美西時(shí)間1月6日，一年一度的CES正式開幕，這是全球規(guī)模最大、影響力最廣的消費(fèi)科技行業(yè)盛會(huì)，被視為全球消費(fèi)電子行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。值得一提的是，除了諸多終端消費(fèi)品牌，上游芯片廠以及屏廠正在加強(qiáng)與用戶之間的鏈接，通過(guò)與品牌的聯(lián)動(dòng)去贏得更多的關(guān)注。

近幾年，中國(guó)屏開始不斷嶄露頭角，從TV大屏，到筆電PC中尺寸屏幕，以及手機(jī)等小尺寸屏幕，更多的國(guó)產(chǎn)屏廠成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊。與此同時(shí)，智能座艙時(shí)代，高品質(zhì)顯示已成為消費(fèi)者購(gòu)買決策的首選之一，亦是屏廠必爭(zhēng)之地。Omdia此前曾預(yù)測(cè)，到2030年該市場(chǎng)的規(guī)模將增長(zhǎng)至183億美元。

不過(guò)，車載行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，在京東方集團(tuán)高級(jí)副總裁、京東方精電董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官蘇寧看來(lái)，不懼怕價(jià)格戰(zhàn)，但是絕不提倡。“通過(guò)技術(shù)的升級(jí)迭代推動(dòng)高端技術(shù)普及，來(lái)滿足客戶的價(jià)格和性能需求，而不是靠降低規(guī)格等去比拼價(jià)格?！?/p>

AI，正在改變顯示的屬性

今年是京東方，以及京東方精電連續(xù)第五次參展CES，和過(guò)往一樣的是，帶來(lái)了涉及手機(jī)、PC、車載等多終端顯示產(chǎn)品。不同的是，當(dāng)下這個(gè)顯示無(wú)處不在的時(shí)代，在融合了AI大模型之后，屏的價(jià)值屬性正在發(fā)生改變。

在京東方的展臺(tái)，作者看到其推出了“HERO2.0智能座艙”，在視聽體驗(yàn)上，Micro LED PHUD系統(tǒng)擁有50000nits亮度和115%NTSC 廣色域，配備UB Cell高畫質(zhì)智能木紋桌，可以在桌面進(jìn)行辦公PPT播放演示、控制座椅按摩等。

與此同時(shí)，“HERO2.0智能座艙”也內(nèi)置了多項(xiàng)AI功能，搭載的Micro LED PHUD系統(tǒng)，使用AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音控制與手勢(shì)控制，智能獨(dú)立車載功放搭載AI實(shí)時(shí)音質(zhì)修復(fù)算法，還可以通過(guò)艙內(nèi)中控系統(tǒng)控制車內(nèi)調(diào)光天窗，實(shí)現(xiàn)外賣點(diǎn)餐、空調(diào)調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)程查看家中的爬寵缸狀態(tài)等。

蘇寧指出，AI已經(jīng)融入到公司的戰(zhàn)略中，近三年京東方車載業(yè)務(wù)累計(jì)研發(fā)投入已超9億元港幣，過(guò)往在CES是以硬件公司的形象去展示，這次軟硬融合和AI賦能的展示產(chǎn)品比例大幅增加。作為綜合的智能座艙方案解決公司，公司也首次系統(tǒng)性展示將消費(fèi)級(jí)的UB Cell技術(shù)升級(jí)到車規(guī)級(jí)領(lǐng)域的應(yīng)用方案。

聚焦高價(jià)值細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景，圍繞“人-車-域”、智能化應(yīng)用AI+等方向積極構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)，這是此次京東方想在CES上傳遞的觀點(diǎn)。有意思的是，除了智能座艙，京東方此次還展示了更多生態(tài)場(chǎng)景的產(chǎn)品，比如圍繞時(shí)下年輕人喜愛的爬寵及水族生物領(lǐng)域，推出了智能生態(tài)缸、斗魚缸系列產(chǎn)品。

“AI、可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)是CES上不可回避的三個(gè)點(diǎn)，場(chǎng)景化創(chuàng)新也是未來(lái)，顯示已經(jīng)不是一個(gè)單一的產(chǎn)品，不僅承載了信息，現(xiàn)在更多的是和場(chǎng)景融合，我們過(guò)往更多的是技術(shù)破局者，現(xiàn)在想要做的則是生態(tài)的構(gòu)造者，借助技術(shù)去帶動(dòng)新的場(chǎng)景或業(yè)務(wù)落地?！碧K寧說(shuō)道。

共生式出海，才能抓住風(fēng)口

伴隨著新能源汽車的快速發(fā)展，智能座艙顯示正在成為車企的新亮點(diǎn)，在發(fā)布會(huì)上，顯示都會(huì)被作為一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)去做專門的介紹。作者看到，除了京東方，在WEST Hall，還有很多屏廠關(guān)于智能座艙的展示，而這也是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)的一個(gè)信號(hào)。

值得注意的是，為了搶奪客戶，屏廠之間也搞起了價(jià)格戰(zhàn)。面對(duì)這一比拼，蘇寧表示，京東方不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格來(lái)犧牲品質(zhì)，因?yàn)橹苯邮軗p的是企業(yè)的口碑。

在全球化加速的進(jìn)程中，中國(guó)供應(yīng)鏈的角色正在發(fā)生變化，在關(guān)注市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪外，向上競(jìng)爭(zhēng)卷價(jià)值受到更多的關(guān)注。原本顯示就是一塊屏，但現(xiàn)在屏已不是單點(diǎn)的技術(shù)，而是生態(tài)的連接點(diǎn)，要布局一些前沿技術(shù)，和全球創(chuàng)新的網(wǎng)絡(luò)連接在一起，站在全球視角看問(wèn)題，才有機(jī)會(huì)在風(fēng)口來(lái)的時(shí)候抓住。

一個(gè)顯著的案例是，標(biāo)準(zhǔn)尺寸的車載顯示優(yōu)點(diǎn)是成本低，但缺點(diǎn)也很明顯，就是同質(zhì)化嚴(yán)重，這也是為何很多車企不愿意用規(guī)格化產(chǎn)品的原因?？此仆ㄟ^(guò)標(biāo)準(zhǔn)化買到的東西更便宜，但車廠在整車上損失更大，很難在終端形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

蘇寧表示，過(guò)去是產(chǎn)品體系，現(xiàn)在是做協(xié)同創(chuàng)新。目前，京東方精電業(yè)務(wù)已覆蓋全球16個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有近600家生態(tài)合作伙伴，已布局中國(guó)河源、成都、越南三大制造基地?！俺龊Ｒ獜摹叱鋈ァ?yōu)椤谶M(jìn)去’，讓產(chǎn)品技術(shù)更好的服務(wù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和現(xiàn)地市場(chǎng)?！?strong>（文 | 志讀科技，作者 | 杜志強(qiáng)，編輯 | 鐘毅）