2026年1月8日，北京舉辦的“一騎縱新途”奇家宴上，奇瑞集團(tuán)以一份含金量十足的2025年成績單，正式拉開新一年的戰(zhàn)幕。全年280.6萬輛銷量、134.4萬輛出口、90.3萬輛新能源銷量，三大核心數(shù)據(jù)齊創(chuàng)歷史，疊加港交所上市與世界500強(qiáng)躍升的雙重加持，這家自主車企用“四大歷史突破”完成了向全球化高科技生態(tài)集團(tuán)的關(guān)鍵跨越。然而，在行業(yè)存量競爭白熱化的背景下，奇瑞同步拋出320萬輛的2026年銷量目標(biāo)，以及17款新車+至高2萬元補(bǔ)貼的激進(jìn)攻勢，這場規(guī)模與質(zhì)量的平衡戰(zhàn)，成為中國車市高質(zhì)量發(fā)展的重要注腳。

奇瑞的2025年堪稱“全面兌現(xiàn)”的一年。正如集團(tuán)執(zhí)行副總裁李學(xué)用在現(xiàn)場所言，“不講漂亮話，只說心里話”，奇瑞用實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績兌現(xiàn)了曾經(jīng)“不客氣”的宣言。銷量層面，集團(tuán)全年累計銷售280.6萬輛，同比增長7.8%，全球用戶規(guī)模突破1853萬；出口連續(xù)23年穩(wěn)居中國品牌乘用車第一，單月出口首破14萬輛，全年134.4萬輛的成績創(chuàng)下中國車企單月、年度、累計出口三項紀(jì)錄，平均每23秒就有一輛奇瑞汽車揚(yáng)帆海外。新能源賽道更是實(shí)現(xiàn)跨越式增長，90.3萬輛的年銷量同比勁增54.9%，11月起躋身行業(yè)前三，全年上市新車中新能源占比超90%，風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L連續(xù)4個月交付破萬，風(fēng)云T11上市24小時大定3.8萬輛，形成現(xiàn)象級爆款矩陣。

技術(shù)與品質(zhì)的雙重賦能，為奇瑞的高速增長筑牢根基。在J.D. Power新車質(zhì)量、銷售服務(wù)等五項核心評價中，奇瑞斬獲自主品牌“五冠王”，累計60款車型獲得全球五星安全認(rèn)證，位居中國汽車品牌榜首。智能化領(lǐng)域，獵鷹智駕輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全系搭載，從高速NOA到城市NOA的全場景覆蓋，讓高階智駕走進(jìn)尋常百姓家；靈犀智艙搭載下一代旗艦芯片，AI智能體“小奇同學(xué)”與行業(yè)首創(chuàng)的“伯牙之音”音響系統(tǒng)，構(gòu)建起百萬級豪華體驗。更值得關(guān)注的是，奇瑞具身智能成果落地，人形機(jī)器人“墨茵”成為全球首個通過歐盟軟硬件認(rèn)證的產(chǎn)品，機(jī)器狗“Argos”實(shí)現(xiàn)千臺級交付，從造車延伸至智能生態(tài)的布局初顯成效。

全球化布局的深度拓展，成為奇瑞抗風(fēng)險的關(guān)鍵屏障。憑借“在哪里，為哪里，成為當(dāng)?shù)匾环葑印钡膽?zhàn)略理念，奇瑞成功進(jìn)入英國、西班牙等15個歐洲高法規(guī)市場，EBRO品牌被譽(yù)為“中西合作典范”，多款車型獲得ENCAP五星安全認(rèn)證。截至2025年底，奇瑞全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)覆蓋1+7+N個節(jié)點(diǎn)，16個生產(chǎn)基地輻射120多個國家和地區(qū)，新能源出口增速達(dá)512%，在以色列、印尼等市場的PHEV銷量穩(wěn)居第一，實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出海”到“品牌與生態(tài)出?！钡馁|(zhì)變。

