近幾年，電動化、智能化、新豪華，已然成為各大汽車廠商戰(zhàn)略布局中高頻提及的核心標(biāo)簽，更是定義當(dāng)前市場競爭格局的關(guān)鍵維度。新一代豪華車消費者呈現(xiàn)出與前輩截然不同的特征：他們更年輕、更高學(xué)歷、更具國際視野，對豪華的理解更加多元化和個性化。對他們而言，豪華不再是社會地位的簡單宣示，而是個人價值觀和生活方式的延伸表達(dá)。

在過去30年里，國內(nèi)豪華車市場始終被國際品牌牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位，形成了相對固化的市場格局，其中德系的奔馳、寶馬和奧迪構(gòu)成了市場的核心陣營，日系的雷克薩斯、英系的路虎等品牌則憑借各自的產(chǎn)品特色，占據(jù)了細(xì)分市場的重要份額。在燃油車時代，這些國際豪華品牌憑借百年工業(yè)積淀形成的技術(shù)優(yōu)勢、成熟的品牌營銷體系以及深入人心的品牌形象，構(gòu)建起了難以撼動的高端壁壘。

自主品牌向高端豪華汽車市場發(fā)起沖擊，并非長久以來的戰(zhàn)略布局，而主要是近幾年的行業(yè)新現(xiàn)象。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化領(lǐng)域的技術(shù)突破，以及消費者對豪華車認(rèn)知的轉(zhuǎn)變，一批自主高端品牌應(yīng)運而生。其中問界、理想、騰勢、方程豹、蔚來以及極氪等品牌表現(xiàn)尤為突出，成為自主豪華品牌的核心代表，且各有鮮明的特點和核心優(yōu)勢。它們開辟了全新的賽道，用中國消費者更能共鳴的方式重新定義豪華。

面對市場變化，傳統(tǒng)豪華品牌和新興品牌都在調(diào)整戰(zhàn)略。奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌正加速電動化轉(zhuǎn)型，并加大在中國本土的研發(fā)投入，以適應(yīng)中國消費者對智能化的高要求。雷克薩斯、路虎等品牌則在保持原有豪華特質(zhì)的基礎(chǔ)上，積極探索混合動力和純電動技術(shù)路徑，尋求傳統(tǒng)豪華基因與新時代需求的平衡點。

38萬元以上SUV市場

自主豪華品牌的強勢崛起，直接體現(xiàn)在核心細(xì)分市場的銷量突圍上，其中38萬元以上SUV市場的銷量變化最具代表性。根據(jù)2025年1-11月的零售數(shù)據(jù)，該價位段SUV車型銷量前五名分別為問界M8、奔馳GLC、問界M9、寶馬X5和理想L9，自主豪華品牌的車型占據(jù)三席。排在榜首位置的問界M8，2025年1-11月累計零售量達(dá)到13.33萬臺。

各品牌在38萬元以上SUV市場展開了差異化的產(chǎn)品布局。騰勢N9以“科技安全”為核心賣點，豹8則定位為中大型智能硬派SUV，填補了豪華硬派越野車電動化、智能化的市場空白。極氪在去年正式交付了ZEEKR 9X，是該品牌首款全尺寸超豪華SUV，同樣受到不少關(guān)注。

展望未來，國內(nèi)豪華車市場將呈現(xiàn)出更加多元化和分層化的格局。傳統(tǒng)豪華品牌憑借歷史積淀、全球資源和品牌影響力，仍將在特定細(xì)分市場和消費群體中保持優(yōu)勢；而中國新興豪華品牌則將在智能化、電動化和本土化體驗方面繼續(xù)領(lǐng)先，不斷擴大市場份額。兩者之間的競爭與合作將推動整個豪華車市場向更加以消費者為中心、更加技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動、更加可持續(xù)發(fā)展的方向演進(jìn)。