱身下仍有爆發(fā)力。殲-35的進氣道優(yōu)化了低速空氣流動，匹配大機翼。殲-35A則調(diào)了角度，提升高空效率。共享這些核心部件，讓生產(chǎn)線高效，但細微調(diào)整讓性能分化。隱身涂層覆蓋全身，雷達截面小，戰(zhàn)場生存強。

在隱身設計上，殲-35的尾鉤艙是創(chuàng)新點，收起時像彈艙一樣平滑，不露痕跡。殲-35A機身更流線，少了額外結(jié)構(gòu)，飛行阻力低。兩者雷達都用有源相控陣，探測遠，但殲-35加了海上補償算法，應對波浪反射?？哲娦图筛嚯娮討?zhàn)模塊，干擾敵方信號。操縱差異也影響座艙：中央桿讓殲-35儀表集中前方，側(cè)桿讓殲-35A側(cè)面面板多。

殲-35的研制考慮了航母編隊需求，承擔奪取制空權(quán)任務，能掛載中距導彈和精確彈藥。殲-35A適合國土防御，航程長，支持網(wǎng)絡化作戰(zhàn)。區(qū)別雖小，卻放大在實戰(zhàn)中。中央桿幫海軍飛行員在惡劣天氣著艦，側(cè)桿讓空軍飛行員快速響應威脅。沈陽所的工程師強調(diào)，兩種裝置各有優(yōu)勢，沒優(yōu)劣之分，只看環(huán)境。

從閱兵看，殲-35編入海軍梯隊，低空掠過，展示穩(wěn)定飛行。殲-35A跟殲-20編隊，突出協(xié)同能力。亮相后，媒體解讀了這些細節(jié)，公眾了解了國產(chǎn)戰(zhàn)機的進步。操縱裝置的選擇，反映了設計哲學：實用為先。殲-35的中央桿像老派可靠，殲-35A的側(cè)桿更現(xiàn)代高效。未來升級，可能進一步融合這些經(jīng)驗。

殲-35和殲-35A的關(guān)聯(lián)在于共享平臺，降低成本?；贔C-31基礎，海軍空軍并行開發(fā)。區(qū)別讓它們互補，海空一體。操縱大不同，不是噱頭，而是針對痛點。中央桿穩(wěn)著艦，側(cè)桿敏作戰(zhàn)。專家認為，這體現(xiàn)了中國航空的成熟，能根據(jù)需求微調(diào)。

總體上，殲-35強調(diào)艦載適應性，大翼、折疊、尾鉤、中央桿一套組合。殲-35A追求空中性能，小翼、固定、無鉤、側(cè)桿更輕快。兩者隱身強，武器多，發(fā)動機穩(wěn)。區(qū)別雖技術(shù)性強，卻直接提升作戰(zhàn)效率。閱兵后，國際關(guān)注這些創(chuàng)新，認可中國戰(zhàn)機水平。