1月7日，新款小米SU7（參數(shù)丨圖片）公布了預(yù)售價(jià)并開(kāi)啟小訂。新車依舊推出三款車型，預(yù)售價(jià)為22.99-30.99萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格相比現(xiàn)款有1-1.4萬(wàn)元的漲幅，當(dāng)然不排除正式上市后還會(huì)下降。據(jù)悉，新車的升級(jí)非常多，除了外觀和內(nèi)飾有細(xì)節(jié)方面的改變外，輔助駕駛硬件優(yōu)化、安全層面大幅迭代，動(dòng)力方面也換裝了新電機(jī)，充電速度更快，續(xù)航也有提升，同時(shí)懸架也有升級(jí)。至于新車如何，我們接著看下去。

照例先看外觀，新車前包圍處的格柵進(jìn)行了優(yōu)化，整體給人的感覺(jué)要更為運(yùn)動(dòng)。本次新車還增加了一個(gè)卡布里藍(lán)的車漆，同時(shí)換裝了全新樣式的20英寸輪圈，胎寬從之前的前后245mm，升級(jí)成了前245mm/后265mm，因此后輪會(huì)有更好的抓地力。另另外，新車還全系標(biāo)配前四活塞固定卡鉗，Max版更配備Brembo卡鉗、打孔制動(dòng)盤(pán)與低金屬制動(dòng)片。

內(nèi)飾整體還是原來(lái)的設(shè)計(jì)，但在此前的曜石黑內(nèi)飾基礎(chǔ)上，新增了暗夜黑內(nèi)飾色。方向盤(pán)的造型也有改變，整體更接近于YU7。細(xì)節(jié)方面，副儀表臺(tái)的樣式，以及門(mén)板與座椅縫線也得到了優(yōu)化。另外，軟包覆蓋面積也增加了很多，搭配環(huán)抱式設(shè)計(jì)的三層光效氛圍燈，夜間質(zhì)感提升明顯。

輔助駕駛方面，此前的入門(mén)版后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智駕版是沒(méi)有激光雷達(dá)的，并且智駕算力很低，這次全系標(biāo)配了激光雷達(dá)和輔助駕駛小藍(lán)燈，全系車型的智駕算力都達(dá)到了700TOPS，系統(tǒng)方面則都升級(jí)成了Xiaomi HAD輔助駕駛系統(tǒng)。

安全方面，新車全系標(biāo)配9安全氣囊，新增了2個(gè)后排側(cè)氣囊。車身方面則升級(jí)成了2200MPa的熱成型鋼車門(mén)防撞梁，全系配備“內(nèi)嵌式防滾架”，并且全系新增門(mén)鎖專用后備電源，此前則是最高強(qiáng)度為2000MPa的盔甲籠式鋼鋁混合車身。電池方面則升級(jí)了1500MPa防刮底橫梁+底部“防彈涂層”。

最后是大家關(guān)心的動(dòng)力和續(xù)航了，這次也都有升級(jí)。

動(dòng)力上，新車標(biāo)配V6s Plsu電機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版的最大功率從299馬力提升至320馬力，Max版的綜合功率從673馬力提升至690馬力。

架構(gòu)方面，此前標(biāo)準(zhǔn)和Pro都是400V平臺(tái)，這次升級(jí)成了752V高壓平臺(tái)，而Max則從之前的871V升級(jí)至897V高壓平臺(tái)。架構(gòu)的升級(jí)，也讓Max車型的15分鐘補(bǔ)能從之前的510km升級(jí)到了670km。

至于續(xù)航，標(biāo)準(zhǔn)版的CLTC純電續(xù)航從700km提升到了720km，Pro版則從830km提升到了902km，Max版則從800km提升到了835km。其中Pro版最強(qiáng)，畢竟目前市面上能到900km+的車型少之又少。

懸架方面的看點(diǎn)也很多，此前只有Max車型配備了空氣懸架+CDC減振器，這次Pro和Max都將標(biāo)配雙腔空氣懸架+CDC減振器。

關(guān)于新車的價(jià)格，筆者覺(jué)得還會(huì)有驚喜。當(dāng)然了，關(guān)于新車更多消息，我們也會(huì)持續(xù)為大家關(guān)注。