五大品牌協(xié)同發(fā)力，構(gòu)建起全場景覆蓋的品牌矩陣。奇瑞品牌以170萬輛銷量筑牢家用市場基本盤，瑞虎8冠軍家族年銷92萬輛，艾瑞澤8連續(xù)16個月銷量破萬；星途品牌開啟3.0時代，攜手勒芒賽事沖擊全球豪華市場，年銷突破12萬輛；捷途品牌深耕“旅行+”戰(zhàn)略，7年累銷200萬輛，旅行者序列成為“中國方盒子全球冠軍”；縱橫品牌作為豪華越野新勢力，G700上市兩月訂單破2萬輛；iCAR品牌聚焦年輕市場，以9.7萬輛銷量領(lǐng)跑新能源方盒子賽道，用戶共創(chuàng)模式收獲近10萬車主認(rèn)可。

面對2026年，奇瑞的進(jìn)攻姿態(tài)更為鮮明。集團(tuán)錨定320萬輛銷量目標(biāo)，同比增幅達(dá)14.03%，計劃推出17款全新及重點(diǎn)車型，覆蓋燃油、混動、純電及豪華越野等多個細(xì)分市場。其中，奇瑞品牌將新增全新瑞虎8、風(fēng)云T9L等車型，捷途推出旅行者7L、環(huán)游者等產(chǎn)品，縱橫品牌將落地F700豪華電混越野皮卡，iCAR則帶來V27智能硬派大五座車型，形成全品類圍剿態(tài)勢。政策端，奇瑞推出“國補(bǔ)廠補(bǔ)同時補(bǔ)”的新年福利，燃油車置換補(bǔ)貼至高2萬元，新能源車型享最高2萬元購置稅補(bǔ)貼基金，疊加全系整車終身質(zhì)保與車主健康守護(hù)計劃，試圖以真金白銀撬動消費(fèi)市場。

但光鮮目標(biāo)背后，奇瑞面臨的行業(yè)挑戰(zhàn)不容忽視。2026年中國車市已全面進(jìn)入存量競爭，整體增速預(yù)計僅5%-8%，14%的增長目標(biāo)意味著奇瑞需跑贏行業(yè)兩倍以上增速。在新能源賽道，比亞迪、特斯拉持續(xù)加碼，新勢力品牌加速迭代，奇瑞54.9%的新能源增速能否延續(xù)，取決于新品競爭力與成本控制能力。更關(guān)鍵的是，17款新車分散于五大品牌，雖覆蓋全價格區(qū)間，但部分細(xì)分市場可能出現(xiàn)內(nèi)部競爭，如何平衡品牌差異化與資源協(xié)同效率，考驗著企業(yè)的戰(zhàn)略定力。此外，歐洲市場的政策壁壘、海外供應(yīng)鏈穩(wěn)定性以及智能化技術(shù)的快速迭代，都是奇瑞需要破解的難題。

作為從業(yè)二十年的汽車媒體人，筆者認(rèn)為，奇瑞的底氣源于二十八年技術(shù)沉淀與全球化布局的長期主義。鯤鵬動力、火星架構(gòu)等核心技術(shù)構(gòu)成“超級技術(shù)貨架”，585萬輛的累計出口基數(shù)形成抗風(fēng)險緩沖墊，而“兌現(xiàn)”文化帶來的用戶信賴，成為其穿越周期的關(guān)鍵。但要實(shí)現(xiàn)320萬目標(biāo)，奇瑞需把握三大核心：一是確保17款新車的差異化競爭力，避免內(nèi)耗；二是在價格戰(zhàn)中守住盈利底線，通過規(guī)模效應(yīng)攤薄成本；三是深化海外本地化運(yùn)營，應(yīng)對地緣政治與法規(guī)變化。

2026年的中國汽車產(chǎn)業(yè)，比拼的不再是單純的規(guī)模擴(kuò)張，而是技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)構(gòu)建與全球化運(yùn)營的綜合實(shí)力。奇瑞的宏偉目標(biāo)，既是自主車企向上突破的勇氣彰顯，也是行業(yè)轉(zhuǎn)型期的必然選擇。憑借2025年積累的技術(shù)、市場與品牌基礎(chǔ)，奇瑞具備沖擊更高目標(biāo)的潛力，但能否在規(guī)模增長中守住品質(zhì)初心，在多線作戰(zhàn)中保持協(xié)同效率，將決定其能否真正從“銷量巨頭”蛻變?yōu)椤叭驈?qiáng)企”。這場320萬的攻堅戰(zhàn)，不僅是奇瑞的年度考題，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“量的積累”邁向“質(zhì)的飛躍”的生動實(shí)踐。